rosetka

так это в большинстве машин, т.к. на холостых К.П.Д. компрессора ниже, и дизель тут не при чём

Тоже думаю, что купить СМАРТ за 3000евро 2004г.в. будет трудновато. А без диагностики машину можно проверить только на тест-драйве, ходовая не должна стучать, руль должен стоять прямо, когда машина едет прямо. Машина должна разгоняться и тормозить, должны переключаться все 6 ступеньки в КПП. Должно всё работать. Двигатель на ходу должен раскручиваться более 3000 об. в минуту. После включения зажигания должны гаснуть все лампы. Вот и вся диагностика, без проведения таковой.

Сегодня с сыном перехватили вот такой смарт

Смотря в каких значках??? вроде я был в это время на волоколамке, на задке у меня всякие разные наклейки

Топикстартеру: берите лучше бензин, он и популярнее и проще в ремонте. Дизель в России это больше для извращенцев или любителей дизелей. Про бензин, всё фигня - часто снимаю с автомобилей баки(по разным причинам) и редкооооо вижжу на дне всякое говно. Свечи тоже часто меняю, но всётаки больше в рамках регламента, оооочень редко встречаются "красные" свечи. Про расход: это кто как давит тапку!!! Лично про меня: у меня дизель, расход от 3,5 до 5.3 литра, очень даволен. В городе и на трассе нормуль. Зимой не парюсь, прогревается минут за 5-7 езды. тяга отличная. кручу двигло до ограничителя, зато ЕГР, чист как попка младенца. Следущая машина только 451 дизель. P.S. по поводу запчастей: я работаю диагностом у официалов(не смарт), так вот если я что-то "приговорю" и это не поможет, то эту детальку покупает не клиент, а я так что исправные запчасти у нас например не выгодно снимать.

а часто ли вообще к смарту гаишники докапываются????!!!

интересно, а деньги на такую диагностику ребята друзья-товарищи дали???всегда мне нравилось, когда приезжают ко мне клиенты и просят, что-то поменять спрашиваешь ЗАЧЕМ, а они так спокойно отвечают (друг сказал, на форуме прочитал, луна в фазе льва и т.п.) поменяешь, ведь желание клиента - закон, а потом делаешь диагностику и находишь другую причину, только вот дороговато всё это вам выходит!!! а ошибка не загорается, потому что это для модуля АБС штатная ситуация НЕ ЧЕЛОВЕК ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРИДАТКОМ ПРИБОРА, А ПРИБОР ДОЛЖЕН ПОМОГАТЬ ЧЕЛОВЕКУ

у диагностов мысли схожие только я на минуту раньше ответил

думаю, что роезина тут не при чём а гребёнки чистые?? незнаю, как в стардиагнозе реализован интерфейс, но я бы подключил прибор и посмотрел , какие параметры выдают датчики колёс в модуле АБС при торможении так же обратил внимание на подшипники колёс, в крайслере например, такой баг из-за них бывает

я в дефлекторах пиво охлаждаю, когда еду на дачу, ООЧЕНЬ удобно По поводу охлаждения и нагрева: в крайслер себринг в центральном тонеле установлен элемент ПЕЛЬТЬЕ тоже очень удобно. охлаждает и нагревает по желанию.

как нету, а тут елкатс

перехватил на днях на мкад

дааа, дело худо но я бы немного поездил заливаясь хорошим топливом, вдруг повезёт ещё бы съездить в дизель-сервис узнать природу звука а вообще, на смарте стоит отличный мерсовский дизелёк, который не нуждается в помощниках, тем более всяких там жижах единственное, что я лью это антигель и то, когда за окном ниже -25 кстати, а форсуночки вернули на те места где они стояли??? а то мало ли

про все

истринский район, посёлок Снегири, камера работает исправно!!! выставлена на +20 км/ч

после перезаправки кондея, дует холодом всегда но на оборотах конечно же мороз сильнее

Могу сказать, что ПАРАНОИК!! по парраметрам не вижу косяков о2 сенсоры работают нормуль по поводу запаха, да хрен его знает

я же говорил, что аморты

чистка и правка всех разъёмов, помогла исчезнуть ошибкесаму лампу погасили на Донском, спасибо ребятам кстати LAUNCH не ошибился, ошибочка именно В0031

правильно тут заметили про включение муфты. так же при включении кондея должен начать крутиться пропеллер. надо осмотреть конденсер на наличие забитостей сот. из личного опыта по марке крайслер: если приезжает тачка с жалобой на плохой холод, то начинаю диагностику по пунктам 1. осматриваю забитость конденсера 2 включаю кондей на макс охлаждение смотрю, что происходит с муфтой и вентелятором 3. подключаю стнцию зправки, слежу за изменением давления 4. скачиваю хладогент А) если его колва было достаточно, то делаю вакуумацию минут 40 для удаления лишней воды из системы Б)если его было много меньше, чем нужно, то делаю вакуумацию минут 15-20, потом закатываю туда нормальную дозу газа и начинаю смотреть утечки под УФ лампой. заслонки из своего опыта калибровать приходилось только раз обычно система должна сама отдуплять их крайние точки

я знаю про: 2 фронтальные, 2боковые и 2 преднатяжителя. больше вроде у смарта ничего не стояло из подушек поправте меня спецы!!!

Дело в том, что я сам работаю диагностом, правда по марке джип-крайслер-додж. Поэтому меня ошибками не испугаешь!! Мне нужно знать на какую цепь он ругается, что бы не перелопачивать все разъёмы системы СРС. понятное дело, что это где-то контакт мудрит, но вот где??? Приветствую, Александр!! это, что за чудо-юдо на аватарке??

ну так никто не поможет бедному смартоводятлу??те, у кого есть ВИСы и ДАСы хотя бы скажите по какой цепи ошибочка, я и сам поправлю мож есть какое косячное местечко машина: фор2 2006год пешн дизель

да что бы сто раз не лазить хотя, как показывает практика эксплуатации моего смарта, подвеска изрядно живучая по максимуму, это я имел ввиду, менять всё, что сломано!! исправные детали менять не надо!!

Лично любуюсь твоим кабриком на горе!! Привет от Бургман-клуба.