Alexaz

+1. Двумя руками. У самого был CDI. А заводить лучше не эфиром, а воздухом - снять топливные трубки подачи, завоздушить их (вылить топливо) и поставить назад. Заведется практически сразу. Ключ на 14.

Ну че прицепились? Чел писал с клавы, где нет ваще русских символов... В Мюнхене поди-ка найди клаву с кириллицей...А еще и интернет небось баснословно дорогой, и кровную инвалюту приходится тратить. Надо поправку сделать в правила, типа "... в исключительных случаях допускается...."

Мутабор, ты путаешь... Я делал тебе прошивку, и я же с тобой общался по поводу 95-98 бензина.... я - это не Марков...

Алекс из Питера - эт ваш покорный слуга. Александр Марков - это другой человек, тоже из Питера, в некотором роде коллега, хотя и с несколько другой специализацией. Все люди разные, мнения одних часто не совпадают с мнением других... Все зависит от мотивов и доводов, приводимых в качестве аргументов одними и другими в дискуссии. Выводы все равно делать вам. Я никому и никогда своего мнения не навязывал и не навязываю. И не стремлюсь никому ничего доказывать. Я излагаю факты, а заключение делает клиент. Сам. Так правильней, на мой взгляд. Возможно, у Александра Маркова другой подход. И винить его за это не стОит.

а правда ли, что на Ямайке конопля растет прям на улице? и не охраняеццо? хошь - собирай бошки, суши и кури скока хошь? Не, я не такой, я просто из интереса спросил...

Трандец смарту... Какую, позвольте спросить, дозу вы за рабочий ход сжечь хотите?

Ой-ли, товарищ Povor? Неужели там действительно оптопара??? Я вообще-то думал, там другое...

Не нашел другого места, куда написать... Может, кто-то подскажет, вправе ли банк отказать в следующих случаях - я пытаюсь обменять свои 100 долларов на отечественную валюту. 1. Работник банка грит - они, дескать, ветхие (купюра нового образца, имеется 2 надписи небольших шариковой ручкой, надрывов и проколов нет, не стиранные, не замасленные, сохранившие все признаки платежеспособности) - а ветхие мы берем минус 10 процентов от номинала... 2. Работник банка грит - купюра старого образца (она действительного старого, то есть предыдущего образца, но в идеальном состоянии), мы такие не принимаем... 3. Работник банка грит - а нам не нужно, нам уже хватит (при том что в помещении кассы висит обменный курс) Я просто в шоке. Неужели правила банковские в России и Беларуси настолько разные???

Супер. Поеду ругаться, если охота не пропадет...

Спасибо за быструю реакцию, не ожидал... А вот признаки признания купюр ветхими тоже наверное должны быть оговорены в централизованном порядке?

Ну и что страшного? Я, например, знаю людей, живущих в деревне Ульяновск... И ваааще никаких проблем со своим Смартом не боящихся... Единственное, что слегка беспокоит - это сроки доставки запчастей, которые иногда вдруг могут понадобиться. А так вообще ничего страшного в машине нет. Тем паче, что и делать можем со Смартом всё (ну или почти всё)...

Сорри, поздно заметил... Я сегодня еще в Мск, завтра (в субботу) надеюсь покинуть столицу... пишите в почту, в личку, на форуме... слить прошивку - полчаса работы. Но нужен хотя бы гараж. и Пару торксов...

Могут. Я могу поучаствовать. Для этого требуется слить вашу прошивку из ЭБУ и сказать , что субъективно не устраивает (фраза дайте лошадей больше чем 101 лошадь - ни о чем, сорри). То есть - динамика на низах, или скорость работы коробки, или лимиты диапазонов переключений, или работа на полном дросселе... Конкретизируйте пожелания и поставьте машину на диностенд, что вам на нем намеряют реального, не бравши в расчет 101 из брифа... А тогда будет и предмет для разговора. Могу пообещать прирост в 13-15 %, это твердо.

А ресурс турбины определяется не мощностью двигателя (в данном случае), ведь силовая нагрузка на турбину выше при меньшей мощности мотора при всех прочих равных. Как ни парадоксально на первый взгляд это звучит... Так что покупайте 61 лошадь и за небольшие деньги, сэкономленные в цене приобретения машины (разница колеблется в районе 500 евро), вы не только получите желаемый табун в 81 голову, но и на ужин в ресторане останется...

