lex995

Ух ты)) я тоже на тухачевского)) не видел никогда тут смартов по близости)

На рулевой рейке демпфер расположен вдоль нее. Один конец закреплен на правой(неподвижной) части рейки, а второй на левой (подвижной) это если смотреть на машину спереди)

Я думаю на вашей рейке есть крепежные отверстия для демпфера так как она такая же как и на форту. Просто проверьте наличие отверстий, возможность установить демпфер по Габаритам и если в родстере есть место то просто поставьте от фоту

А как вы проводите свободное время?) Я вот так

Я бывает еще вот так провожу свободное время))

Ого!! И как ощущения? Я тоже хочу, но боюсь сломать ногу!! Как приземление? Какое обучение?

Народ, помогите подобрать динамики для 450 ого смарта?! Заказал акустические боксы под 13ти сантиметровые динамики, вот теперь стоит вопрос какие колонки и усилитель купить... помогите?

Никогда такого не замечал. Вот щас сижу в машине и понимаю что отсвечивать будет та часть которая расположена ближе к стеклу, а она всегда и у всех темная. Вот если положить что нить светлое, то наверно будет отсвечивать

А завтра веселье продолжится)) выходные же))

Посмотрите как заморочился)) один бокс готов) второй оставлю на завтра и сбооорка))

я же писал что боюсь рисковать)) так что с удовольствием кормлю машину мобилом 0В40. А по поводу зика, еще давно убедился в том, что машина моего друга долго и счастливо ездила на этом масле. тут скорее всего вопрос в другом...насколько вероятно нарваться на подделку мобила и убить мотор? а зик с его металлической оригинальной флягой вряд ли кто то будет подделывать..

я немного ошибся, масло ЗИК 5В40, но есть и 0В40. Думаю этой статье можно и нужно доверять - http://www.zr.ru/a/499219/

Я где то читал что есть масло зик 0 w 40!! Вот про него я никогда не слышал плохих отзывов!! Сам побаиваюсь на него переходить, но думаю оно лучше мобила

а что под синей стрелкой?? этот бачек охлаждающей жидкости на родстере?

Стук спереди. Да я нащупал уже где стучит)

Приходится изучать смарт на своих ошибках(( за год владения не залезал только в двигатель)) сервисы в Москве тоже особо не радуют( 3 раза делал диагностику подвески 2 из них сказали все в норме, один приговорил амортизаторы, в итоге заменил все что можно, но проблема (стук при троганье) не пропала(( в итоге при нагреве начинают постукивать рулевые тяги.. Блин 3 раз сход развал делать)))

Я заметил что форум не раскрывает техническую информацию в полном объеме((( чисто поболтать(( это минус форума! Можно попробывать разузнать эту информацию на английских ресурсах. Тамошние ресурсы радуют меня наличием технической информации)

Лично я фото не делал! Если есть желание и время, можете подъехать, я вам отдам стандартные колонки, но лучше купить аналог подобрав по образцу старых А если у меня будет время, то и поменю вам их) делов то.

Если нет акустических боксов, то в стоке стоят 10" колонки и те что в первом посте не подойдут. Если просто стандартные колонки устали, то помоему заменить их на анологичные можно не снимая панели. Но боксы рулят))

В реальности гора выглядит более пугающе))

никогда не связывался с интеркулерами, но мне кажется для начала нужно отмыть, потом закачать воздуха и проверить герметичность.

Ну я же не ищу легких путей)))

отписываюсь по результатам. На фотоотчет не хватило времени ибо торопился сделать все до темна. Постараюсь описать все словами. 1) снимаем переднюю панель. 2) отставляем ее в сторону (она нам пока не пригодится) Теперь наша задача вынуть амортизаторную стойку в сборе. Стойка крепится в трех местах: Верхняя опора, болт ступицы и скоба на поворотном кулаке. 3) снимаем колесо, удаляем защитную крышку со ступицы при момощи отвертки и небольшого молотка, равномерно выбивая ее за выступающие кромки. 4) Ослабляем болт ступицы 5) далее откручиваем скобу на поворотном кулаке при помощи ключа на 16 помоему и головки торкс 6) теперь наша задача открутиь гайку сверху на штоке амортизатора. я использовал головку на 21 и газовый ключ для удержания штока амортизатора от прокручивания (такой способ скорее вынудит вас отправить амортизатор на помойку) гайку откручиваем не до конца, что бы стойка висела на ней. 7) Вынимаем болт ступицы стойка остается висеть на верхней гайке, откручиваем гайку придерживая стойку, опуская стойку вниз выводим верхнюю часть из под кузова авто и вынимаем узел в сборе))) 8) далее не повторяйте мою ошибку! до дальнейшего разбора стойки стяните пружину спец. стяжками. во первых при откручивании подшипника пружина нехило выстрелит, а во вторых в разжатом положении пружины ее достаточно трудно стянуть ровно. 9) опять таки придерживая шток газовым ключем откручиваем гайку опорного подшипника высокой головкой на 21 и снимаем (запоминая последовательность) опорную чашку резиновую, опорный подшипник, опору пружины, пыльник, отбойник и саму стянутую пружину. 10) далее нужно аккуратно с амортизатора сбить нижнюю опору пружины и так же надеть ее на новый аморт. не знаю на сколько это важно, но я запомнил положение ключа пружины на этой опоре. 11) сборку производить в обратной последовательности)) Вроде как новый амортизатор перед установкой надо "прокачать" как это делать я не знал и если честно то забыл про это, но установив все обратно на авто плохих моментов не почувствовал. будут вопросы - спрашивайте за ошибки не бить если это кому нить поможет, то могу описать процедуры замены ступичных подшипников, стоек стабилизатора и всего что касается ходовой. ЗЫ забыл описать процедуру снятия передней фары для доступа к верхней опоре. Да, ее надо снять. крепится на 4 чаморезах и там все предельно просто. после всех процедур необходима регулировка сход-развала и корректировка фар

Спасибо! фотоотчет нужен по замене? или всем и так все понятно?)

А почему нету этой детали в каталоге? она точно съемная?