lex995

Проблема: Иногда во время езды загорается индикатор ручника, логично, что он в этот момент не работает. При наборе скорости он исчезает, а потом вновь загорается при остановке.

 

Механику проверил, ручной тормоз отпускает колеса (с ручником тронуться невозможно, крепко держит). Значит дело в электронике. Кто-то сталкивался?

Проверь концевик стояночного тормоза. Просто надо приподнять кнопку, ручка ручника недожимает скорее всего выключатель))

И чем это грозит?

Да ничем. Езжай спокойно. Просто будь внимательнее. Если глубокая колея то не стоит в нее заезжать, если не уверен, лучше выйти из машины и оценить как лучше объехать препятствие. Главное в грязь не заезжать!!

Самые низко расположенные детали- это воздухозаборник интеркуллера, картер двигателя. Все остальное под пластиковой защитой. Худшее что может случиться - это дырка в поддоне хотя он вроде как стальной и должен просто погнуться..

 

)))

В конце видео при парковке смарт нехило цепляет мерин!! Отсюда вывод - все дело в прокладке! На смарте можно достаточно глубоко съехать от шоссе.

1.машина едет хорошо. утром завожу авто и еду, через 10 мин загораются все лампы в правом углу, но машина так же хорошо едет. Если ее заглушить или перевезти в N, то скорости не включаются. Машина заводится но не едет. Постоит час затем скорости ничинают переключаться.

2. Сейчас не дымит. Дымила раньше из-за турбины, т.к. новая турбина будет через месяц, я вытащил внутренности из убитой турбины(что б не убить движок маслом)

3....

4. турбина смазывается маслом, я заглушил подачу масла и вытащил внутренний картридж.

Не в тему. Как машина едет без турбины?

И как вообще мозг готовит смесь?

Это же не правильно!

Очень красиво, особенно синий! Блин, на чем она крутится?

все теория!

на практике- будет работать все, даже если антенну в руках держать будешь. и проезжающий мимо дальнобой успеет тебе все засады рассказать. забей на все КСВ, крячь куда крячится и не е№и мозги

Антенна должна иметь 100% контакт с кузовом, без всяких магнитов!! Иначе все помехи будут слышны в рации и толку от такой связи будет 0! Если крячить куда крячится, то такая связь задолбает на след день! Да, если в лесу держать антенну в руках, то можно что нибудь услышать, но в машине куча электрики которая дико гонит помехи в рацию!

Единственный на мой взгляд способ - это изготовить кронштейн и варварским способом прикрутить его к верхней части капсулы((( при этом можно будет настроить КСВ если не единицу, то 1,5 точно, но диаграмма направленности такой антенны будет не предсказуемой. Сказывается форма капсулы, а уж ее то изменить не получится( антенна на автомобиле должна крепиться к горизонтальной поверхности в самой верхнейй точке желательно посередине!

Да, поставить на смарт грамотно антенну не получится. Даже если закрепить ее на спойлере и кинуть массу на кузов то хорошего КСВ не добиться! Если есть большой интерес и желание могу посоветовать сайт си-би.ру. Там есть человек с ником Кабан. Он занимается установкой антенн на любой вид транспорта. Если и он ничего не сможет сделать, то эту затею с рацией в машине лучше бросить((( я сам ну очень люблю связь в дороге так как по специальности связист)

Ооо)) я тоже задавался этим вопросом) в итоге остановился на магнитке! Крепил ее к боковине металической за дверюю! Конечно связь получается только на "послушать" но от моей полметровой антенны большего не получить(( а длинную страшно вешать на вертикальную плоскость, отлетит на скорости скорее всего!

Если вдруг найдешь лучшее место и способ крепления поделись? Люблю я с рацией кататься! Дальнобойщики - веселые ребята!!

Что бы не создавать новую тему про глохнущий смарт, спрошу в этой. Бывает что 450 смарт глохнет- было 3 случая: первый в пробке на холостых, второй на скорости но сразу и завелся с "толкача", и третий при езде задним ходом, причем в этот раз глох как то прогнозируемо)) тоесть обороты стали падать и стремиться к 0! В эти выходные почистил и поджал колодку в сам блоке и залез под машину проверить кабель который обычно у всех перетирается об воздухозаборник. Увидел я там жуть жуткую! Кабель протерся ну очень сильно, с трех проводов изоляция снята и видно что перетираются уже и жилы((

Теперь вопрос, может карапуз глохнуть из за этого кабеля? И как его вообще ремонтировать?