.ЛЮБОЙ КАПРИЗ ЗА ВАШИ ДЕНЬГИ!

Я могу. В Москве буду в четверг-пятницу.

Может, мальчика-ключника нужно сменить на дедушку-ключника? А если серьезно, такое иногда бывает, но как справедливо замечено, можно с машиной подъехать к ключнику и потребовать сатисфакции (то есть подгонки ключа на месте). Обычно достаточно два-три раза пройтись наждаком по самому полотну жала (в тех местах, где зубчики) и сделать его чуть-чуть тоньше, не нарушая при этом формы зубов... А в замке багажника как правило на один-два секрета меньше, то есть ключ, открывающий багажник, вовсе необязательно будет "зажигать". Это так автопроизводители защищают автомобиль от угона (когда злоумышленник путем подбора ключа может таки попасть в салон авто но вот дальше уехать уже не может).

Я детально изучал тему. Поверьте, разница только в прошивке блока управления (и в стоимости ОСАГО )

Давайте свяжемся. 8 927 811 09 42. Александр. Вот и спросите конкретно, что вас больше интересует.

Судя по описанным симптомам, ошибка появилась из-за пропусков зажигания в каком-либо цилиндре. А эти пропуски могут быть вызваны как выходом из строя свечей, так и из-за прогоревшего клапана. Выворачивайте свечи (для начала по одной из каждого цилиндра), если визуальный осмотр ничего трагического в них не выявит - меряйте компрессию.

Если просто что-то щелкает (в принципе любое реле щелкает, хотя бы например реле топливного насоса при включении зажигания), а стартер не крутит,то похоже на проблемы со стартером (втягивающим реле). Он стоит очень в неудобном месте. Отдайте на растерзание кому-нить, сами не доберетесь. Там даже клемму со втягивающего снять - ба-а-альшая проблема в бытовых условиях...

А где территориально машина? Постучись в асю 272967656

А фирменный брабусовский набалдашник на кулису, между нами, made in Hungary...

Давление турбины меняетсо не только от оборотов двигателя, но и от нагрузки, вобщем, трехмерную графику реализовать надо. А этим всем собственно блок управления двигателем управляет, он же дает команду, когда чего стравить нужно. Относительно реализации подобного проекта - верю с трудом. А относительно давления на впуске - до 0,9 в избытке доходит. В карте наддува видны цифры.

Позвольте уже и мне, как лицу заинтересованному, высказаться... Все нижесказанное - ИМХО, посему не судите строго. К дискуссии готов, так что аргументы (не голословные заявления, а аргументы) приму с полным уважением. Итак, что же такое чип-тюнинг? Не стану углубляться в общую теорию, остановлюсь лишь на общепризнанных ФАКТАХ, кои могу продемонстрировать циникам и критикам воочию. Для автомобилей СМАРТ 42 поколения 2003-2006 со стандартом выхлопа ЕВРО 4 и абсолютно одинаковым по железу мотором, коробкой и всеми остальными агрегатами производитель (СМАРТ ГМБХ) выпускает и поддерживает 4 (!!!) официальных прошивки блока управления двигателем (любому желающему удостовериться покажу лично при моем следующем визите в Москву), а именно - две для серийных моторов, одну - для моторов, оснащенных БРАБУС-пакетом SB1, и одну - для машин комплектации TOP-LINE. Каждая из этих прошивок ОФИЦИАЛЬНО присутствует в пакете диагностического компьютера СТАР ДИАГНОСИС. Это не творчество посторонних лиц, а допущенные и используемые самими производителем прошивки. О каком тогда снижении ресурса за счет прошивки Вы ведете речь? Если стиль вождения остается неизменным от прошивки к прошивке - ничего не произойдет (кроме комфорта и удовольствия от вождения). А если же Вы - ака Шумахер, - любите крайности - то есть педаль постоянно в полу - либо тормоза, либо газа, либо обе одновременно, то смею Вас уверить, Вы убъете любой мотор. Кстати, для дизельных моторов СМАРТ НЕ выпускает различных прошивок в пределах одной модификации мотора. А если Вам еще когда-либо приходилось по роду деятельности изучать теорию надежности узлов и агрегатов автомобилестроения - то ... впрочем, тогда этой дискуссии бы просто не возникло. За сим имею честь откланяться, жду Ваших возражений, с уважением, вечно ваш...