Tom2Tom

поднимем

Покупатель пропал бесследно...

Снова в продаже!)

В брони)

продам патрубки на впуск, от корпуса фильтра до турбины, от турбины до куллера, и от куллера до дросселя такие как на фото только черные покупались новыми 2 месяца назад, классная вещь , но продаю по причине изменения конфигурации!

цена 6000 можно поробывать поторговаться!)

3000руб за накладку brabus

обновим вслед за форумом!

Чтож вы со своим сверлением пристали?! Я за весь диалог ни разу не сказал, что надо что то сверлить! Если вам какие то рукажопы что то где рассверлили, то это ваши проблемы, найдите нормальный сервис.

Все, для меня эта тема закрыта.

Если гордыня не позволяет согласиться с другими участниками форума и разработчиками программ по ремонту а/м мерседес ( программа называется WIS советую скачать очень много нового для себя откроете) , то когда вы после своего полного восстановления поедете на регулировку углов установки колес, и вам скажут, что развал на передней оси разный, то обязательно меняйте все подряд в передней подвеске как считаете нужным ( кстати крайне профессиональный совет:менять все!!!!))) )

 

А другие участники, которые доверяют не только своей интуиции в пятой точке, наверняка уловят мысль, что если развал на передней оси разный, то эту разницу можно нивелировать правильно по двинув балку переднего моста.

А тебе зачем?!))) случаем не того форфора пытаешься побороть у которого блок отвязывается после первого запуска?)

А несли по делу то галлета определяет блок не по машине а по типу блока, так что можно через митсубиси кольт попробывать, либо посмотреть модель мозгов, и попробывать слить через другую машину с такими же мозгами!

быстрых способов снять отсечку нет, все равно придется перезаливать программу. просто можно не трогать область калибровок а изменить только скорость отсечки, но тогда надо что бы этим занялись индивидуально так как практически все заливают готовую программу с увеличением мощности

продолжаем...

положительный развал ( как задние колеса у татры) это вообще вредно и к нему стремиться нельзя минусовой развал- лучше, но опять же смотря к чего хотеть от автомобиля. взять тотже смарт у авто с подвеской брабус или любой другой заниженной развал будет сильнее в минусе чем на обыкновенной. и в этом ничего страшного нет до развала -1.5 градуса не будет жрать резину, кидать сильнее не станет, а в управляемости появиться некая острота.

 

теперь про тех документацию и подрамник.

непосредственно передним подрамником регулировать развал передних колес не возможно, а вот для выравнивания улов между левой и правой стороной- можно это и описано в WIS (пример слева развал 0 градусов, а справа -2 градуса так вот подвинув подрамник можно добиться одинакового развала в -1 градус)

теперь доступно объяснил?

 

и на последок, углы регулировки представленые производителем это самые оптимальные усредненные углы, но для разных условий эксплуатации всегда можно подобрать наиболее оптимальные углы. если загнать мой смарт на стенд для проверки то почти все показатели будут вне зоны допусков. но это совершенно не значит что там все криво.

на быстрых версиях автомобилей VAG с подвеской макферсон есть заводская регулировка развала впереди. тут есть 2 основных типа макферсона 1. это как у форда, смарта и тд, это когда корпус стойки зажимается в так называемый хомут, расположенный на самом поворотном кулаке. тогда расширенная регулировка развала затруднена(если не пребегать к помощи регулируемых опор амортизаторов) и 2 тип когда на поворотном кулаке распожена пластина к которой прикручивается сама стойка 2 болтами, тогда только заводскими болтами можно добиться регулировки в пределах 1.5 градусов, а если установить спец болты то и до 2.5 градусов.

July295 как же с Вами тяжело...

Мы сейчас говорим про переднюю ось, хотите можем назвать деталь к которой прикручены рычаги : балка моста, подрамник, металлическая хрень и тд. Смысл не меняется, прикручена эта деталь 4 болтами, поэтому ее можно немного перемещать для регулировки. Так считает производитель автомобиля. Хотите поспорить- велкам к нему.

Дальше, разобрать до винтика и собрать это не показатель, Причем вообще не показатель... И в подтверждение: если Вы утверждаете, что развал регулируется только на двух рычажной подвеске, тогда не вижу смысла продолжать дискуссию. Развал во всю регулируется и в подвеске макферсон но это уже другая тема.

У всех двигается и углы изменяются, а у Вас не изменяются.... Читайте wis может тогда начнет изменяться!

 

 

Если следовать вашей логике, то одних амортизаторов и пружин не достаточно, тогда обязательно должны быть новые все детали подвески ( сайлентблоки, опоры амортов, шаровые, и тд)

Развал не регулируется на смарте.А сход,что под нагрузкой,что без-не важно. Если "гуляет" машина по дороге-неисправность подвески.

А тянет просто колея на дороге порою............

Итак открываю секрет!)))) прямой регулировки развала на Смарте нет, но можно двигать подрамник, тем самым выравнивая развал и кастор.

И еще, при нагрузке, изменяется угол развала, и схождения тоже... Можете сами это заметить внимательно изучив конструкцию подвески.

Одного нормально стенда мало, главное что бы мастер нормальный был, на Смарте есть одна особенность, просто делать сход развал не правильно, надо делать при нагрузке ( проще говоря в машине кто то должен сидеть, иначе все данные уходят, от сюда и появляются моменты, что вроде сход развал сделали, а машину все равно тянет...

Насколько помню от 450 на 451 не подойдет

Сейчас не в России, во вторник сфоткал и выложу

Натягивается как раз этой пластиной, крайние отверстия в пластине сделаны овальными, тоесть ослабив самореза можно двинуть пластину тем самым натянув трос

В крыше есть ленточки, влияют на прижим крыши, есть троса которые натягиваются под спойлером, и есть троса которые как раз двигают крышу, какие именно хотите натянуть и выровнять?

Нет от 450 не подойдет, схема подключения абсолютно разная!

Переднее правое крыло точно под перекрас, остальные крылья с притертостями, возможно полировка исправит, но не на 100% Вообщем под обтяжку идеально, а так чтоб просто поставить и ездить то не особо.

17. Можно и на старом сцепление сбросить этот счетчик, он ни на что не влияет, просто у мерседеса есть такая фишка с этими счетчиками, может для сбора информации о ресурсе запчастей или еще чего, ведь изначально стар это дилерский прибор

 

26-30 да 3 класс уже не восстанавливается но должно собраться большое кол во срабатываний этого класса, самое худшее это 5, при нем адаптация как правило уже не проходит

 

 

5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

А по поводу увидить эту величину, это не возможно, максимум можно увидеть какой ход совершает актюатор и сравнить это значения с теми значениями которые сохранились при адаптации, а искрятся там все в условных точках. Никаких мили метров

кусок жести за 4,5 тыщи????

Москва чтоль

ну да москва!)))) только это не жесть а пластмаска!!!

а по делу новая панель стоит гораздо дороже!

а второй аргумент, что накладка на лючек бензобака стоит столько же и это тоже пластмаска с надписью BRABUS...

Турботаймер еще. Соблюсти правила эксплуатации турбины надо.

врятле такие жестокие условия эксплуатации смарта что ему остывать надо... а так у турбины есть ресурс и турбо таймером его не увеличить имхо

 

P. s по наблюдениям на другом авто температура егт ( температура выхлопа) в городском режиме примерно 700 градусов пока припаркуешься падает до 500 чтоб остыла до 300 надо ждать около 5 мин

а маслу абсолютно все равно гореть при температуре 500 или 300 тем более что в турбине еще есть контур антифриза который так же берет на себя температурную нагрузку