Alex

Ну, в общем похоже, что я неправ, к нашему общему несчастью. Т.е. это же конечно несчастье, что по нашим правилам ДД оказывается ВПОЛНЕ можно стольким машинам внутри полосы ехать, сколько смогут туда набиться (уже молчу про мотоциклы). Необходимые и достаточные условия (математические). http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/081/101.htm Необходимыми условиями правильности утверждения А называются такие условия, без соблюдения которых утверждение А заведомо не может быть верным, а достаточными условиями правильности утверждения А называются условия, при выполнении которых утверждение А заведомо верно. Например, необходимым условием делимости целого числа на 2 является то, чтобы число, будучи записано в десятичной системе счисления, не кончалось цифрой 7. Условие это необходимо, но не достаточно, так как, например, число 23 не кончается цифрой 7 и всё-таки не делится на 2. Достаточным условием делимости числа на 2 является то, чтобы оно кончалось цифрой 0. Это условие достаточно, но не необходимо, так как число 38 не кончается цифрой 0 и все-таки делится на 2. Обычно употребляемый признак делимости на 2 (чтобы число делилось на 2, необходимо и достаточно, чтобы последняя его цифра делилась на 2) является примером условия одновременно необходимого и достаточного. Часто выражение «необходимо и достаточно» заменяется выражением «тогда и только тогда» или же выражением «в том и только в том случае». Пункт 1.2. ПДД: ""Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд." Если ширина РАЗМЕЧЕННОЙ полосы 6 метров, то два автомобиля помещаются в ней запросто. Однако, это не мешает утверждать, что этой шестиметровой ширины ДОСТАТОЧНО так же и для движения в 1 ряд. Вот собственно и доказательство не только того, что мотоцикл и автомобиль могут находится в одной полосе, но и того, что даже два и три автомобиля могу в ней находится, если поместятся. Отлиииииично, я вам скажу. Но и это еще не все... Обратимся к стандартам и ГОСТу разметки. Оказывается, ГОСТ определяет лишь наименьшую ширину полосы движения (3 метра), и то, только на лажовых дорогах. А вот наибольшую не определяет. Т.е. если дорога имеет ширину 22 метра, то разметчики нарисуют на ней всего по три полосы в каждом направлении, например 3, 3 и 4-ре метра (Алтуфьевское шоссе, например). 3.1.2. При разметке дорог ширина полосы движения должна приниматься с учетом категорий дорог согласно требованиям действующих строительных норм и правил. На дорогах, элементы поперечного профиля которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой полосы движения не должна быть менее 3,0 м; допускается уменьшение ширины полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений на режим движения. Получается, что анархия в движении (особенно рядности) у нас попросту узаконена ПДД и ГОСТом. И еще "действующими строительными нормами" - это какой же уе..ок строил дорогу шириной 22 метра, а не 24 (на которой можно было бы спокойно нарисовать 8 полос по 3 метра). Это, я вам скажу, ПИПЕЦ!!! Получается, что если я еду, скажем так, в левой части широченной полосы, а справа, опережая, в меня врезается еще один авто, то я буду виновен, так как он был мне помехой справа? Круууто. Предлагаю официально от нашего Смарт клуба обратиться куда следует с требованием привести данный пункт правил с общепонятными нормами. Так же буду рад, если кто-то поищет что написано о полосах движения в ПДД других стран. Желательно не бывших советских.

И далее Похоже, что суть (мне подсказывают) сводится к пониманию следующих слов: «достаточную для движения в один ряд». Как понять эту фразу? Как «достаточную для движения ТОЛЬКО в один ряд» или, как «достаточную для движение НЕ МЕНЕЕ одного ряда» Похоже вопрос к юристам.

