rosetka

Код ошибки какой??

 

Начни всётаки с диагностики топливного насоса в баке, надо замерить развиваемое им давление.

Также осмотри проводку, мож где гофра проводки перетёрлась и провода касаются металла.

Менять регулятор давления просто так дорогова-то и может не дать нужного результата, но бывает помогает.

Ловить такого рода глюк тяжело ибо проявляется видимо без какой-то логики.

 

Интересно, как у тебя нагревается до 80градусов мотор, мой дизеляка зитой выше 65 хрен нагреешь.

это у вас из-за EGR. к компрессии отношения не имеет. и компрессия у вас - 99% нормальная. на дизеле 11 и 13 компрессии быть не может 8) меряли неправильно.

 

незаводится из-за форсунок. дымит из-за EGR. меняйте сервис.

попробуйте скинуть обратку с форсунок при минусовой температуре(незабыв скинуть разъёмы с форсунок) бывают красивые такие фонтанчики, которые могут не проявиться при "плюсе".

 

Из-за заклинившего ЕГР(прогоревшей заглушке), дизельный мотор тоже может незаводиться(ооооочень долго заводиться), а когда заводится дымит.

 

Странно, что у Вас двигатель не заводится от эфира, это может указывать на недостаток компрессии.

 

Вопрос к обладателям СТАРдиагнозисов: в модуле управления ДВС существуют какие-нибудь тесты и измерения??(Объясню: работаю с хруслерами на приборе старскан, в нём есть раздел тестов, и в нём можно проверить парраметры работы форсунок, замерить компрессию, ну и дать заключение по работе всей топливной аппаратуры) Есть ли такое в СТАРУХЕ??

 

Димыч, ты смотрел, как растёт давление в рампе, в тот момент, когда не заводится??

 

Тема такая не заводится при -15, до этой температуры заводится без проблем. Ездил к димычу поменяли свечи накала, датчик давления топлива. Стал быстрее ездить и лучше разгоняться, однако заводиться только с толкача при сильном морозе. Немного подтекает из под форсунок.

Димыч сказал, что нужно тестить форсунки. Кто знает где это можно сделать???

что значит немного подтекает из-под форсунок??

дом - лескова 11А

работа - цветочный проезд 4

ОХ ГОСПОДА, вы новый ГРАНД ЧИРОКИ не чинили!!!! а ведь он 2,3 ляма стоит!!

Качество КИА и ХУНДАЙ такое, что многие именитые производители позавидуют, а самое главное, что оно стабильно высокое.

 

А с покупкой поздравляю!!!

Спасибо всем ответившим. Еще вопросик.

Про АКПП и Автомат робот. Разъясните в чем разница и что лучше брать.

 

Машинка у меня бует первая, так что я совсем не разбираюсь в этом.

коробка одна: РОБОТ

Катаюсь на дизельном смарте уже год, правда в 450 кузове. Проблем дизель особых не доставляет. Динамика до 60, как у КАЛИНЫ 1,4, далее скисает. Зимой заводится всегда(-28 мой рекорд), но в салоне прохладно.

НО, ответьте на один вопрос, оно ВАМ надо?? У дизелькового перспектив при продаже будет меньше. Гемор с топливом(в россии салярка ГОВНО). Экономичность правда 3,2-5,4 литра на сотку, но если что, то дизель дороже в ремонте за счёт дорогой топливной аппаратуры(в этом я толк знаю, поверьте). Да и вонь от него стоит изрядная.

Люка открывающегося на 451ом нет, только пластиковая панорама.(в моём полноценный люк с электроприводом)

Берите с ГУРом, хотя и без него не запаритесь.

 

Плюсы дизеля: тяговитость, ресурс ДВС и экономичность.

Минусы дизеля: холодно, топливо и дорогой ремонт, да и не каждый умеет его диагностировать нормально.

 

 

сам, я за год НИРАЗУ не пожалел о выборе СМАРТА дизеля, чего и ВАМ желаю

да тут я, звякни, поставим

аккуратно открутить и положить в помойное ведро.

