Игорь

44 и 42 абсолютно разные авто. 44 - митсубиси кольт и другмим навесными детальками и другим салоном. Его уже пару раз в форуме обсуждали.

Преимушества - более высокий КПД, чем у стандартного автомата и все с ним связанное. Недостатики -тормоза при переключении. А вообще говоря "секвентальная" это не очень правильный термин. Правильный - "роботизированная ручная" Вот на раллийных машинах тоже секвентальные стоят, причем ручные, так там одна коробка, как 4 новых родстера стоит.

А на южной пальмире дают по 2 в руки.

http://www.theroadster.net/trc/modules/art...ticle.php?id=14

Металлический багажник сзади - очень частовстречающийся аксессуар "там" и редко привозимый сюда. К ниму еще продается специальный такой чюмодан - идеально подходящий по размеру. Щас в москве есть минимум один красный родстер с таким-же.

Собственно сабж. Тут звонил потенциальный покупатель и долго сокрушался, что все что он посмотрел - не имело гидроусилителя. Мне это показалось странным, колесики передние-то широкие, без усилителя парковаться будет не весело.

Количество потенциальных родстероводов, которых Зигг отговорил от покупки уже измеряется десятками. Что не мешает владельцам просто получать удовольствие от машинки.

Эка невидаль, ключ любой может заказать, делов-то. А вот подогнать, вроде пока не может никто. Вроде как 2 варианта - эвакуатор или ждать открытия чего-то официального.

Мда, печально. все чем могу помочь - дать телефон не московского эвакуатора. До финляндии будет явно дешевле, чем если заказывать тут.

со всеми пунктами согласен, кроме одного - я хотел бы посмотреть на этого немецкого инженера, который придумал, что в бортовом компе и спидометре часы не надо синхронизировать.Борт комп знает все - скорость, обороты, бензин, температуру. Ну почему же ему не передать еще и время?? webasto хорошая идея, но вот только куда впихнуть его??

Сергей, о чем ты говоришь?Ты хочешь сказать, что никто не заплатит 200-300-400 долларей и вместо этого предпочтет увлекательную поездку на эвакуаторе в Финляндию? Даже если учесть что финники не так уж и далеко, то все равно не каждый может выпасть из жизни на неделю и далеко не у каждого есть годовой шенген.

Из вышенаписанной абракадабры не понял ни слова. Это просто понты или человек реально предлагает ключи прошить? Знаю одно - первый человек, у которого появится возможность прошивать ключи сделает очень хорошие деньги. Я буду первый в очереди.

KariAndr, родстероводов тут с каждым днем все больше и больше. Читали ли вы архивы? даже на этой страничке много чего есть - http://www.mysmart.ru/forum/viewtopic.php?t=2263 http://www.mysmart.ru/forum/viewtopic.php?t=2261 Общие впечатления - положительные, НО! надо понимать для чего покупается такая машина. Лично меня она устраивает на 100%, и по городу и для поездок на дачу. Но мне не надо возить кучу багажа и я не езжу по бездорожью.

вполне годен - по трассе едет достойно. Проблема только в запаске, но это решается. Родстеры склонны к протечкам, как и все кабриолеты. Бывают действительно мало текущие, бывают много текущие. Внимательно выбирайте. С лежачими все нормально, даже не представляю где там могут быть проблемы.С производства снят в 2005 году. Планируется возобновить, но под другой маркой.

Не думаю, что сравнивать ТТ и смарт корректно. Разные движки, разная степень форсированности, разные нагрузки. Вот на турбодизелях турбины по 300 000 выхаживают, но от этого смарты надежнее не становятся.

А фиг ее знает скока она служит на родстере. Сейчас это можно только предполагать.В обычных смартах она служит 80-120 тысяч. 1000$ стоит вместе с работой по замене.

Тигра, в таком случае, наверное, выбор действительно правильный. Только это.. может быть это и банальность - но смарт, а тем более родстер - ни разу не машина для тех, кто экономит на топливе. 98й бензин + замена турбины разом убивают всю кажущуюся выгоду.

Тигра! А кстати действительно, почему ТТ на родстер?? При покупке я рассматривал вариант ТТ, но мне банально денег стало жалко, ибо дешевле 23-25 нормальных вариантов я не нешел.

Уупс. под фразой "кузовной ремонт откладывается" я подрузамевал именно то, что он откладывается. То есть крыло я не красил и красить не собираюсь.

Дача там у меня, прямо в центре города. Почти каждые выходные езжу. Да и просто нравится мне там.

По сути не принципиально где была ошипована резина. Криво это сделать - надо постараться. Принципиальное значение имеет конструкция шипа - одно, двух, трех фланцевый. Вот это имеет куда большее влияние на их стойкость, чем география ошиповки.

как человек, владеющий и родстером и 42 скажу, что родстер вообще какая-то "дерганная" машина. 42шная плавность ему не характерна совсем. Было это и на 17000, осталось и поныне (на 24000). думаю, что со временем само не пройдет. Может энто и ламерство, но хочу попробовать операцию под названием "регулировка сцепления", глядишь поможет, о результатах сообщу.

Жукова, нехватает информации. Если это действительно что-то плохое с движком, то должно постукивать в такт его оборотов и стук должен быть ритмичным. То бишь - увеличиваете в 2 раза обороты - стук остается, и становится в 2 раза более частым. Если что-то просто резонирует из пластика, то этот стук в зависимости от оборотов будет то пропадать то появляться снова.

Да все правильно, будет только ближний.Но, некотороые продавцы продают так называемый "Би ксенон", там путем различных технических ухищрений лампочка может менять свое положение и получается некий прообраз ближнего+дальнего. В виду того, что подобные поделки делаются _только_ в Китае качество и ближнего и дальнего оставляет желать лучшего. И если ближний еще хоть как-то светит, то дальний годится только для моргания. Если хочется именно настоящий биксенон с смарт с каплями-фарами, то выход только один - полировать стекло и вставлять настоящие биксеноновые модули Хелла. Бюджет 1000$ минимум.

Крайне неожиданно для себя встретил смартик в Переславле-Залесском. Синий цвет, стекла тонированы "блестящей" тонировкой. 177 регион. По бибикались и разъехались.