Ох. Спор затянется, я думаю. Появилось мнение (у нас на работе), что данное определение не мешает даже и двум автомобилям находиться в одной полосе, если ее ширина это позволяет. Еще раз. "Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд." Я полагаю, что здесь важен порядок слов. Сначала "полоса", а потом "достаточная". Т.е. если полосы уже определены (разметкой или знаками), то это значит, что именно такая их ширина считается достаточной для движения ОДНОГО ряда автомобилей. И только если они не определены (разметкой или знаками), достаточность ширины полос и, соответственно, их количество на проезжей части, определяется самими водителями. А если два автомобиля движуться параллельно по одной размеченой полосе (т.е. в два ряда), потому что тупо в нее поместились, то, исходя из правил, они на свое усмотрение устроили из нее уже ДВЕ полосы, что противоречит разметке или знакам. Т.е. не могут водители на свое усмотрение увеличить количество полос там, где их количество уже определено соответсвующими службами. Другое дело, что эти все сильнее тупеющие службы уже не в состоянии сами нормально эти полосы определить и потому рисуют на дороге зачастую такие маразмы, что я диву даюсь. Но это я, а другие просто не принимают в расчет их художества и продолжают определять количество полос САМИ, как если бы разметки не было вовсе. Отсюда и наезды на разметку и все остальное. Также, соглашусь, что для более ясного понимания пунктов правил, определения, подобные обсуждаемому, следует писать по-русски, а не по-гаишному.

Нет, не так. Определение, конечно же, и является руководством к действию. Любая проезжая часть делится на полосы. Либо разметкой или знаками, либо самими водителями. Дороги без полос НЕ БЫВАЕТ. И любая из этих полос имеет «ширину достаточную для движения автомобилей в один ряд». А вот для движения автомобиля и мотоцикла в два ряда уже не достаточную ширину. Могу лишь согласится, что определение это весьма, как и многие другие в совке, туманное и позволяет порой трактовки. Например, ПДД допускают движение велосипеда или мопеда по правой полосе, что, по идее, делает невозможным опережение их автомобилями по этим же полосам. Бред? Конечно. А откуда он взялся. Известно. Нет велосипедных дорожек, вот и лажа. По идее, конечно, и автомобилю со скутером или велосипедом на одной полосе делать НЕЧЕГО. Но возвращаясь к мотоциклу. Вам ведь должна быть ясна моя позиция оттого лишь, что само по себе нахождение мотоцикла и авто на одной полосе является опасным. Ведь я, двигаясь на автомобиле, могу в пределах занятой мною полосы двигаться и маневрировать КАК мне угодно, не ожидая, естественно, кого-либо еще на ней движущегося параллельно, кроме себя. А где в приведенном пункте правил написано, что нельзя ехать ПОСТОЯННО по разметке. Написано «наезжать». Т.е. даже кратковременный наезд на разметку подпадает под действие этого пункта. И, кстати, в Швеции, например, очень сурово карается. Но суть все равно не в этом. А в том, о чем я написал выше. Куда же ему, мотоциклу, перестраиваться, если полоса уже занята автомобилем? Некуда. Сл-но – не может мотоцикл проехать между двумя автомобилями движущимися параллельно в соседних полосах, если на данной проезжей части полосы обозначены разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8. А плохо в этом то, что в случае столкновения довольно сложно будет доказать кто виноват. Ха. Вот это я и ждал. А мне вот кажется, что наверняка НЕ накапливает.

Не точно. Надо съездить к мастеру и дать ему послушать.

Скорее всего это ремень и есть, как и в советских машинах. Ремни в смарте конечно есть. Есть и натяжитель.

Во-первых, Артек, трещина у тебя не во впускном, а в выпускном коллекторе (поддтурбиннике). Во-вторых, к расходу масла это не имеет прямого отношения, но, скорее всего, беда та же, что и у всех "российских" смартов. Догорание топлива в турбине. Последствиями этого стала и эта трещина и, скорее всего, умирание картриджа турбины, через который теперь масло попросту выдавливается в выхлопную трубу. Но не обязательно. Для точного диагноза надо ставить машину к мастеру. Например, в www.saldi.ru Не забудьте сказать, что вы со Смарт клуба. P.S. Черт и в самом деле не так страшен... Но чертовски дорог.

