А масло жралось... Почему???!!! А вот!

[Александр Марков 0]

Куда уходит лето? Ответ на этот вопрос вполне очевиден. Уходит оно в ж... То есть, в осень... Впрочем, не нам за это отвечать.

С маслом история куда хуже... Итак, начнём...

"Куда же, свиноматка её задери, девается эта гадская жижа???!!!"- гневно вопрошаете вы, покупая третий за последнюю неделю литровый флакончик синтетики. Ответ очевиден - вылетает в трубу! Или у вас пробит масляный картер, но это заметно даже невооружённым глазом.

Вариант первый, 40% вероятности. Ваш двигатель тянул машину более 80000 км (плюс-минус), в результате чего заработал себе небольшую болезнь - низкую компрессию. Происходит это явление в основном вследствие износа поршневых колец.

Выхлопные газы пробиваются сквозь негерметичности поршневых колец в полость картера, вынося при этом частицы масла из картера через трубку вентиляции обратно в камеру сгорания. Там оно сгорает, отравляя катализатор в глушителе и образуя небольшой дымок позади машины.

Диагностика - измерение компрессии в цилиндрах. Обязательно на холодном! двигателе. Если машина заводилась - час ждать, не меньше. Интервал между измерениями в цилиндрах - 1 мин.

Результатом считать давление на 3-м такте.

Если на 8-м такте результат приближается к 11 - побегает ещё.

Лечение - замена поршневых колец. Как минимум.

 

Вариант второй, 40% вероятности. Тащить вашу машину двигателю помогает турбина. Она вращается достаточно быстро на протяжении всё тех же малых и больших километров пробега. И постепенно выходит из строя. Точнее, из строя выходят подшипники скольжения, в которых расположены масляные каналы, через которые происходит смазка подшипников. Масло поступает в подшипники под давлением и просачивается в воздуховод, попадая далее в камеру сгорания со всеми выгорающими отсюда последствиями.

Лечение - замена турбины. Или ремонт. Но: ремонтированная турбина имеет меньший ресурс.

Вариант третий, 15% вероятности. Повреждение маслосъёмных колпачков, находящихся в головке блока двигателя. Масло, которым смазываются клапана, попадает в цилиндры. Результат описан выше.

Лечение - замена маслосъёмных колпачков.

Вариант четвёртый, несущественный, 5% вероятности. Масло уходит через различного рода неплотности в соединениях масляных магистралей, через повреждения самих магистралей, через дырки в картере двигателя, и пр. Заметно при внешнем осмотре двигателя.

Лечение - затянуть, заварить и т.д.

 

"Так сколько же масла может расходоваться, и это ещё не страшно?"-спросите вы.

Я ответил бы так: примерно нисколько. Любой расход масла на Смарте - признак некоторой неисправности. Но это не есть повод расстраиваться. Почти нулевой расход бывает на машинах с пробегом до 20000 км. Как я понимаю, всем нам это почти не грозит.

Если вы льёте масло, но это вас не расстраивает, и вам наплевать на расход бензина и катализатор - лейте дальше. Синтетика горит почти без дыма, на "Икарус" вы ещё долго не будете похожи - катайтесь покуда... Но начинать задумываться уже надо. Литр на тысячу - уже предел. Это вам не БМВ. Та и больше съест.

Если что - ждём к нам в гости.

http://www.smart-piter.ru/services/serv.html