После 3-х тыс. пропадает тяга…

[Danila 0]

Смарт 98 г.в., бензин 0.6 л объем, пробег по спидометру 69 тыс. Авто купил год назад, тогда было 57 тыс. Сейчас начались проблемы…

 

Если ехать и переключать передачи не превышая 3 тыс. оборотов тяга нормальная, но как только нажмешь акселератор и стрелка тахометра перейдет за 3 тыс. оборотов – происходит резкое снижение мощности. Авто начинает хуже тянуть до 3-х тысяч, а после 3-х возникает впечатление, что двигатель чем-то душится. Как только его заглушишь и сразу заведешь – все нормально до тех пор пока стрелка тахометра не перешагнет 3 тыс. оборотов.

 

Ездил на ком. диагностику – безуспешно, не могут считать ошибки. Может у кого-нибудь были похожие симптомы? На что грешить? Кстати, еще один момент: где-то с 2-х тыс и до 2,7 тыс. оборотов появляется тихий свист, который создает впечатление что в глушитель вставлен свисток. Помню раньше были похожие насадки на глушитель, их называли свистками… Знаю точно раньше такого не было, а началось это после того как я раскрутил мотор до отсечки, тогда резко пропала тяга и проблема началась…

 

Надоело так ездить… Подскажите доброе слово!

 

P.S. синим не дымит, двигатель работает ровно, масло жрет – примерно на 1 тыс км. 100 гр масла

[романофф 0]

проверь тягу на wastegate активаторе. может закисла или трубки с самого активатора свалились.

 

передув скорей всего. в бошсервис съезди.

[Димыч 10]

Вестгейт адназначно надо проверять, начать стоит с трубочек, проверки разъема пневмоклапана, самого клапана, потом подать давление(до 1 бар) на клапан вестгейта и посмотреть открывается ли он вообще. Всё это легко можно сделать самому сняв задний бампер и алюминиевую балку.

[романофф 0]

разъёма там может не быть если это старая машина...

[Димыч 10]

разъёма там может не быть если это старая машина...

А чё тогда, намертво приклеено?

[романофф 0]

нет. просто клапана электрического раньше на маломощных небыло. оно вэстгейтом только рулило.

[Danila 0]

Спасибо за совет! На выходных обязательно загляну.

 

Интересует ориентировочная стоимость wastegate. Есть ли нюансы при его замене, как настроить? И как правильно определить его неработоспособность? Давлением проверить открытие???

 

Это болезнь у смарта с этим регулятором?

[романофф 0]

нету такой болезни. как проверить - глазами. руками. подёргать. посмотреть...

 

лучше обратицца в сервис к специалистам.

[Danila 0]

это хорошо когда есть специалисты. но я никак немогу найти в минске сто. мерседес отказывается ремонтировать, бош сервис не берется за ремонт. частные сто окрывают большие глаза, затем полчаса думают и на этом ремонт заканчивается.

 

а что бывает что ремонт заканчивается прочисткой клапана? все трубки неимеют внешних повриждений.

[романофф 0]

да забудь ты про чисту. нет никакой чистки. надо смотреть ошибки сначала!

 

потом соответственно думать и проверять причины ошибок!

 

съезди в бош - пусть ошибки считают и напиши их тут!

[Димыч 10]

Неужели в городе ниодного человека, шарящего в турбах?

Поищи стритрейсеров, они блин иной раз лучше любого СТОшника шарят, проверить работоспособность клапана и самой турбы для знающего человека - 30 минут, с учетом 2х выкуренных сигарет.

[романофф 0]

да пусть хотя-бы ошибки напишет! 8) мы дистанционно отдиагностируем!

[Александр Марков 0]

Обычно описанная Вами ситуация происходит при неисправности электронного клапана-реле управления наддувом (Waste gate). При этом т.н. ошибка, т.е. переход блока управления на аварийный режим с ограничением мощности должен быть выявлен при диагностике, если используется Стардиагнозис. На другом оборудовании - не знаю.

Иногда, при установленном в автомобиле дополнительном иммобилайзере, отключающем питание блока управления, ошибки после остановки двигателя прочитать в ряде случаев невозможно.

В Старе есть опция проверки реле - используйте данную функцию, не стесняйтесь.

[романофф 0]

как насчёт того, что у него этого клапана может физически не быть? 8)

[Danila 0]

представляете не могу найти в столице Беларуси СТО, где могут подключиться и считать ошибки - ничего не получается, разводят руками и я продолжаю искать другое СТО.

 

"Стардиагнозис" - я понимаю это так называется диагностический стенд, да?

[Angels 0]

да. Фирменный, даймлер-бенцовский. Как минимум, водицца у мерсовских официалов.

[Димыч 10]

Электропневмоклапан просто проверить, подключая/отключая 12В. Должен пощелкивать, но можно и подуть в трубочки

[романофф 0]

да. Фирменный, даймлер-бенцовский. Как минимум, водицца у мерсовских официалов.

только для работы со смартом у них должна стоять лицензия открывающая смарт! иначе ничего не сделать!

 

если они продвинутые чуваки, то у них это может быть , а если нет - то пошлют не думая.

[Danila 0]

удивительно! нашел все же сто - подключили комп и считали ошибку - высокое давление во впускном коллекторе. Стерли её и авто полетел как новый. ура! немного поездил, вернулся, ошибок нет. Сказали покататься пару дней и обратно заехать на диагностику.

 

на вопрос из-за чего она могла образоваться ответ я не получил, но я хорошо помню что проблема началась после того как я раскрутил двигатель до отсечки, чуть больше 6 тыс. оборотов.

[Angels 0]

романофф ну это и так понятно :-)

В этом смысле лучше неофициалы, умеющие ремонтировать мерсы.(ИМХО)

Вероятность встретить "вылеченный" стар выше.

[Danila 0]

При подъезде к дому проблема дала о себе знать... завтра поеду на диагностику

[романофф 0]

ну, перенаддув... как я и говорил. проверять вестгейт активатор , трубки, bcs.

[Danila 0]

на выходных нашел проблему - заклинял регулятор давления турбины. но что самое любопытное, проблема была не в регуляторе, а в самой турбине. Я отсоединил тягу и разработал на самой турбине заслонку. поставил наместо и все нормуль.

 

турбину не разбирал, но понимаю, что ей осталось не долго. из-за чего заслонку могло подклинить?

 

еще. обнаружил, что турбина в масле как с этим бороться?

[романофф 0]

в масле - капает оттуда?

 

заклинило - просто нагар образовался и по нему закоксовалось.

 

заслонка вестгейта к турбине не относится. оно на коллекторе стоит.

 

п.с. а я говорил %) масло-то какое льёшь?

[Александр Марков 0]

Дуть в клапан, как и слушать отключающийся клапан немного неудобно. Если не бесполезно.

Скорее всего клапан, если и правда он есть, или - не вполне правильно настроенный, или закусывающийся на оси, клапан сброса давления.

Ошибка передува довольно распространена. При высоких оборотах давление наддува выше, выше и вероятность возникновения ошибки при нечёткой работе систем автомобиля.

Масло в турбине - вот и причина. Ось разрабатывать в общем случае бесполезно. Если уж закусывает - скорее всего менять коллектор, как минимум. Если картридж турбины целый. Проверьте люфты.