rosetka

совет один, съездить на диагностику, что бы лишнего не наменять!!! в симптомах не увидел описания стуков, если их нет, то это скорее всего амморты но если начнёте трести подвеску, то лучше менятть по максимуму

2006 год Дизель форту по трассе 80-100 расход 3,5литра на сотню город в ручном режиме зимой до 5,8 поднималось летом 5,3 литра на сотку. тапку жму до ограничителя, зато ЕГР чище,чем стёкла после мойки

ну просто я работаю диагностом-электриком с машинами данной корпорации(правда они уже разбежались и крайслер теперь под фиатом) и во всех марках одна и та же ситуация с элетропроводкой - перетирания, отгнивания, криво проложена и т.п. и поэтому, когда диагностирую какой-нибудь глюк, то первым делом ищу трабл в проводке и только удостоверившись, что с проводами всё в порядке, лезу дальше сейчас волею судеб диагностирую фиаты и альфы, вот там если авто не было в аварии, то и проводка всегда целая по крайней мере пока не попадал на перетирания и отгнивания

автомобиль создан корпорацией даймлер-крайслер, поэтому с проводкой там может быть всё, что угодно Димыч, будем ждать результатов вскрытия.

если подключали прямой манометр, что не видели падение давления??? или всё таки при тесте давления оно было не в норме ту Фантом: ну за 13000 км мог проводок и не перетереться до конца хотя я не верю в чудеса и готовился бы к переборке

извините, что вмешаюсь, но есть пару вопросов. к Катёночек 1- вы делали электронную диагностику авто?? есть ли ошибки по датчику?? делали вы диагностику цепей датчика давления?? 2- вы делали тест давления?? т.е. вместо датчика вам подключали манометр?? 3- как часто меняете масло и какое?? 4- смартриум - это коммерческая организация направленная на получение прибыли, если вы не довольны их работой, то пожалуйтесь куда надо!! опять же если вы заказываете только электронную диагностику, то вряд ли вам дадут точный ответ по давлению масла. 5- а причин действительно может быть очень много, датчик, проводка, износ: насоса, вкладышей, да даже открученный маслоприёмник. НАДА вскрывать мотор. С уважением, ко всем.

свою рабочую жизнь давно связал с даймлером и крайслером, только вот разъёмы мне не знакомы да и на тазах такого не видел

ну ничего, я там же буду и в понедельник и во вторник

это клизмы нового покаления

можно в воскресенье 10 апреля к 16.00 как владелец 300м, где мажор-авто ты знаешь, там рядом я паркуюсь

для регулировки фар, снимать морду не надо. надо открыть лючки под дворниками, там на фарах будут доступны по две "дырочки" под шестигранник (по моему на 4 или 6) вот их и крутят сервис может это сделать любой у кого есть лупа, как в полиции и ровный пол. я бы загнал вас к себе на работу, но у нас в мажоре дорого, да и хорошего ровного пола нет.

Мышь, я работаю у метро сходненская. приезжай покажу, что и как. у меня правда дизель. по поводу роботов: я ремонтирую роботы фиата и альфы, наш робот просто сказка!! особенно по стоимости запчастей. хотя 6 ступка на фиате быстро работает

ну что бы ответ был быстрым и корректным, укажите кузов и год выпуска. а то щас насоветуем

Соглашусь с мнением Димыча, срочно на диагностику. ибо может стучать что угодно и опора не самое дорогое из этого списка. у меня один клиент тоже всё жаловался на стук по телефону, а приехать он не мог, да и жалко ему было денег за диагностику платить!! так вот сейчас машина его, стоит у нас в сервисе и ждёт контрактный двигатель. хотя мог отделаться только установкой обратно рокера ну или максимум ГБЦ

ну если ставить сигналку с функцией автозапуск, то не сложно. просто я думал сначала поставить гсм модуль, а потом забил на это. да и ключик жалко разбирать под это дело вот думаю мож вебасто воткну если будут свободные средства ибо её ставлю на работе в клиентские машины очень часто.

