whitesmart

Я почему-то думаю на сцепление... Как будто на механике глохнете, если сцепление бросить.

Может выжимной

Такие дела... Внутрь 451 пропадет вода и стекает по заднему стеклу. Это точно не уплотнители багажника, такое ощущение, что через тормозной фонарь... Или через дворник?

В общем, вопрос - у всех между тормозным фонарем и кузовом есть такая щель? Вид сверху

Очень не хочется разбирать на холоде, а гаража нет((

Как я понял, признаки - перестает с первого раза включаться задняя

Если вас что-то смущает, попрбуйте сначала сделать калибровку актуатора. Я изменения ощутил сразу - переключать стала плавнее

Пробег 50к... ни туда, ни сюда
В любом случае, спасибо)

Собственно, ржавеют

И я задумался ближе к лету их покрасить или купить новые. И вот судя по цене понимаю, что выгоднее и проще купить.
На экзисте куча аналогов, аж глаза разбегаются... Кто какие порекомендует? 451 турбовый 12 года

Или все же есть опция покрасить где-то нормально дешевле?

Всем спасибо!

Уже приобрел точно такие же, как в предыдущем посте. Решил, что на зиму будет лучше.

Тканевые будем искать ближе к лету

1 час назад, Сергей_К сказал:

http://www.autokovrik.ru/ очень рекомендую, не реклама, качество супер, на заказ что угодно делают.

Если надумаете - напишите, расскажу как не наступить на грабли с ними.

Спасибо за ссылку! я тоже уже подумываю на заказ сделать...
А что за грабли? И сколько на наш авто обходится?

Разыскиваются коврики на 451 велюр или резиновые... Какие у кого варианты?

Имею смарт 451 2012 года. Случилась такая ситуация:
При открытии замигали огни 9 раз - значит садится батарея. Ок, купил cr2016 и дома поменял... Ключ перестал работать. Машина вообще на него не реагирует никак. Второй ключ работает штатно (благо, что он был). А первый - ни в какую... И нажимал на все кнопки,и водил по всем местам, и батарейку мультиметром проверил... Решил, что коюч отвязался. Позвонил в Смартовод и на Донскую - справедливости ради сообщу, что и там и там сказали, что ключи на 451 не отвязываются и причина в чем-то другом. Полярость батарейки проверить и её саму, контакты, кнопки... Но это все проверено было 10 раз.
Думал скинуть клеммы с аккума - но холодно и лень

В итоге решение подсказала эта тема. Описываю ход моих действий в точности, т.к. не знаю, что именно дало эффект)
- Открыл машину вторым работающим ключом и завел
- Покатался по делам
- Заглушил двигатель не вынимая ключ... Вспомнил про эту тему =)
- Повернул ключ в положение 1 (все горит, но без запуска двигателя)
- Достал неработающий ключ и нажал Закрыть... И он закрыл)

Может кому-то пригодится)