VeraJohn

Видимо первый. Относительно недавно пошли эти наконечники из металла. Зачем они их придумали? Они же заржавеют внутри, там сталь по стали будет работать и всё на улице с водичкой. Я не рискнул их ставить- да и очень нежные ответные части на самом заднем стекле,чтобы давить с усилием на них. Сочувствую. Но эти аммортизаторы ещё можно использовать. Откручиваете и выбрасываете эти железки, а на их место можно вкрутить пластиковые со старых аммортизпторов. Правда нужно будет пройтись плашкой поверх инчёвой резьбы.

Наверное вставляли аммортизаторы которые с металлическими наконечниками?

Один из номеров Вашей запчасти- Коля в Видном.

Ну и правильно. Всегда в машине тепло, когда нужно выезжать да и снег не нужно соскребать со стекол. И двигатель полегче заводится. У выбранного Вами обогревателя есть плюс-невысокая цена, но есть и минус-нужно искать дополнительно место под него и врезаться в шланги системы охлаждения. Дефа для смарта лишена этих недостатков. Но она стоит подороже. Но, что бы вы не выбрали, проверяйте не перегреваются ли провода идущие по дому, розетки , удлинители. Сечения проводов-2,5 мм недостаточно. Ну и в заключение скажу: не обижайте собак- ставьте заземление в этой цепи.

Вряд ли кто-то имеет опыт такой замены частей коробки с бензина на дизель. Смысла нет делать именно эту деталь разной. Так что имеет смысл попробывать если есть разобранная бенз. коробка.

Сварка утянет в сторону и соосность пропадёт. Судя по срезу, вал уже работал какое то время надломленным-треснутым. Сам вал может подойти от бензиновой коробки с большой вероятностью.

Нужно мыть и смотреть откуда начинает потеть. Мест потёков масла несколько и воздушными потоками они могут смещаться от первоначального источника. Самое близкое место по описанию у вас это может подтекать клапан егр по штоку. Шток всегда покрыт нагаром и он как напильником уничтожает уплотнение.

Дизелей здесь не много. А из них любителей читать на латинице ещё меньше. Резиновые кольца есть ещё внутри самого насоса-две штучки зеленого цвета. Топливо скорее всего оттуда и бежит на датчик.

Помпу отремонтировать сложновато. В ней стирается графитовый сальник, который не найти, да и подшипник там хитроватый. Овчинка выделки не стоит. Из нижней ценовой категории новая помпа 100тысяч проходит.

Если это началось вдруг и сразу и не было перегрева или езды без масла, то очень похоже на залегание поршневых колечек. Будут заниженные показания компрессии. Достаточно разобрать двигатель , почистить и собрать в обратном порядке. Бывает из-за старого или плохого масла.

Бывает актуатор не достаточно выжимает сцепление при переключениях. Будет подёргивать. Либо актуатор может запаздывать с нажатием на сцепление

Находится между фильтром воздушным и ТНВД ипозади вентилятора. На впуске массивный кусок аллюминивый между резиновыми шлангами. И к нему подходит разъём электрический с 5тью проводами-это его управление. Иногда он самоочищается от разницы температур ( двигатель остывает и сажа сама сваливается), а иногда не хочет.

Все дизеля обобщать не стоит. На 2006 года антифриз уже греется выхлопом. Мысли о вебасте в голову больше не лезут.

Похоже на EGR. Закоксовывается шток клапана и он подклинивает. К нему подходит куча проводов и некоторые унюхивают положение этого штока и машина становится в аварийный режим и не разгоняется и не зажигается аварийная лампа. Немцы подстраховались чтобы эту экологию нельзя было так просто исключить из системы воздухоподачи.Будет повторяться через какое-то время когда шуба из сажи нарастёт опять и утолщённый шток не сможет пролесть в прежнее отверстие.

Адидас-неисправность при переключении передач. Искать причину можно долго. Самое простое если износилось сцепление. Актуатор он и есть привод сцепления. Если он виноват то смазывать его не поможет. В нем могут износится щётки электромотора, либо лопнуть магнит на валу ротора, который считывает количество оборотов, сколько ему нужно крутится(как быстро и насколько отпустить педаль сцепления- если проводить аналогию). Попробуйте поставить актуатор с исправной машины на время чтобы исключить его из подозреваемых. Похожие симптомы если перетёрся какой-либо провод электрический идущий к коробке или к актуатору, а их там много. Но обычно это проявляется в дождливую погоду.

В смарт-центрах меняют если хоть раз его открутили. Но это больше связано с заработком денег нежели с самой необходимостью. Ну нет у них физически времени разглядывать каждый болт и пробовать на "зуб" как он. Проще выбросить и клиент заплатит за новый. Если проржавел насквозь или резьба перетянута то менять на аналогичные. Мебельные болты не использовать.

Вместо ступичных гаек там болты длинные. Болты на шарах рациональнее ставить с другой стороны, как вы правильно заметили, чтобы каждый раз не мучать ступичный подшипник и грязь в него не сыпать. Чтобы снять сейчас шары впервый раз можно шляпки болтов подрезать болгаркой, ну и заменить эти болты. Этот способ меньше вредит чем что либо другое.

Всё точно-15ти амп. предохранитель и сгорел под сиденьем. С меня стаканчик красненького. Спасиб!

Спасибо! До заднего блока предохранителей ни разу не добирался за столько лет. Стыдно, но сижу гадаю: то ли он под сиденьем водителя, то ли в моторном отсеке, где воздушный фильтр? Под рукой никакой схемы нет, чтобы разобраться в обозначениях буквенных... правда, если доберусь до предохранителей, то мертвый найду.

Если мотор делает попытки крутить то он впорядке. Втулки на которые ставятся поводки дворников ни столько износились сколько обрасли ржавчиной и увеличились в диаметре на столько что их подклинивает в пластмассовом корпусе. Как временное решение- разобрать , счистить ржавчину и смазать. На годик хватит. Покупка новой трапеции тоже половинчатое решение. Она сделана из тех же ржавеющих материалов и плохо защищена от попадания влаги.

Те же контакты где родная лампочка берёт. Если снять только прозрачный плафон в кнопке и смотреть на лампу то слева от неё нужно паять плюс а с права минус.

В этом разъёме один минус постоянный,один появляющий при открытии двери и лампа загорается. А плюс пропадающий минут через пять если зажигание не включено. Это и вводит в заблуждение. Что-бы не вредить провода родные , подпаивался внутри кнопки-светильника, и цвета проводов будут не нужны.

Рейка с электромотором ставится легко вместо обыкновенной. А вот дальше сложнее. Нужно же заставить её различать в какую сторону крутится руль, чтобы помогать, а не бороться с электромотором.

"Ваш голос зараховано" знать бы еще что это значит???

А на нейтралке обороты свободно набирает до красной зоны?