Игорь

"не читайте перед обедом советских газет" (С) Преображенский Денис, а если серьезно, то думаю что переговоры смарт вел со всеми, кому хоть сколько-нить интересен подобный проект. И я не исключаю, что на определенном моменте он запустил в газеты "утку" про китайцев, дабы остальные стали посговорчивее. Может, кстати, и неплохо было б этот проект китайцам передать - получили бы родстер по 10-13 кевро вместо 22. Хотя качество было б полное г. Но оно вообщем и так не очень.

А кто про китайцев говорил? Не все так плохо, оказывается.

truhlei, ты не представляешь, а некоторые мерзавцы еще и ездят на автомобилях, не зная точный химический состав покрышек.

В производстве все стоит одинаково, ну или почти одинаково.А убытки у смарта в основном от того, что он никак не выйдет на запланированный объем производства. Короче нет спроса. Посмотрите на Cherrу, тот что копия Матиза. Они заботливо скопировали машинку и, что занимательно, китайский суд сказал, что нарушения авторского права тут нет.Но смарт они не осилят, по крайней мере в ближайшие 2 года. Да и не нужен он в китае, там, как бы это сказать.... с уличным движением беда.

Вот еще один мегадотошный клиент к перегонщикам типа меня назревает. Типа меня - потому что нужно постоянно "вот такое-же, но с перламутровыми пуговицами". Замучал я Miha с этим.

Это не подсчеты, это фигня какая-то я грубо учел все кроме - 1. стоимость рабочих - что удивительно, даже в Китае им надо платить, хоть по 100$, но надо. 2. Аренда помещения 3. Еще просто куча всего типа сертификации и рекламы насчет 5000 конечно не правы. В китае можно новое авто и 3500-4000 купить, а там еще и прибыль заложена. Новый автозавод открываешь?

Считай сам - пластик стоит 2-3 доллара за кг, хорошая сталь - 0.5 доллара за кг. Остальное - литье и штамповка, там расходуется только электричество, максимум 20% от стоимости материала. Еще добавь 20% на отход материала. Ткань и всякие пороллоны не считаем - это копейки. Вот и получается себестоимость по сырью. Другой вопрос, что полный комплект оснастки для выпуска одной модели стоит десятки миллионов. Китайцы не возмутся 100%, они даже попроще вещи делать не научились.

Даже не знаю что и сказать. Есть шанс, что стоят плохие лампочки, советую ради эксперимента купить в проверенном месте какие-нить osram. Стекло (а точнее пластик) фары сильно царапанный? Светят обе плохо или по разному? И вообще что значит плохо, границу то хоть видно? Кстати на 09, ввиду огромного размера фары, очень неплохой свет даже по современным меркам, у смарта точно хуже.

Совсем не хилая, а вполне соответствующая европейским нормам. Конечно у всяких там "китайских джипов" ярче - но как они проходят сертификацию - разговор отдельный. Вообщем, на мой взгляд, для галогена светит вполне нормально.

Да, в форуме статистика по родстерам у нас не очень. Моя крыша ездит с небольшим перекосом и, до последнего момента, я особо не парился на эту тему, после сообщения Дениса - парюсь. Вообще согласен, закрывается она как-то прямо страшно, все время что -то там потрескивает. Ну и силища с которой она едет дает уверенность в том, что если заклинит, так пол-машины зажует. Что думаете - чем бы таким полозья смазать, чтоб не пачкалось и улучшало их "скользючесть"?

думаю, что все остальные фичи для установки крыши надо заказывать, но небесплатно . Думаю что это выльется в еще одну цену крыши.Никто со стеклопластиком дел не имел? Учитывая то, что нам уже нужны 3 крыши - это некая серия - можно подумать об этом. Но!! надо как минимум найти жесткую крышу для сканирования в Москве.

На самом деле это очень долгая история. Я абсолютно понимаю наших, кто остался там и "ихних" кто поселился здесь. Но для меня было несколько критических моментов, которые повлияли на мое мкорейшее врозврашение. 1. Несоответствие культур - мы не понимаем друг друга в быту, у нас и у них разные шутки. Соответственно, надо сваливать либо компанией, либо семьей. 2. Высокие цены на все, при среднемосковских зарплатах. Конечно, это сильно зависит от страны, подозреваю, что где-нить в германии ситуация получше. 3. Климат. Никогда не забуду проведенного лета на берегу северного моря. Солнце появилось в общей сложности дней на 5. Вообщем нет ни зимы ни лета. Повторюсь - это мое сугубо личное мнение, везде где я жил, я встречал наших, как согласных со мной, как и тех, кому ситуация рисовалась в абсолютно другом цвете.

