rosetka

Крутишь мотор стартером во время теста, прибор показывает реальные обороты коленвала и замеренные обороты по цилиндрам, в том цилиндре, где обороты выше на 50-60 об в мин, следует проверить компрессию, типа ниже.Из опыта, тест действительно полезен. Так же есть тест топливной коррекции по форсункам, который показывает их состояние.

Код ошибки какой?? Начни всётаки с диагностики топливного насоса в баке, надо замерить развиваемое им давление. Также осмотри проводку, мож где гофра проводки перетёрлась и провода касаются металла. Менять регулятор давления просто так дорогова-то и может не дать нужного результата, но бывает помогает. Ловить такого рода глюк тяжело ибо проявляется видимо без какой-то логики. Интересно, как у тебя нагревается до 80градусов мотор, мой дизеляка зитой выше 65 хрен нагреешь.

попробуйте скинуть обратку с форсунок при минусовой температуре(незабыв скинуть разъёмы с форсунок) бывают красивые такие фонтанчики, которые могут не проявиться при "плюсе". Из-за заклинившего ЕГР(прогоревшей заглушке), дизельный мотор тоже может незаводиться(ооооочень долго заводиться), а когда заводится дымит. Странно, что у Вас двигатель не заводится от эфира, это может указывать на недостаток компрессии. Вопрос к обладателям СТАРдиагнозисов: в модуле управления ДВС существуют какие-нибудь тесты и измерения??(Объясню: работаю с хруслерами на приборе старскан, в нём есть раздел тестов, и в нём можно проверить парраметры работы форсунок, замерить компрессию, ну и дать заключение по работе всей топливной аппаратуры) Есть ли такое в СТАРУХЕ?? Димыч, ты смотрел, как растёт давление в рампе, в тот момент, когда не заводится?? что значит немного подтекает из-под форсунок??

дом - лескова 11А работа - цветочный проезд 4

ОХ ГОСПОДА, вы новый ГРАНД ЧИРОКИ не чинили!!!! а ведь он 2,3 ляма стоит!! Качество КИА и ХУНДАЙ такое, что многие именитые производители позавидуют, а самое главное, что оно стабильно высокое. А с покупкой поздравляю!!!

коробка одна: РОБОТ

Катаюсь на дизельном смарте уже год, правда в 450 кузове. Проблем дизель особых не доставляет. Динамика до 60, как у КАЛИНЫ 1,4, далее скисает. Зимой заводится всегда(-28 мой рекорд), но в салоне прохладно. НО, ответьте на один вопрос, оно ВАМ надо?? У дизелькового перспектив при продаже будет меньше. Гемор с топливом(в россии салярка ГОВНО). Экономичность правда 3,2-5,4 литра на сотку, но если что, то дизель дороже в ремонте за счёт дорогой топливной аппаратуры(в этом я толк знаю, поверьте). Да и вонь от него стоит изрядная. Люка открывающегося на 451ом нет, только пластиковая панорама.(в моём полноценный люк с электроприводом) Берите с ГУРом, хотя и без него не запаритесь. Плюсы дизеля: тяговитость, ресурс ДВС и экономичность. Минусы дизеля: холодно, топливо и дорогой ремонт, да и не каждый умеет его диагностировать нормально. сам, я за год НИРАЗУ не пожалел о выборе СМАРТА дизеля, чего и ВАМ желаю

да тут я, звякни, поставим

аккуратно открутить и положить в помойное ведро. а лучше попробовать разобрать, мож там внутри есть что подкрутить

Офигенное умозаключение!! Если ошибка, то падушка стреляла. Но часто бывает, что это не так!! Там есть разъёмы, провода, которые могут мудить. Я бы начал с грамотной диагностики. Как снять не подскажу ибо пассажирскую ещё не снимал на смарте. Отключите АКБ и подождите пару минут перед тем как лезть. Проверьте целостность разъёмов, разберите их и подожмите аккуратно пины. Проверьте проводку визуально на целостность. Далее сотрите ошибку стардиагнозисом.

Устанавливал сам, квалификация диагноста-электрика позволяет Крепил на крепежи идущие с лампами немного модернизировав. Отключить нельзя, да и не за чем. ШО-ми часто устаналиваю пока притензий нет.

+12 зажигания взял с разъёма водительской двери питание стеклоподъёмника.

блин, сфоткать не успел. Приехал на работу было ещё темно, уехал уже темно. подключил плюс на зажигание минус на массу управляющий на ближний включаю зажигание и они горят ярко включаю ближний, притухают полнакала примерно так

на свой 42 в 450кузове установил вместо заглушек передних ПТФ дэрэл от шо-ми модель 510 вот такие фотки попробую завтра сделать мне нравится

У меня дизель 450кузов, в какую сторону мне крутить ТНВД????

Поставьте ВЕБАСТО и если замёрзли включайте её и будет вам счастье.

Ну обрыв клокспринга дал бы ошибку по Подушкам, тут видимо её нет. На бытовом уровне можно проверить все предохранители, так же проверить питалово на модуле. А так, в сервис по смартам.

у меня тоже рисунок разный и тоже контиконтакт еп. отъездил на ней 15тысяч, всё супер так что не парься

у себя на работе мою по 3-5 движков в рабочий день, за 2 года ни одна машина, кроме жигулей 2101, не офигела на своих машинах двигло мою постоянно

дело в том что в мозгах есть стабилизатор напряжения и преобразователи на 5вольт он соответственно питает цепь датчиков и часть мозгов просто видимо МАП-сенсор и датчик на коробке имеют питание от одного преобразователя вот и весь секрет

как возьмёшь, фотки выкладывай!! ну и ТТХ, скока жрёт, скока прёт

по поводу мотоциклизма: я тоже байкер с большим стажем и с огромным удовольствием владею форту да ещё и дизельным!!! брать его для езды в межсезонье не вижу смысла ибо ока дешевле!! короткая база и задний привод при отключённой ЕСП,, это круть!! про междурядье тоже не забываю ибо на мкаде там и езжу.

у меня такие лампочки иногда зажигаются, когда в ОБД-2 подключён бортовой компьютер

мне тоже кажется бредом приговр блока к замене!! ошибки в студию, будем думать

А вентилятор системы охлаждения включался сразу после завода машины?? А "ЧЕК" горел??Просто интересно.