Жрет Масло...

[svЁkla 0]

Машина жрет масло, последние 10 т.к. Жрет 1 литр на 1500км, но при этом не дымит белым (У меня на 2 машинах умирали турбы, белый дым валил - "мама не горюй"), дымит при резком газе кратковременно черным плевком и все. Заводится гуд, в любой мороз, не двоит. Поставил датчик наддува, показывает максимально 0.7 бар (61 пони, 0.6 у меня), свечи слега в масле, но именно слегка. Компрессия на всех горшках 12.5-13-12.5. Турбу снимал, вал чуть люфтит. Лью Шелл Хеликс ультра 5W-40, именно это масло было на штампах в сервисной книге, и у него есть 229.5.

Чё делать? Чем это черевато если ничего не делать? Если бы не масло, то все было бы вообще в идеале.

[Bagum 0]

Машина жрет масло, последние 10 т.к. Жрет 1 литр на 1500км, но при этом не дымит белым (У меня на 2 машинах умирали турбы, белый дым валил - "мама не горюй"), дымит при резком газе кратковременно черным плевком и все. Заводится гуд, в любой мороз, не двоит. Поставил датчик наддува, показывает максимально 0.7 бар (61 пони, 0.6 у меня), свечи слега в масле, но именно слегка. Компрессия на всех горшках 12.5-13-12.5. Турбу снимал, вал чуть люфтит. Лью Шелл Хеликс ультра 5W-40, именно это масло было на штампах в сервисной книге, и у него есть 229.5.

Чё делать? Чем это черевато если ничего не делать? Если бы не масло, то все было бы вообще в идеале.

Ну во-первых нужно перестать лить Шелл. Это редкостный ширпотреб.

Итого есть три решения вопроса в порядке сложности и дороговизны от меньшего к большему (обратнопропорционально эффективности):

1. Залить нормальное масло

2. Поменять маслосъемные колпачки

3. Капиталка двигателя

[chaindrive 3]

а мотор-пробег забыли написать?

[svЁkla 0]

Пробег 58000. Покупал год назад было 40000. Да, кстати, в интеркуллере масло есть, поэтому скорее всего не колпачки.

Изменено 21 апреля, 2012 пользователем svЁkla

[романофф 0]

тем про ужор масла - вагон.

[подглядываю 0]

тем про ужор масла - вагон.

и решение одно - капремонт, остальное- мышиная возня.

[романофф 0]

в том-то и дело, что нет... есть несколько вариантов. и они так-же описывались...

 

повторять очередной раз? лень. это работа модераторов - собирать все эти одинаковые темы, чистить от флуда и следить за созданием новых...

[svЁkla 0]

Почему тогда компрессия нормальная, если дело в ЦПГ?

Допустим я капиталю двс, компрессия возрастает с 12,5 до 13 и жор масла прекращается? Слабо верится в это.

Турбина живая судя по показаниям датчика наддува.

[романофф 0]

вам действительно сложно вбить в поиск пару слов?

 

http://mysmart.ru/forum/index.php?act=Sear...%EC%E0%F1%EB%E0

Изменено 21 апреля, 2012 пользователем романофф

[подглядываю 0]

Почему тогда компрессия нормальная, если дело в ЦПГ?

Допустим я капиталю двс, компрессия возрастает с 12,5 до 13 и жор масла прекращается? Слабо верится в это.

Турбина живая судя по показаниям датчика наддува.

все нормально, но масло жрет !

по симптомам - замена турбины, давление она даст, но масло пропускает.

вроде по нормам 1,2 л на тыщу жор масла это максимум, но жор растет в геометрической прогрессии.

[svЁkla 0]

2романофф: Нет не сложно, и более того я все это читал все это, написано что в конце будет фаталити, но фаталити не приходит уже 10000км, причем достаточно жесткой езды.

Симптомов нет никаких, вообще. Тянет. Едет. Заводится. Видно, что масло попадает в цилиндр, но вот хрен знает как.

[романофф 0]

писалось как и откуда.

