chaindrive

да, это один блок, расположенный в корпусе воздушного фильтра

тот же самый

это возможно на машинах до 2007 года. Достигается кодировкой моторного блока через стардиагнозис

блоки управления не обязательно переставлять. Если же хотите , перставить и блоки управления - то надо, как минимум переставлять моторный и релейно-предохранительный . Как максимум - все остальные, так как при диагностике в блоках будут разные Vin-номера. Для работы иммобилайзера достаточно первых двух, что я перечислил

если, действительно, нет компрессии в одном из цилиндров, то и вправду проще поменять двигатель, нежели его ремонтировать, учитывая стоимость работ. Или машину поменять, ибо новый двигатель стоит около 4500 евро

ball joint или supporting arm Q0015642V002000000

конечно, можно ввезти по запчастям! После того, как соберете машины, вместо номеров сможете повесить номерной знак с надписью " я - умный!" :-)

безусловно

это нормальная европейская цена

в пол-то зачем упирать, если направление движения - к грудине водителя

другого пути нет. А что там можно струбциной делать?

примерно 350 евро

его нужно крутить до тех пор, пока не услышите щелчок. Конический болт должен остаться в корпусе руля

сильнее тяните. Только так, чтобы в момент срыва руль не прошел более 5 см, а то шлейф оторвете

смазкой не надо - может залит тормозной датчик. Лучшее решение - подлезть к к механизму снизу и смазать густой смазкой. Но эта работа займет примерно час и требуется подъёмник

однако все равно, даже после калибровки, невозможно добиться от машины того, чтобы воздух в салон шел с забортной температурой, как было на прежнем смарте, к великому сожалению. Имеется ввиду условия прогретого двигателя и температуре на улице ниже +10 , допустим

фото нет. Приемник выглядит, как реле размером примерно 3*3*6 см черного или желтого цвета

к сожалению, это одно из последствий внедрения бОльшего кол-ва блоков управления в машину. Единственное, с чем стоит попробовать помудрить ( не уверен, что получится) - обмануть датчик салонной температуры (черый кружочек диаметром около 3 мм в диаметра на корпусе "крутилки" направления поздушного потока)

если у вас машина до 2001 года - пошевелите расивер сигнала , расположенный рядом с подушкой безопасности пассажира, под торпедой. Если машина более позднего года выпуска - то он находится под декоративной деталью, накрывающей кулису кпп

один????? оригинал около 75 евро, если это не брабус

судя по пробегу машины (10 тысяч в год), велика вероятность вымывания смазки с поверхности тормозного суппорта (brake calipper). Достаточно разобрать передние тормоза, чтобы вытащить тормозные колодки, после чего почистить и обезжирить поверхности , где соприкасаются суппорт и колодки. Нанести на означенные поверхности керамическую смазку и все собрать.

да, так как они даже разных производителей

Бош 0 092 S50 050

если бензиновый мотор - то менять

увеличение рядности приведет к увеличению толщины - проблемы с размещением в корпусе. Увеличение рядности также повлечет увеличение аэродинамического сопротивления теплообменника, что повлечет снижение расхода воздуха через него. Тогда уж спаяйте сами новый с трубками, имеющими внутреннее оребрение. Хотя толку от этого....... При исправном термостате итак все хорошо работает