Игорь

я случайно положил на место, куда уходит складывающаяся крыша посторонний предмет.

У меня постоянно задний багажник забит хламом, поэтому закрываю крышу до момента пока она сама остановится. Пересмотрю свою политику.

Знатоки, а скажите, плз, есть ли серьезные конструктивные отличия машин 2003 года от 2004 и 2005? И насколько они сильны?

Все что знаю, это то, что в процессе производства родстеров смарт постоянно и практически безуспешно вводил всякие модификации для предотвращения протеканий. Наверное все-таки родстеры 2005 лучше, чем 2003, но только вот кто их даст привести и растаможить...

Михаил, а правда, ты уверен, что на фотках родстерные диски?

Кстати те что ты мне привез 100% для родстера?

Собственно вопрос в заголовке.

Понятно, что прикрутить можно, но как оно будет выглядеть? Не будет ли выпирать?

Хотя, нужно смотреть на механизм снятия, может это 2 минуты?

Михаил, оттормозиться мне не жалко, я говов даже 3 минуты потратить

Проблема - выходить заходить, сам знаешь, там целая история.

ЗЫ за коврики спасибо

Михаил, с высоты прожитых лет я бы жесткую никому бы не посоветовал, по крайней мере в москве.

Прокатиться без крыши хочется почти каждый день, но дождь имеет крайне неприятное свойство начинаться без предупреждения. Так просто нажал кнопочку и вперед, а иначе - останавливаться и бегать вокруг.

Бывает даже так - дождь идет, но ты едешь по трассе - крыша открыта - все нормально, въезжаешь в город, опять же кнопочку нажал и готово.

Зимой разговор другой, конечно.

Я думаю, что это вопрос буквально 2х недель. Ща перегонщики их понапривозили, и они понимают, что если за лето не продать, то потом он всю зиму просто место занимать будет.

Думаю что всяко в сентябре цены будут на уровне 14000-15000 то бишь машинки будут по себестоимости сдавать.

Понятно что в сентябре покупать такую тачилу совсем не интересно, но полюбому через пару недель ребята будут посговорчивее. Так что время на вас работает.

Vital, просто для сравнения и понимания ценовых рамок.

Весной один московский салон продавал родстер 2004, без пробега в полной комплектации за 19000 долл. Не думаю, что под конец лета цены выросли.

Открыл первую страницу - от 35 до 60 тысяч... (не там смотрю?)

Ну и зачем же вам эти "до 60 тысяч"? Надо брать те, что от 35

А то невесело как-то получится - кредит платить+турбину менять.

В кредитовании я не рублю совсем - говорю еще раз - свяжитесь с Miha. Тогда и цены в 17800 не будет никак. Правда придется подождать.

Vital -

за 17800 я хоть свой завтра продам цена не запредельная, а просто золотая.

По кредиту сейчас есть куча возможностей - свяжитесь с Miha - он кому-то машинку под кредит пригонял.

 

По поводу пробега - посмотрите на mobile.de там у всех пробеги по 15-30 тысяч, это не спроста так. Да и сматывают их на смартах оччень редко (если сматывают вообще). Опять же - нормальный продавец предоставит сервисную книжку, тоже некая гарантия (хотя и не 100%). Напримет мне Miha пригнал машину с 18 000 км, в подлинности этой цифры сомнений нет.

 

Почему пробег особенно важен - у смартов капиталка+замена турбины в среднем каждые 100-120 тысяч.

 

Если хотите, можно по родстерам пообщаться в реале - в личку пишите.

Сергей, а не знаю, сколько потенциальных родстеровладельцев ты отговорил от покупки. Может не стоит так категорично, а?

Ну да, качество там не очень, есть проблемы, но не такие, чтобы уж прямо совсем говорить - "все родстеры - ХХХХ"

Машинка действительно очень интересная, и за это ей можно простить некоторые глюки. А те, кому надо ездить "из точки А в точку Б" пусть Логан берут.

 

Что касаемо пробега - Vital - 57 тысяч это очень много, брать не надо.

Обратить внимание - на протекаемость - вывести под дождь и смотреть у зеркал и сзади брезента.

Ничего не понятно -

Ирина, эта лампочка у вас горит или иногда моргает?

нет, у меня уже не течет, не знаю, надолго ли, но не течет.

А вообще "все родстеры текут" (с) Зигг.

Марк, не знаю, что ты называешь нормальными родстерами - самые бурно обсуждаемые темы на theroadster.net - это как раз про протечки.

 

Я много всяких форумов на эту тему читал вывод такой, что текут все кабрио, включая всякие супер-надежные MX-5. Вопрос только в соотношении текущих машинок к их общему числу.

А вот интересно - кабрио текут также как и родстеры или реже?

Офигеть!

Родстеры повсюду

ААА, у него диски брабус 17" - моя мечта и краситищща!

Ну раз яйца , то я бы посоветовал:

взять Хеллу с переходником по H7

http://www.ksenon.ru/?pageId=2&catId=17

(или найти дешевле где-нить в инете)

стоит на 1000 руб дороже, а приход по сравнению с Китаем будет несопоставим.

Делать дальний с ксеноном не стоит - сильно ярче не будет, моргать встречным будет не удобно, да и не любит ксенон этого моргания.

 

Если очень хочется китая, то могу продать комплект H7, абсолютно новый, остался от прошлых экспериментов с ксеноном. Без гарантии за 4000 руб. Но, не советую.