Занимательно. Пожалуйста, укажите, из каких источников вы почерпнули данные по мотоавариям. Даже интересно, кто же такую статистику ведет. По правилам: "На мотоцикле нельзя ЛЕЗТЬ между рядов" - не расхожее мнение, а именно что правила дорожного движения. Если быть точным, то в этой фразе речь идет не о перестроении между полосами, а о нахождении в одной полосе мотоцикла и автомобиля. Что, я уверен, запрещено. Т.е. мотоцикл не имеет права проехать между двумя автомобилями находящимися на соседних полосах. Итак. Пункт 1.2. ПДД: ""Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд." Моя трактовка: достаточную для движения ОДНОГО автомобиля, а не ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ И ОДНОГО МОТОЦИКЛА. Именно этот пункт и дает мотоциклам лишь одно послабление против других безрельсовых транспортных средств: сразу два мотоцикла могут находиться на одной полосе движения, потому что они не автомобили, но и только-то. Другое дело, если полосы движения не обозначены разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8. В этом случае, ширина полос движения определяется САМИМИ водителями. Но таких мест в Москве по пальцам пересчитать. Поэтому когда я ползу в пробке в левой полосе, и левее меня лишь "Разделительная полоса" (в народе - ОТБОЙНИК), и вот в этой ситуации, если мне приспичит приоткрыть свою водительскую дверь и в нее въедет едущий между мною и отбойником мотоцикл, то я надеюсь он выживет, чтобы оплатить мне ремонт двери, потому что он не прав. И Зигг, когда пишет о Финляндии, имеет в виду, что Вам не удастся там заметить мотоциклиста мчащегося между машинами, зато, и это очень заметно, вы увидите кучу мотоциклов, которые спокойненько едут себе вслед за машинами. И догадайтесь, почему там происходит так?

Никто не верит. А что это, вроде показалось мне, что с упреком вопрос... Или типа пальчиком у виска покрутили, дурачок мол какой... Это же вроде вполне правильно ездить по правилам, сорри за коломбур.

Для начала о самих картриджах. Скажите. Он вам зачем? Вы с ним что делать собираетесь? Уж не сами ли установить? НЕЗЯЯЯЯ!!!!... У Вас ничего не выйдет. Так вот. Русстурбо картриджы только продает, но не устанавливает. Салди же не только продает, но и знает места в Европе, где его могут поставить и турбину затем отбалансировать. Поэтому, конечно, Салди. И не только купить, а сделать под ключ. А лучше, поверьте, НОВАЯ турбина. Пусть хотя бы и не оригинальная.

Вот эти слова и вставь в поисковик. Но кредит будет ОЧЕНЬ дорогим.

Да простит меня Зиггурат, и да поддержит меня Марк. Но!!! Дорогой XEON слегка использованная турбина скорее всего вообще не прослужит нисколько. В России ее даже негде будет оттестировать. Поэтому платить даже 50 долларов за турбину, о которой вы не знаете НИЧЕГО - безрассудство. Мой Вам совет, забудьте об этом. И если не поздно, отмените Ваш заказ. А если будет не лень, то напишите мне в личку, и я расскажу Вам кое-что о турбинах, их заменах и т.п. (а кое что можно почитать и на этом форуме. используйте в поиске слово "турбина").

Если в данный момент Смарта хочется больше чем секса, то я лично могу объяснить это лишь двумя вещами: либо сообщение написано сразу после секса, либо... Та нее... другого и быть не может... В кредит Смарт никто не продает. Вам нужно образаться сразу в банки и брать, например, потребительский кредит. Но этот кредит много дороже автомобильного (минимум 12 процентов, против 9). И, конечно, навсегда забудьте о таких банках как СитиБанк, Русский Стандарт и т.д. (выйдет все 29 процентов годовых, замаскированых под всевозможные сборы за обслуживания счета и т.п. дребедени)...

Вам немедленно надо обращаться к мастеру. Каждая лишняя минута работы вашего мотора, может очень серьезно увеличить стоимость последующего его ремонта. А, возможно, и замены двигателя.

Ах, ну, вот... я уже нашел ответ. http://www.mysmart.ru/forum/viewtopic.php?t=1119

Это правда? Круто! А какой пробег у вас сейчас и какой расход масла?

Это верно. Как верно и то, что на скутере или мотоцикле так же НЕЛЬЗЯ лезть между рядов. Это противоречит правилам дорожного движения и здравому смыслу, так как опасно для жизни.