Даже боюсь спросить - как электромагнитные волны влияют на ритм сердца? То есть живность, которую кладут в микроволновку умирает от резкого изменения сердечного ритма?

2 раза пытался жить за бугром, будучи еще студентом. Жил как раз в той самой центральной европе. Не выдержал ни разу, хотя предлагали остаться на нормальных условиях, причин - масса, но о том что вернулся домой ни разу не жалею. Что касается съема квартиры, то думаю, что для Амстердама московские цены надо на 1.6 где-то умножать. А вообще почему именно этот город? Даже сами голландцы оттуда бегут.

Очень советую попробовать посидеть внутри. У меня рост 180 и то, первое время, внутри было психологически тесновато. Еще очень советую прокатиться без крыши, у меня ветер идет по макушке, боюсь что у вас он будет точняк в лицо идти.

Че-то не понял. Месяц же просто так можно ездить, или я неправ?

Насчет желтого я подумывал, но желтый, как и красный, на мой взгляд, хорошо смотрится только с черной железячкой. А большей частью народ берет их с серебристой.

Когда по иркутской области ездил - там летом птицы летать учились, и, конечно, делали это исключительно на асфальте - ибо на нем теплее. Так вот там, даже если ехать 60 км/час за 100 километров пути сбиваешь минимум пятерых. Жалко до слез, но делать просто нечего.

Есть у меня подозрение (ничем не подкрепленное) что тюнинг двигателя закончился на установке другой прошивки. Кстати есть прошивки до 120 лошадей, а эти 107 - не предел совсем.

Марк, основная проблема кит-каров в России - непонятки с документами. Ведь по нашим законам каждый такой кит-кар надо сертифицировать отдельно. Или после того, как его собрал - ехать в НАМИ и платить платить платить. Насколько я знаю, те конторы, что продают кит-кары в россии имеют статус "автозаводов" и даже проставляют свои VIN номера. Проблем с постановкой на учет таких машин нет, но наценка у этих ребят просто недетская. Вывод такой - сам не соберешь (а если и соберешь то доедешь только до ближайшего поста), а покупать уже собранное дороже иной феррари.

Марк, я так понимаю речь про родстер, ведь так? На мой, юзерский взгляд, звук в родстере подобран как надо -небольшой, но сочный бас, еще чуток погромче - и будет перебор. Ну и опять же - не така уж у него и динамика, чтоб за 2 квартала слышно было. А то будет как у продукции ВАЗа, куда горячие парни прикрутили новый "тюнинг" - грохота уйма, а разгоняется медленнее любой иномарки. Лет 6 назад, по глупости купил такую игрушку, и, после того, как первый раз съездил на дачу, снял и продал там местным.

Сергей, а ты хочешь сказать, что для смарта делают "горбатые" распред валы? Если так, то огласи приблизительный ценник, плз.

Ray Ben, грамотный глушитель дает прибавку в мощности только если он является частью единой выпускной системы. Когда народ просто привинчивает "перделки" вместо штатного глушака, то в 70% случаях мощность не увеличивается (см. тесты автоспорта). А вообще настройка выпускной системы - дело очень дорогое, там длина каждой трубки роль играет. Производители могут это себе позволить, а всякие pro-sport - нет, вот и выпускают модели типа "двойной титановый карбон с мега-дыркой".

Mich_w126, думаю, что в вашем случае смарт родстер вполне может подойти. Конечно, перед покупкой надо его протестить, иначе может ждать полное разочарование. На что советую обратить внимание: 1. Коробка, она как и на всех смартах, мягко говоря не очень- задержки при переключении происходят в самый неподходящий момент. Прошивка решает проблему не кардинально. 2. Самый мощный родстер, из тех что можно завезти в россию - 82 лс. 10.5 секунд до сотни. Не густо совсем, но по ощущения, _сильно_ отличаются от этой цифры, особенно если ехать без крыши. В принципе он чипуется до 120 лошадей, но кардинально ситуацию это не изменит - задержки при переключении портят всю картину. на вашем месте, как посоветовал марк, я бы прокатился на мх-5 и на родстере и выбрал бы, что больше по душе. Марк - скажи мне, зачем на родстер ставить другой глушитель?? За просто дизайн 400 что-то дороговато, а так звук от двигателя настолько хорош, что его просто жалко портить. Вмеру громкий и басовитый, если бы я до покупки знал, что будет так классно, деньги нес бы в 2 раза быстрее. И еще, просто для самообразования - что дает спортивное сцепление?

Ginger, тут нечего удивляться, просто смарт для трассы совсем не приспособлен по ряду технических причин. А как вы на нем 140 разгоняетесь? там же ограничитель на 130.