Angels

:-) Владельцы родстера считают это очевидным, по сему и не пишут. Могу тебе сказать, что однозначной связи intake manifold pressure с оборотами нет. Там все завязано через engine load, положение педали газа и наверняка еще что-то. Пример - еду я по Риге, 140 км/ч, 6 передача, 4 тысячи с лишним оборотов, давление колеблется около ноля(-0.1 - 0). Избыточного давления нет. Другой пример - впереди меня чайник, я начинаю тормозить двигателем, одновременно моргая чайнику. Давление находится в районе -1 . К тому времени, когда чайник свинтил, скорость упала до 100. Я нажимаю на педаль примерно так, как она находилась бы при скорости 140. Передача - 6. Давление тут же подскакивает до 0.5, начинается разгон, при этом, при приближении к 140 избыточное давление плавно падает до ноля. В общем, по моим наблюдениям как то так.

Шурик, я тебе письмо в личку кинул. Ответь хоть что-нибудь :-)

gregory_sol - на смартах ключ не траспондерный, его комп при запуске не опрашивает(его еще называют пассивным иммо). Логика работы такова - после команды на отпирание замков дверей запускается таймер на N минут, где N указано в руководстве на машину. Если за эти N минут двигатель был запущен не был(вне зависимости от того, были ли открыты двери или нет, в последнем случае они запрутся обратно), опять включается иммо, при попытке запуска на приборной доске загорится ключ. Чтобы выключит иммо, надо нажать кнопу отпирания дверей на брелоке. Делай выводы о том, как должен работать автозапуск. PS Вообще, на форуме был былинный тред, где это обсуждали.

http://www.vch.ru/cgi-bin/guide.cgi?table_...show&id=324 тут все есть, в том числе и ссылка на ППРФ №718 от 29.11.2003

немного не так. DHL и UPS не входят в международный почтовый союз. И на них не распространяются правила обработки и ограничения МПО. Соответственно, если груз попадает под таможенные сборы и платежи, ты отвалишь DHL еще и за услуги таможенного брокера. В общем, весьма накладно будет. Примеры есть.

Когда будешь делать заказ, укажи в примечаниях что-нибудь класса Express/Priority/AirMail shipping. Они там сами разберуцца. Смотри только, чтобы доставку не делали через DHL/UPS.

MAF - есть.

Постой. А разве misfire не по нему вычисляется ? Кстати, на смартах misfire с точностью до цилиндра видно ?(если пропуск в одном)

Народ, а не проще 2-х канальным осциллографом выяснить, 1 или 2 раза идет впрыск? Один канал на питание форсунки, второй - на knock sensor.

Кстати, насчет холодно. За 2 зимы эксплуатации родстера не заметил, чтобы было холодно. Воздух становится теплым через 15 минут после запуска. Через 30 - баня. За бортом -15, -17. Да и в -20 не сказал бы, что долго греется, или в салоне холодильник. Хотя опять таки, все это ИМХО.

Кстати, коль разговор пошел про давление наддуува и х/х. В рамках всяческих опытов на мой 82 сильный родстер была залита 91-сильная прошивка. После чего контроллер начал выпадать в аварийный режим по передуву на х/х. Причем стабильно через 15-20 минут работы. Превышение в районе 20 мбар. С Алексом побороть так и не удалось. У уважаемых коллег есть идеи, с чем это может быть связано?

Алекс, удалось что-нибудь решить с моей проблемой передува на х/х на родстере после заливания 91-сильной прошивки на 82-сильный мотор ?

Ты главное, эта, осторожнее, не нарушай правила пользования турбокальяном :-)

air или pro ? :-)

вот и мне интересно, что же Александр собирается там кодировать. про компоненты: сами приборы идут в составе: собственно приборы на площадке кабель-переходник для тех, у кого нет борткомпа уже 2 компонента. накладки на приборы(у меня в комплекте их не было, официальная смартовская поставка), заказываются отдельно - 2 штуки. это 4 компонента. На ранних родстерах на моделях, у кого не было рожек и борткомпа с завода, периодически отсутствует важный элемент проводки. Заказывается отдельно. Итого имеем 4 или 5 компонентов. по цене - если не гоняцца за серыми, то можно взять карбон за 2571 в экзисте. Две накладки - еще 200 рэ.

И что же Вы там программируете, уважаемый Александр ? И компонентов там к слову может быть либо 4, либо 5 тогда уж.

Вчера, 17 мая, в 13.30 у себя во дворе по адресу Кировоградская ул., д.16, корп.1, Default City, выловил вот этого красавца:

На вскидку тебе 2 варианта - читать показания со штатного датчика давления(так кстати делает XGauge), или колхозить дырку под штуцер, на него шланг и к манометру.

хотел написать ровно тоже самое, но сдержался :-)

Подскажите, люди осведомленные, в EPC есть 2 накладки на ручки дверные внутри салона цвета flow silver - Q0010557V002C71L00 и Q0010554V002C71L00 Чем они различаются ? Названия полностью идентичны, признаков LH/RH нет. Отличаются только p/n. Стоят тоже одинаково.

у меня та же версия. В общем по рез-там отпишу сюда.

wme4523341L014474

Коль пошла такая пьянка - надо сравнивать начальный ток на штатных лампах накаливания (по законам жанра в начале должен быть бросок приличный, пока нити не нагрелись) и начальный ток ксенона(с известными характеристиками пускового тока).

Кто здесь ?!

романофф писал выше, что нет