а еще по телеку был сюжет, как в англии какой-то умниый человек, что-то там переделал в моторе и теперь ездит на растительном масле. прямо в магазине закупает в обычнх упаковках и льет. Но у нас масло пока дороже бензина. Но может есть оптовые цены?... Видел как люди льют из пятилитровых канистр масло при готовке чебуреков. Наверное эти канистры подешевле будут.

Все верно. НОЛЬ - супер. У Ауди совсем другой мотор. (У меня была раньше A-90). Там по паспорту 50 мл. на 1000 расход. А вот Рено мой вообще не есть масла. Ну. просто даже и пары граммов меньше не становится. Чудо.

Ох. Поглядели бы вы КАААК она со мной (со мной ли?) живет.

Ох. Вы про разное вообще говорите. San74 имел в виду, что человек на 100 долларовой машине не несет, как ему кажется, никакой ответственности перед пострадавшим по его вине другим автовладельцем. Т.е. он рассчитывает, что ущерб пострадавшему оплатит страховая компания. А его собственный ущерб не велик, раз весь его авто стоит 100 долларов (а такие машины ПРАВДА ЕСТЬ). (Марк, у нас застрахована только гражданская ответственность. полное страхование есть у крайне малого количества людей). А о такой фигне, как возможное нанесение вреда здоровью как своему, так и другому водителю, человеки в России думают крайне редко, и не продолжительно. Здесь здоровье не ценится, но ценится глупый риск и лихачество. Кроме того, так как страховку получить сложно, а в полном размере и вовсе еще никому не удалось (в силу бандитской организации самого государства), то водители тазиков рассчитывают также еще и на то, что водители приличных машин просто из этих соображений лишний раз не станут отстаивать свои права на дороге и в спорных ситуациях тазик пропустят. (Возможно, Марк, ты не знаешь, но в нашей пробке про машины можно без кавычек говорить "работают локтями". Т.е. машины здесь в буквальном смысле протискиваются сквозь себе подобных и первым оказывается самый обнаглевший. Затем, подобное поведение оправдывается фразами типа: "не было другого выбора", "я спешил", "все так делают" или, самое распространенное "а, че?".) То: Сахара. Я не в коем разе не выгоняю Вас из страны. Я Вам дело говорю. Вы, верно, меня с патриотом спутали. Думали я намекал на «не нравится, вали»?...

Отличный здоровый позыв. Всем бы такой. Свет, мы с тобой (кто это мы?)

Это УЖАСНАЯ ГЛУПОСТЬ.ПАРЬСЯ и как можно скорее.

СТОИМОСТЬ ТУРБИНЫ: Итак. В Лондоне, а именно там ее не только продают, НО И ПРОИЗВОДЯТ, турбина в розницу стоит: 690 евро (примерно), что составляет, в переводе на наши, понятные деньги, 840 долларов. Доставка турбины DHL из Лондона в Москву будет стоить 240 долларов И растаможка турбины (а на все почтовые ввозы стоимостью более 10 000 рублей распостроняются таможенные пошлины) обойдется примерно в... дорого Плюс что-то должен заработать продавец. Отсюда и выходит, что стоимость турбины в РУСТУРБО составляет (при срочной доставке): 31600 рублей (1 111 долларов) А КАК ДЕШЕВЛЕ: 1. Ввозить не DHL а простой почтой (экономия рублей 600) 2. Ввозить не DHL и не почтой, а самому, в багаже, тогда вы не должны платить томоженные сборы и за почтовую пересылку. Т.е. ввозите по себестоимости плюс расходы на вашу за турбиной поездку. (Это экономия?) 3. Открыть фирму по ввозу турбин и заключить с Garret договор на оптовые поставки (т.е. подешевле) 4. Купить не оригинальную турбину. 5. Купить БУ турбину (еще смешнее, мне кажется). 6. Продать Смарт тому, кто хочет со всем этим гемороиться, к чертям собачим, и забыть о турбированных моторах раз и на всегда.

Это для Вас это хамство. А для некоторых людей, что тут ездят, это такая жизнь. Они живут так. Как зверье в лесу. Убьют.