 

 

а лучше попробовать разобрать, мож там внутри есть что подкрутить

Офигенное умозаключение!! Если ошибка, то падушка стреляла.

Но часто бывает, что это не так!!

Там есть разъёмы, провода, которые могут мудить.

Я бы начал с грамотной диагностики.

Как снять не подскажу ибо пассажирскую ещё не снимал на смарте.

Отключите АКБ и подождите пару минут перед тем как лезть.

Проверьте целостность разъёмов, разберите их и подожмите аккуратно пины.

Проверьте проводку визуально на целостность.

Далее сотрите ошибку стардиагнозисом.

Устанавливал сам, квалификация диагноста-электрика позволяет

 

Крепил на крепежи идущие с лампами немного модернизировав. Отключить нельзя, да и не за чем.

ШО-ми часто устаналиваю пока притензий нет.

+12 зажигания взял с разъёма водительской двери питание стеклоподъёмника.

блин, сфоткать не успел.

Приехал на работу было ещё темно, уехал уже темно.

подключил плюс на зажигание

минус на массу

управляющий на ближний

 

включаю зажигание и они горят ярко

включаю ближний, притухают полнакала

 

примерно так

на свой 42 в 450кузове установил вместо заглушек передних ПТФ дэрэл от шо-ми модель 510 вот такие

фотки попробую завтра сделать

мне нравится

У меня дизель 450кузов, в какую сторону мне крутить ТНВД????

Поставьте ВЕБАСТО и если замёрзли включайте её и будет вам счастье.

Ну обрыв клокспринга дал бы ошибку по Подушкам, тут видимо её нет. На бытовом уровне можно проверить все предохранители, так же проверить питалово на модуле.

А так, в сервис по смартам.

у меня тоже рисунок разный и тоже контиконтакт еп. отъездил на ней 15тысяч, всё супер

так что не парься

у себя на работе мою по 3-5 движков в рабочий день, за 2 года ни одна машина, кроме жигулей 2101, не офигела

 

на своих машинах двигло мою постоянно

дело в том что в мозгах есть стабилизатор напряжения и преобразователи на 5вольт

он соответственно питает цепь датчиков и часть мозгов

просто видимо МАП-сенсор и датчик на коробке имеют питание от одного преобразователя

вот и весь секрет

как возьмёшь, фотки выкладывай!!

 

ну и ТТХ, скока жрёт, скока прёт

по поводу мотоциклизма: я тоже байкер с большим стажем и с огромным удовольствием владею форту да ещё и дизельным!!!

брать его для езды в межсезонье не вижу смысла ибо ока дешевле!!

короткая база и задний привод при отключённой ЕСП,, это круть!!

про междурядье тоже не забываю ибо на мкаде там и езжу.

у меня такие лампочки иногда зажигаются, когда в ОБД-2 подключён бортовой компьютер

мне тоже кажется бредом приговр блока к замене!!

ошибки в студию, будем думать

Всем доброго времени суток! После длительного простоя авто (ForTwo 2002 CDI) просто отказывалась набирать скорость в должном режиме. На холодную вроде резво так бежит. Потом скорость свыше 100 на пятой передаче. Переходит на шестую. А если притопить педальку, коробка скидывалась обратно на пятую и все, смарт переставал ехать. Залез на форум почитать что быть может, начитался кучи всякой дребедени. Но, благо, был и один дельный совет. А именно - провести тщательный визуальный осмотр. Поднял на подъемнике, посмотрел и обнаружил, что перетерся один провод от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Поехал в магазин, купил обычный датчик температуры на мерседес за 220 рублей, перепаял фишечку (собственно только она и нужна была) и все. Сегодня по МКАДу специально погонял коробку туда-сюда, вроде все норм.

А вентилятор системы охлаждения включался сразу после завода машины?? А "ЧЕК" горел??

Просто интересно.

так это в большинстве машин, т.к. на холостых К.П.Д. компрессора ниже, и дизель тут не при чём