мощности нет, обороты высокие

[Tatyki 0]

Подскажите, что это может быть: мой смарт плохо едет. С трудом набирает скорость. максимальная - 60 км/ч. При максимальной скорости (60 км) - 5000оборотов. В горку почти не едет. Вобщем все время, пока прибавляю газ, показатель держиться не ниже 3000 обротов. иногда стрелка тахометра уходит в "красную" зону.

 

Расход бензина - мне кажется, 25 литров на 100км. а может и больше.

Думаю, что проблемы с турбиной. Могут ли это быть какие-то другие проблемы? Где диагностировать? Где нормальные цены? Где купить турбину (если, конечно,проблемы в ней)? Куда лучше ехать ремонтировать?

 

При ручном переключении едет так же фигово, кака и при автоматическом.

[Sven4free 0]

я бы сначала посмотрел на параметры которые выдает двигатель... потому как 25 литров на сотню как-то черезчур много... приезжайте, посмотрим...

[Nesmeyan 0]

даж незнаю что сказать...а сцепление буксовать не может? Мы тут сами насчёт сцепления паримся...машина едет очень странно...появились переодические рывки при маленьких скоростях, в зоне максимальной мощности вообще ничего не происходит...зато когда мощность идёт на нет...начинает схватывать...в общем фиг знает...собираемся на диагностику...

[Александр Марков 0]

Прежде всего - диагностика.

Далее - по итогам.

Можно скинуть клемму на 30 сек. Если мощность восстановится - дело в вакуумнике либо реле управления наддувом.

[Димыч 10]

Вчера боролись с этой мишиной не на жисть, а на смерть.

Диагностика точными приборами на слух показала не рабочий левый цилиндр. Но после 3го захода и установки "суперсовременного" девайса от газели, машина ожила и поехала как надо.

 

А теперь информация для размышлений.

электроды обоих свечей этого цилиндра сварились и был пробит свечной наконечник, остальные свечи были в ОТС, но по их нагару можно было судить о том, что смесь бедная. Да и по работе двигателя есть предположение, что пора мыть форсунки, и пробег за 100 000 тоже на это намекает. Но, возможно, цвет нагара поменялся во время езды на 2х цилиндрах, когда блок встал в аварийный режим. Надо будет конечно еще компрессию померить и на свечи глянуть после небольшого пробега... Кстати в этом цилиндре наблюдался приличный нагар, может кольца подсели.. Турбина как новая - видимо менялась, скорее всего вместе с глушителем сразу.

 

У кого какие мысли о причине произошедшего?

[романофф 0]

думаю, там свечи давно не меняли... а левый цилиндр самый загаживаемый 8)

 

продукты вентиляции учитывая конструкцию коллектора редко долетают до последнего цилиндра.

[evda 0]

а сколько стоит реле управления наддувом?

[романофф 0]

не реле, а клапан. - 15 евро.

[evda 0]

это тто же самое что и перевыпускной?

[романофф 0]

не знаю что такое перевыпускной.

 

это клапан управления наддувом. boost control solenoid.

[Tatyki 0]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ДИМЕ!

 

Прилетел волшебник в смарте с кожаным салоном и "включил" мою машинку. Можно сказать, "ЕЛОЧКА ЗАЖГЛАСЬ!" и "ДЕД МОРОЗ ПОЯВИЛСЯ!" тем более, что надежд у меня было мало и предчувствия траты крупных сумм меня душили, как всякую отечественную лягушку.

 

Обязательно найду возможность в ближайшее проверить все, что рекомендовал Дима.

 

А двигатель теперь выглядит живописнее: среди нарядных резиновых родных деталей панковски торчит синяя з/ч от газели. И! машина едет!!!

 

Славься мастер золотые руки и голова! :-)

 

 

думаю, там свечи давно не меняли... а левый цилиндр самый загаживаемый 8)

 

продукты вентиляции учитывая конструкцию коллектора редко долетают до последнего цилиндра.

Свечи меняли в середине октября 2007г.

[Tatyki 0]

Прежде всего - диагностика.

Далее - по итогам.

Можно скинуть клемму на 30 сек. Если мощность восстановится - дело в вакуумнике либо реле управления наддувом.

Да! вот после этого заключительного волшебного действия машина нормально поехала.