MasterW220

Да, просто одновременно искра возникает на двух свечах.Делается не для надежности, а для экономичности. Немного не правильно! Две свечи действительно улучшают воспламенение в камере сгорания! Но искра при оборотах ниже 3500 возникает не одновременно! Как бы попеременно! Первый цикл искра раньше возникает на канале А а на втором цикле раньше на канале В ! Только при оборотах выше 3500 искра на обоих каналах идёт одновременно! Вы спросите а для чего так сделано??? Чтобы снизить ДЕТОНАЦИЮ двигателя и снизить детонационную вибрацию!!!

Здесь можеш посмотреть документ из ВИСа http://slil.ru/23201202 Правда на Немецком!

На Смарт должен быть оригинальный комплект под I-Pod В ВИСе даже есть как его устанавливать!! А раз есть описание установки то должен быть и комплект!!

Полностью согласен!!!

Судя по схеме датчик давления в впускном коллекторе В28 пока ещё никто не отменял тем паче на дизелях!!!!

А без разници!На Смарте принцип работы турбины одинаковый что на бензине что на дизеле!!

В принципе ты прав!!!Если не одно НО!! Если выхлопные газы просто будут раскручивать турбину о она будет идти в разнос!!! Так как чем больше турбина накачает воздуха в цилиндры тем больше его будет на выходе и соответственно он будет ещё быстрее раскручивать турбину!! Замкнутый круг!! Так вот для того чтобы это не происходило и существует на турбине так называемый байпасный клапан который приводится в движение вакумным элементом, которым в свою очередь управляет эл магнитный клапан!!! А вот тут как раз место электронике!!!Блок управления двигателем получает сигнал с датчика давления в впускном коллекторе о давлении в системе!!! Анализируя давление и обороты двигателя блок управления даёт сигнал на электрический клапан Y77 о том на сколько приоткрыть или прикрыть байпасный канал чтобы турбина давала меньше или больше давления! Если желаете поспорить дальше то можем продолжить!!!

А зря!!!Без этого датчика система не видит давление в впускном коллекторе создаваемое турбиной и соответственно переводит систему в аварийный режим, тоесть не включает турбину. Соответственно двигатель не развивает мощьность практически в половину!!! Я думаю что блок двигателя здесь как раз не причём!!!

Я пока не могу НОРМАЛЬНУЮ делать так как работал только с Мерсами!

Провести НОРМАЛЬНУЮ диагностику!!!

Я постараюсь быть!

Сегодня в 9:00 на улице Ефремова замечен Смарт с номером 862!! Выезжающий из гаража!!! Кто это рядом с моим домом?????

А можно и к нам присоединится!!!http://mbmoscow.ru/forum/viewtopic.php?t=789

Ты можешь прислать алгоритмы работы со Stardiagnosis для обучения коробки, сцепления, привязки ключей (и все другие полезные алгоритмы) ??? Присоединяюсь к вопросу!!!!!!

Дайте координаты хоть одного чтобы узнать как сия процедура выполняется!!!

Другая платформа! Меньше сбоев! Платформа Java!

А ещё лучше работает EWAnet (WISnet и EPCnet)

Только почему то никто ключики перепрошивать так и не умеет, ибо пунктик MCC походу ни у кого не работает...А кстати пунктик МСС и не нужен!!!Изменяется ключ на основную програму DAS!!! И Смарты находятся в головном меню вместе с Мерсами (а ещё по секрету там есть Митцубиси и Фольксваген LT) Так что Смарт меню можно открыть на любом Старе (даж на неоригинале) достаточно дать мне Lan ID компьютера на котором установлен DAS!! Кстати в последних версиях DAS меню генерации ключа под МСС отсутствует напрочь!!!

В Москве приборов StarDiagnoze как собак не резаных!!!! Так что дядечка мало знает!!!!

Зато доступна НЕОФИЦИАЛЬНО!!!

Бош может не показать а вот Стар покажет!!!

На CDI двигателях устанавливался радиатор охлаждения топлива идущего с обратки в топливный бак так как при создании высокого давления (а CDI работают с давлением от 200 до 1400 бар) топливо очень сильно нагревается и чтобы не допустить перегрева топлива в баке устанавливается данный девайс!! Точно такой же можно увидеть на 210 или 220 Мерседесе CDI на месте топливного насоса под днищем автомобиля!!

А что это за проводки у тебя в диагностический разьём воткнуты??? И кстати это называется не блок предохранителей а блок управления электро питанием SAM!!!

Если при снятом руле было хоть раз включено зажигание то блок SRS записывает ошибку в память!!! Пока не сбросиш компом лампочка будет гореть!!!