[creativer 0]

компрессия 12.5 может и не значить отличное состояние ЦПГ, а наоборот - хреновое. когда масла много - оно работает как уплотнение между цилиндром и кольцами.

слышал что определяют это так - если сравнить компрессию до и после добавления через свечное отверстие в цилиндр масла, то при дохлой цпг разницы не будет. но могу заблуждаться.

[романофф 0]

компрессия может быть ни при чём.

турбина тоже.

[svЁkla 0]

Про клапан вентиляции? Дуется в одну сторону...

[романофф 0]

всё писалось. и не клапан....

[Sedek 0]

А у меня проблема! Не жрёт масло!

4000км проехал после замены масла и не грамма не убавилось. Переживаю уже)

 

общий пробег 100000, но правда дизель.

[svЁkla 0]

Романофф, дык напишите, если несложно. Или вам нравится тешить свое ЧСВ?

[романофф 0]

а какой смысл? какой смысл это писать ещё раз? вам лень читать - мне лень повторять одно и то-же. паритет.

[P.$. 1]

Чё делать? Чем это черевато если ничего не делать? Если бы не масло, то все было бы вообще в идеале.

Снимаете двиг,разбираете. Если износ цилиндров некритичен,обходитесь заменой колец,если нет-точите и меняете поршни на ремонтные. Промеряете коленвал,если норма-полируете и меняете вкладыши,если нет-шлифуете и ставите ремонтные вкладыши. На ГБЦ смотрим износ шеек распредвала,направляющих клапанов,сёдел клапанов,самих клапанов,всё необходимое ремонтируем и меняем. Меняете ВСЕ уплотнения на двиге-колпачки,прокладки,сальники.заодно посмотрите в каком состоянии привод ГРМ,и если возникнет необходимость замените изношенные детали. После всего этого расход масла упадёт до 100-200г. на тысячу(с турбинки тоже будет немного гнать) и на протяжении около 80-100 тыс.км вы не будете больше вспоминать о проблемах с ДВС.

Если ничего не делать,то со временем расход масла увеличится до 1л на тысячу,будут гореть свечи,со временем прогорит один из впускных клапанов. Есть шанс при таком расходе проморгать уровень масла и попасть на кап ремонт ГБЦ и 100% шлифовку К/В. Катализатор тоже убьёте.

Не верю я кстати в заявленный пробег,похоже реально соточка на одометре

[svЁkla 0]

Гадаем дальше. Фильтр в клапанной крышке?)))

[PanDa4x4 0]

-Доктор я болен!

-Судя по анализам вам нужна пересадка печени.

-А может у меня все-таки простуда?

ЗЫ лично мое мнение что процентов эдак 70 людей имеющих жор масла на любых авто будут ездить до последнего - либо пока не проворонят уровень, либо пока расход не станет 1 литр на сто км, при этом активно отрицая необходимость хотя бы замены колец (на раннем этапе).

ЗЗЫ если авто жрет масло, никой переход хоть на дизельное масло с тепловоза + присадки не решит проблему, лишь ее оттянет на недолгий срок. Колпачки, раскоксовки, промывки это даже не полумеры - это обман самого себя + пустая трата денег. Замена колец это уже как раз полумера и хоть какое-то решение проблемы. Капиталка с грамотной дефектовкой - единственное решение. Контрактный двигатель в случае с низкоресурсными жужалками смарта считаю чем-то между заменой колец и присадками.

[svЁkla 0]

Поменяю кольца, без проблем. Инструмент есть, руки и голова тоже.

 

Кольца чо то совсем смешных денег стоят 1500р комплект из 9 колец. Вопрос, менять сразу коренные или нафег?

Изменено 25 апреля, 2012 пользователем svЁkla

[P.$. 1]

Поменяю кольца, без проблем. Инструмент есть, руки и голова тоже.

 

Кольца чо то совсем смешных денег стоят 1500р комплект из 9 колец. Вопрос, менять сразу коренные или нафег?

И коренные и шатунные...

[svЁkla 0]

Компрессия в цилиндрах при 3 яйцах)