НО в одном я должен с Виктор2 согласиться, что это всё не стоит тех затрат мозгов и свободного времени!!!! Самое интересное, что ДОДЖ ДЖОРНИ 2.7 литра в Россию поставляется в модификации под этот коктейль Е10 Только вот у него многое другое и цены на запчастюльки отличаются в большую стоимость. А топик стартеру я предлагаю просто купить дизельный смарт и наслаждаться им, как делаю это Я

насколько я помню Е10 это бензин и к дизельным авто вообще не имеет отношения. Кстати, вы мне объясните, как электронно управляемый дизель можно пустить в "разнос". Масло, эфир, очиститель во впуск не предлагать, а именно через форсунки!!!!!! З.Ы. щас увидел на инфо сайте статью про бедных немцев, которых мучают Е10 и теперь понятно откуда ВЫ Виктор2 берёте теорию. Только вы выйдите из офиса, прикатывайте ко мне на работу, я на вас одену робу и мы пойдём смотреть на супер современные дизеля америкосов напр. КАММИНС 5,9литра на Додж РЭМ года так 2005 выпуска.

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!! Но автор темы спросил, стоит ли ставить и как!! Я вчера загнал своего на работу и полазил по его электрике, понял, что проще поставить вебасто!!! ну это по крайней мере для меня. Думаю стоит закрывать тему,как не нужную, ибо сам мало кто поставит автозапуск, а вот установщики за такой гемор возьмут много!! проще просить КОНСЪЕРЖКУ :)))

а про сканер я спросил ибо вчера загнал своего на работу и из 4 разных сканеров его еле взял самый убогий(правда остальные дилерские). прочитать ошибки конечно можно, и не все параметры. но есть надежда на новый мультимарочный сканер, который щас в пути

Я честно не знаю, как в смарте бензиновом, но при турбине и системе ЕГР, я бы глянул его работу и герметичность. Просто у меня дизель и я хорошо знаю его устройство. А вот бензюковый смарт ещё не разбирал. если на бензюке такойже клапан ЕГР, как на дизеле, я бы его глянул низкое давление могут давать порванные шланги, забитый фильтр, повреждённый глушитель, перегретый интеркуллер(например от грязи), а мож и датчик давления надува врёт, надо диагностировать

а ошибочки стар диагнозом читали или чем-то ещё?? чек енжин загорается??

Дело в том, что я работаю в этой сфере и лучше многих тут знаю по последствиях неправильного обращения с авто.(по несколько раз на дню сталкиваюсь) Я лучше вас знаю, что по правилам норм евро-4 и евро-5, прогревать автомобиль надо уже на ходу, а не чадя на весь двор своим угаром минут 15. Но минутки 3-4 погреть всё же стоит(как раз пока одеваешься и спускаешься со своего этажа) Что вы всё про Европу и Канаду??? МЫ В РОССИИ!! И понятное дело, что авто имея штатный иммо с автозапуском угоняется отвёрткой. Только это для хулиганов, а профи утащит ваш авто с любыми заморочками. Про то что мой дизелёк греется до одного яйца за 15 минут я узнал, когда утром заведя его пошёл болтать с соседом и был сильно удивлён сев в машину.

отсутствующий каталик ни как не должен влиять на работу. описанные ошибки больше походят на механические проблемы разберитесь сначала с пропусками потом разберётесь с турбиной

мне не понятна ваша боязнь замерить компрессию!!! я честно, не знаю, как устроены катушки на смарте(я тракторист), но если они отдельные на каждый цилиндр, то поменяйте их местами. и если вы не умеете сами чинить автомобили, так заплатите деньги сервису, есть вероятность, что быстро найдут. кстати в первом посте вы написали про ошибки стёртые, а вам их случаем не расшифровали??? или только про одну Р0301 расказали?? как узнали про каталитик?? может быть вариант, что льёт форсунка или наоборот недоливает причин много, надо копать

А компрессию не мерили?? мож там колечки залегли или клапана подвисают, а мож ещё что хуже. Надо диагностировать механические проблемы. за последние 3 недели были 4 двигателя с похожими проблемами, правда не смарты, а ДЖИП-КРАЙСЛЕР-ДОДЖ в одном лопнула пружина клапана в двух вылетели рокеры(скорее всего из-за гидриков) в четвёртом пробой прокладки ГБЦ Т.Е. надо диагностировать!!