Angels

Avtor в жизни не было ;-)

По варшавке черный родстер брабус иногда попадается. Видимо ты меня с ним спутал.

Приплыли :-)

Это я был. Ты мне в прошлый раз в районе м. Варшавская визитку еще вручил.

Если цилиндры последовательно зажигаются - можно попробовать обьединить сенсорные катушки через диоды с высоким обратным сопротивлением, чтобы они друг друга не шунтировали.

Можно сделать простенький утроитель, например такой http://www.chipinfo.ru/literature/radio/199908/p55.html

Доставать сигнал тахо из кана - имхо долгая и гиблая затея.

романофф ну это и так понятно :-)

В этом смысле лучше неофициалы, умеющие ремонтировать мерсы.(ИМХО)

Вероятность встретить "вылеченный" стар выше.

да. Фирменный, даймлер-бенцовский. Как минимум, водицца у мерсовских официалов.

Может пора перестать употреблять такие вещества? :-)

у здания ЗАО "ГСС"(ул. Поликарпова) обнаружен бордовый ForTwo ГРЗ т402ку199

вещдок вестимо. Забрали на время следствия

бугога :-)

Hint: с фильтром идет инструкция :-)

Конечно, после стирки я его сушу и пропитываю моторным маслом.

Ну ITG-шный например сделан из поролона с открытыми порами. Там он по-моему из 4-х концентических слоев состоит, слои с разными размерами пор. Наружный слой с самыми крупными порами, внутренний - с самыми мелкими. Если стирать аккуратно и выжим на 400 оборотов ставить, то с ним ничего не происходит :-)

вместо штатного воздушного фильтра.

Получается trade-off - более худшая способность улавливать мелкие частицы пыли, но меньшее аэродинамическое сопротивление всасыванию воздуха, через что и достигается некий прирост мощности двигателя.

ИТГ - реально лучшее из аналогичных нулевок для смарта.

Заказывал себе из Англии примерно год назад. Пришло за стандартные 2-3 недели.

Заявленный ресурс фильтра - 1 миллион км.

Мою его раз в пол-года. Сначала вручную в тазике с порошком. Потом в стиралку с остальным бельем.

Кстати, свистит он прикольно :-)

Это вакуумный актуатор привода заслонки, отклоняющей поток выхлопных газов от колеса турбины. Может еще называться wastegate actuator

Уважаемые админы форума, а нельзя ли заставить движок воспринимать exif orientation tag у присоединямых фотографий/картинок ?

23.07.2008

9:00, Спиридоньевский переулок, Default City

колесики подскакивают на кочках, вес уменьшается и они проскальзывают.

Система это видит и растормаживает колесики, препятствуя пробуксовке и потенциальному заносу.

В общем, это нормально :-)

Addon: в общем, меня постигла та же участь.

Треснула трубка, подходящая к компрессору, та что холоднее(верхняя, то бишь).

Микротрещина образоваловалась ровно по месту сварки между трубкой и прямоугольной хреновиной.

Ремонтировался в Автоматике(Колодезный пер., д.3 стр.3).

Итого по работам без учета заправки и прокладок получилось:

Монтаж-демонтаж трубки вместе со шлангом до ближайшего разъемного соединения - 4000 р.(с опусканем силового агрегата на шпильках и прочим весельем).

Сварка - 1200 р. Заварали собственно трещину и сделали усиливающую наплавку по этому месту.

Время исполнения - вчера машину отдал в 18.30, сегодня в 10.00 позвонили, все готово. В общем, достаточно оперативно, с учетом того, что работают они с 9.00 до 21.00

Фотки места сварки выложу чуть позже.

а если сбоку поддует?

оно по месту сварки ломаецца. Народ с theroadster.net в пределах гарантии раза 3-4 меняет, и еще столько же по ESKULAB. Ищи там по словам "CRACKED AIR CON PIPES"

Я вчера на своем разогнался до 250 на мкаде.

Скажите, чем отмыть г.... от обивки сидений, у меня обычные тканевые.

:-)

Владельцы родстера считают это очевидным, по сему и не пишут.

Могу тебе сказать, что однозначной связи intake manifold pressure с оборотами нет. Там все завязано через engine load, положение педали газа и наверняка еще что-то.

Пример - еду я по Риге, 140 км/ч, 6 передача, 4 тысячи с лишним оборотов, давление колеблется около ноля(-0.1 - 0). Избыточного давления нет.

Другой пример - впереди меня чайник, я начинаю тормозить двигателем, одновременно моргая чайнику. Давление находится в районе -1 . К тому времени, когда чайник свинтил, скорость упала до 100. Я нажимаю на педаль примерно так, как она находилась бы при скорости 140. Передача - 6. Давление тут же подскакивает до 0.5, начинается разгон, при этом, при приближении к 140 избыточное давление плавно падает до ноля.

В общем, по моим наблюдениям как то так.