VeraJohn
User-
Публикаций
275 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент VeraJohn
-
Изношенное сцепление буксует. Скоро будет три полосы вместо буквы А.
-
Спереди суппорт тормозной будет мешать. Там и 14 дюймов не влезут.
-
Да, может , и получше будет чем в оригинале новое. Сталь вала теперь не такая перекаленная. Фотография не четкая и не видно на сколько ровно вал по оси вращаться будет. Теперь главное чтобы новый вал не съел ответную шестеренку которую он крутит. Интересно сколько эта конструкция теперь сможет проработать.
-
По звуку понятно что на этих форсунках уверенного старта в холодную погоду уже не будет.
-
У поживших коммон рейлов форсунки тяжело вытаскиваются.
-
Очень похоже.
-
Из информации по которой можно судить о неисправности мотора мы имеем только то что он ведет себя по разному на холодную и горячую. Есть подозрение на нехватку давления в топливной рампе. Нужно мерять и на хол. и гор. Или менять сразу тнвд. Ну не ждать же когда дизель ручьем на улицу будет течь.
-
Так с этого и нужно было начинать.
-
У форсунок врядли бы наблюдалась разность поведения на холодную и горячую . Данные по компрессии добавили бы информации для размышления. А как заводится при низких температурах?
-
Похоже на пробитую прокладку головы блока. Проверяй не уходит ли уровень антифриза. Может и булькать в бачке охлаждайки и с дымком.
-
Проточный не получится. Он должен вставляться в вертикальный кусок магистрали. Для смартов специально делает Дефа, он греет блок контактным кипятильником.
-
Кондиционер мог бы и получше работать. Ощущается разность работы на холостом ходу и когда машина едет. Максимум что удавалось сделать то это 8гр на х/x и 4гр когда едет.(если на улице 25гр.)
-
При проезде неровностей изменяется нагрузка на подвеску и как раз в тех местах где стучит происходят смещения что вызывакт разную угловую скорость вращения колес, а это и есть желтый треугольник. Если гадать по фото, то скорее всего это саленблоки в нижних рычагах.
-
Пропал плюс идущий на муфту включения кондиционера, нет его и до датчика, который на трубке. При нажатии кнопки кондиционера на торпеде загорается индикация включения, первая или вторая позиция, вращается вентилятор спереди, а на компрессор питание не доходит. Если подать отдельный плюс то всё работает и холодит хорошо. НД-3, ВД-10-11. ????? Где искать оригинальный плюс? Фоту-2001-дизель. Спасибо откликнувшимся заранее.
-
Подушки уже не работают. Часто подламывается лента подрулевая.
-
Непонятно о какой модели смарта идет речь и какого года выпуска.
-
Это делается. И повыше становится и помягче если ставить пружину с переменным шагом. В кузове только отверстие прийдется делать под верхнюю опору если повторять смартовскую подвеску.
-
С другой стороны от разъема т.е. внутри SAM пропадает контакт. Нужно разворачивать его и пропаивать.
-
Ремкомплект для какой части рейки нужен?
-
Спалил чего то, хорошо если предохранитель какой то. Четвертый пин, помоему, земля . А смысл текста , действительно, понять можно после нескольких просмотров.)))
-
Смартовские оригинальные цепи на оригинальный размер задних покрышек. Быстро ставятся и снимаются. 4 т.р. В личку.
-
Мозги двигателя считывают и сравнивают показания оборотов двигателя и скорости авто , нажатия педали газа для каждой передачи. Эта информация находится в прошивке блока управления двигателя. Вот и выскакивает ошибка. Чтобы этого избежать нужны колеса большего радиуса, но они в арки машины не влезут. Либо, как вариант, изготовить колечки под датчики АБС с более широким шагом. Если уж до конца эксперементировать))). Коробку родную будет все таки попроще найти.
-
Интересный гидроудар. Машина же ездила отлично после него три дня(судя по первому посту).
-
Стартер последний в подозрениях. В генераторе скорее обмотки будут на корпус коротить, диодный мост. А реле регулятор ведь выдает положенных 14,5 в.- он живой.
-
И генератор и стартер умеют подъедать ток.