VeraJohn

Литр на 10 000км уже многовато. Ремонтировать капитально либо искать замену на живой б/у.

По поводу ибея и цен на нем: заказал недавно фиксатор коленвала, а прислали штуковину для распредвала. И продавец англичанин и рейтинг у него 100%. Во как бывает.

Ну разве что лежачий полицейский отломил от него кусок.

Ну пол дела то сделано. Теперь ведь ни надо помогать нажимать актуатору. Правильно? Из простых решений- попробуйте на коробку отдельную землю кинуть с аккумулятора. Если были стуки сзади то похоже на износ диска сцепления.

Запах поджаренного сцепления появляется когда перегреваются задние тормозные барабаны .

Получил команду чтоб выдвинуться.

Тот случай когда диагностика похоже не спасает. Будет что то вроде- неисправность в системе управления коробкой предач.

Косы проводов внимательно смотреть остается.

Знаю, на дизеле шире на один ручеёк. В этом случае это не помеха для замены. Хотя вылет может быть разный.

Для 0.8 дизеля есть. Он помощнее-85 амперный. Только не знаю подойдет ли по креплениям.

Чужим пейпалом врядли можно оплатить. Регистрация ибея и пейпала здесь выступают в одной связке. Так что путь один- продолжить регистрацию на пейпале, привязать карту к нему . Путь длинноват: банк просит оплатить 49 центов с этой карты. Потом надо идти в банк, они дают счет в котором есть несколько цифр с которыми можно продолжить регистрацию на пейпале и привязать карту. Потом они возвращают эти деньги за вычетом каких то процентов. Карта ВТБ с пейпалом не дружит. Другой путь наличный расчет при заезде, только это чуть ли не в голландии. Хотя немец уже должен слать письма что нет оплаты.

Фотографии явно дизельных поршней

С этим вариантом уже нет, его же вчера и выкупили.

Щётки меняются (если аккуратно и не спеша подойти к процессу). Машину оставленную на передаче можно завести, значит сцепление остаётся не выжатым. Руками задвинуть шток тяжеловато.

Насос подкачивающий слышно в баке при включении зажигания?

Обратный клапан чего? Если Вы думаете про егр, то при его забитости машина заводится и едет, только не быстро и с дымом. Если завелась и нажать на педаль газа что происходит ? Если заглохнет сразу то фильтр.

Похоже очень что топливный фильтр не пропускает солярку.

Кузов-коробка

Не обязательно чтобы был разрыв самого металлического провода, достаточно треснутой изоляции и влаги. И коробка уже будет не будет работать как надо.

На запуск двигателя не влияет.

Хорошо что одинаковы. Интересно как мерили. Одинаковы при замерах каждого от одной и той же плоскости в шести точках или на взгляд? Корпус аммортизатора не согнут? Обычно он страдает первым.

Похоже и фото снаружи не сильно поможет. Сам девайс вкручен внутрь коробки. Выкрутить и посмотреть на него или номерок считать. Если это датчик температуры масла коробочного, то и ему плюс -минус не важен.

Припоминаю что есть там на коробке двухжильный разъём, и я его восстанавливал тоже. И проблемы с коробкой пропали после этого. Только на моём моторе его сверху даже не видно.

Без интеркульной фишки можно ездить спокойно.

До проводов от коробки не просто дотянутся. По виду это похоже на разъем на интеркулере. Там датчик температуры- так ему все равно где полюса. И провода там желтого цвета и заламываются они так же.