P.s. Когда заглох в пробке словил горизонтальную черту на приборке и заднем ходом тоже черта появилась.

Спасибо заранее за ответы и советы!! Помогите плиз??

где находится главный тормозной цилиндр? под педалью? если так, то порядок прокачки должен быть - Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое?! я все правильно понял?

ну все как обычно. но не понятен порядок прокачки колес(( правильно я понял? сначала задние, потом передние (правое-левое не имеет значения) может есть схема тормозов 450-ого?

Спасибо за ссылку.

При замене тормозных дисков и колодок, обнаружил надорванный пыльник тормозного цилиндра. По его замене вопросов вроде возникнуть не должно. Но вот по регламенту нужно еще заменить тормозную жидкость. Вот тут и начались вопросы!!

1)Сколько контуров в системе смарта?

2) Есть ли регулятор тормозных усилий на задней оси или усилие регулирует только электроника?

3) Есть ли определенная очередность прокачки каждого колеса?

4) есть ли какое нибудь сигнальное устройство контролирующее разницу давлений в контурах?

Буду благодарен за ответы и советы))

В сервис прошу не посылать так как люблю и умею возиться сам)) а уж тормоза и подавно не доверю делать сервису! Просто узел ответственный и лучше быть уверенным что все затянуто, прокачано и нигде не течет)))

Смарт 450 0,7i

От меня альбомчик фоток)

http://vk.com/album2362971_175415395

Для затравки)

Мы прибыли домой! Места сказачные в переславле! Завтра будут подробности)))

Бензин лукойл 95 экто.

так на хвост? или с нами?

конечно, присоединяйся!

ну тогда приплюсуйте меня. Еду! На хвосты обещаю не садиться)))

ну купи))) экзист, Попов, смартриум ит.д.

Народ, можно с вами на хвост сесть?

ну вы сами проследите, на какой температуре включается вентилятор. если до 105, то думаю это нормально

на днях купил родстер 4го года...без пробок и по трассе температура свыше 90 не поднималась....сегодня постоял в пробке и температура переваливает за сотню..... я включил печку на жару(кипятком дует- такчто повидимому пробки воздушной нет)

 

подскажите при какой температуре должен включаться вентилятор?

на что оратить внимание?

 

уровень антифриза в норме

На 450 включается вентилятор при 4х яйцах это вроде как 100 градусов!

В какой то степени имею такую же проблему!(( грешу именно на бензонасос! Димыч, попробуй утром перед включением мотора, 2-3 раза включить зажигание, тоесть дать насосу набрать нужное давление в магистрали! Зимой кстати таких проблем небыло, видимо переглел насос на небольшом кол-ве бенза

спасибо! действительно посмотрел гайки хоть и без кольца, но действительно замятые.

Lex995, а фотоотчет случаем не сделал? а то буржуйские конечно хорошо, но может есть еще какие тонкости, не совсем понял где этот сложный шестигранник.

Фотоотчет не делал ибо там все ну уж очень просто. Шестигранник в торце резьбы на стойке стабилизатора. Вот если шлицы провернутся, то тогда и начнется пляска с бубном)))

P.S. Я использовал газовый ключ предварительно раздербанив стойку стаба))))

Если будут вопросы пиши. Помогу чем смогу!!!

Фиксатор резьбы не требуется. На гайке есть или пластиковая вставка или верхушка гайки имеет элипсность. Вчера менял стойки стабилизаторов и там как раз замятые гайки в форме элипса. Если есть возможность менять шаровые и стойки в сервисе, то советую не связываться с самостоятельной заменой. На одну стойку стабилизатора у меня ушло около сорока минут. Проблема открутить стойку от рычага подвески. От проворота шарнира там нужно использовать шестигранник на 5мм, но усилие такое что шлицы быстро сворачиваются. При все этом работать приходилось рожковым ключем что очень не удобно. Видимо нужен какой то спец инструмент.