Если передние шипованные,тоже может развернуть?

На снегу глубже 0.5-1см шипы теряют всякий смысл, так что ответ скорее "сможет"

Родео, у Вас фары восьмерки или нет?

Я понимаю что сейчас идет тенденция (наклеить наклейку на любое дерьмо) и продать! Но мы за 5 лет работы уже прошли это (когда собирали мешками блоки и лампы) И больше такую продукцию в руки не берем!

Самое смешное, что это говорит продавец ксенона ИГЛ, который позиционируется как "корейский".

Sann, я довольно много работал и работаю с Китаем, был не на одной фабрике по производству ксенона "из Кореи, из США, из чего только хотите"

Да, не спорю, качество ща стало получше, лампочки порой даже по 1.5 года живут (гарантия-то год, как я понимаю), только тускнеют быстро. Сам я ездил с китайским ксеноном и вообщем-то, учитывая то, что я его мог оттуда себе привозить за копейки мне было нормально.

Вообщем давайте не будет спорить откуда эта "Корея" взялась. Это такая же Корея, как техника BORK, из Германии.

Ну не может ксенон, который там в опте стоит 50-90 долларов нормально работать.

 

Вообщем все что я хочу сказать, это то, что переплата 50 долларов за Хеллу очень стоит своих денег.

Дорогой sann, а как Вы думаете, откуда этот ИГЛ?

Неужели корейцы занимаются такой фигней, как производство в принципе не сертифицируемой продукции.

Наверное они это делают в перерывах между собиранием Хундаев.

Кстати цена для китая что-то запредельная.

На xenon.ru сильно дешевле.

Народ, тем кто собрал ставить ксенон маленький совет - не берите никакой китай.

На всякий случай - все что называют Корея, США, непонятными марками "под германию" - все это Китай.

Надо брать Хеллу через переходник, температура света будет 4200 (просто белый без голубизны). Будет работать дольше машины.

Если все просто чешется, как хочется голубизны - берите китайские лампочки 6000К-8000К с блоками хелла.

Значит так.

Паста - обычная, бесцветная, noname, ее дают в кемпе по паролю "хочу самый жуткий абразив", стоит 90 руб за 100мл. Полировал я не совсем по инструкции - просто брал побольше пасты и, пока она мокрая, водил круговыми движениями по царапинам. При этом было слышно слабое пошкрябывание.

 

Как справедливо заметил Зигг, можно использовать пасту ГОИ, она продается в огромном количестве модификаций с разным размером частиц. Если чествно, я о ней не подумал как-то, но просто на пластике при полировке шлифмашинкой я достигал просто супер поверхностей.

 

Табуретка - начало 20-го века, раз 5 перекрашенная, грязная.

На дачу к себе и друзьям ездил на родстере неоднократно, результат- низ номерного знака (самая низкая точка машины) приобрел потертости и бледно-зеленоватый оттенок.

Можно тоже сугубо личное мнение.

 

Родео - при таком раскладе, лучше все-таки, что-нить более приспособленное к зиме купить.

1. Нет запаски, зимой ночью это может быть неинтересно.

2. Короткая база, на скорости за 120 это даже на обычной дороге напрягает, а уж зимой на льду - вообше жуть.

3. Хреновая печка - на трассе не так критично, но вообще напрягает.

 

С резиной ситуация такая - наверное, для трассы все таки шиповка предпочтительней, но на стандартные диски на перед шиповку найти скорее всего не получится.

Утро не обещало ничего плохого, тем не менее, перестраиваясь под эстакадой садового кольца из рада в ряд, я услышал характерный "бум".

Вместе с одним джипом мы не поделили один ряд, как результат - у меня царапина на крыле, у него - стерлась пыль с бампера. Оформлять аварию мы не стали, ибо это была явная обоюдка, а останавливать движение садового кольца на 1 час утром совсем не хотелось.

 

Вообщем детальный осмотр показал что:

1. Несмотря на довольно сильный удар по касательной крыло не повреждено

2. Крыло имеет большое количество царапин и остатков пластика бампера джипа

 

Было решено - перед возможным ремонтом попробовать сделать все что-нить самому, ибо ему (крылу), как мертвенькому уже все равно.

Итак, в КЕМПе куплена абразивная паста, самая абразивная из тех, что была и куча салфеток.

 

Результаты до и после:

 

ДО:

 

ПОСЛЕ:

 

ИТОГИ:

1. Царапин почти нет, кузовной ремонт откладывается

2. Пластиковые крылья-мегарулез, металл бы погнулся 100%

3. Правила не дураки писали - в туннеле лучше не перестраиваться

Я обязательно найду интернет-версию этого журнала, если она существует; дибо куплю этот номер, либо найду в библиотеке, либо пойду в редакцию, за большие деньги попрошу ксерокопию этой статьи - отсканирую и обязательно выложу сюда

"не читайте перед обедом советских газет" (С) Преображенский

 

Денис, а если серьезно, то думаю что переговоры смарт вел со всеми, кому хоть сколько-нить интересен подобный проект. И я не исключаю, что на определенном моменте он запустил в газеты "утку" про китайцев, дабы остальные стали посговорчивее.

 

Может, кстати, и неплохо было б этот проект китайцам передать - получили бы родстер по 10-13 кевро вместо 22. Хотя качество было б полное г. Но оно вообщем и так не очень.