VeraJohn

Ну не знаю куда уж ярче. И так гасил добавочным резистором. В штатных отражателях всё хорошо светит, в том направлении куда и задумывал завод изготовитель. А мощность на лампах накаливания- так это вместе с тепловой энергией. Причём от неё плавятся задние и плафоны и отражатели. Ну Романофф, с простуженным горлом выгнал на мороз делать фотографии!!!! Изверг.))))))

Использовать скотч- хорошая идея. Есть такие светодиоды которые ставить можно, не вспоминаю уже пару лет про стопы. По силе света и углу есть выбор. Хорошо светят и 2200 и 3000 мкд(яркость у них обозначается). Распаивать только надо самому. Это для верхнего стопа. Лампы накаливания через небольшое время расплавляют тормозной датчик. А до него неудобно добираться чтобы заменить.

Поездка без масла удорожит ремонт. Попробуйте ослабить маслозаливную пробку. Давление внутрикартерное ослабнет. И масло не будет выдавливать . Забрызгает каплями масла, но зато доедите до сервиса.

Дверь уже просто обязана сегодня открыться.))))

По фото видно , что рубашка в корпусе ручки. Только за что не тяни, снаружи дверь не откроется. Догадываюсь что дверь изначально была заблокирована центральным замком. И автор темы подзабыл об этом. Дверь откроется только изнутри, а для этого нужно чтобы тросик снаружи втянулся в ручку обратно на своё место. А не втягиваться он может только если замёрз или сила трения в замученном тросике больше усилия втягивающей пружины замка.

В этом случае дверь открылась бы изнутри .

Вот это и озадачивает. Теряется смысл добираться до замка и ломать окружающие детали. Думается, что надо возвращаться к тому с чего начиналось. На мойку тёплую. Видимо и весь замок оброс куском льда. Согреется, и пружина замка должна затянуть тросик вовнутрь. Или тросик ходит туда-и обратно подпружиненный?

Смеётесь... А ведь это конструктора над всеми смартовладельцами посмеялись. Пожалуй, что чуть ли не всем пришлось столкнуться с неработающей ручкой.

Этот способ выглядит будоражещим. Но он срабатывает если замёрз только тросик. Первым начнет греться провод по которому будет подаваться напряжение и этот процесс можно контролировать. Да и то что там могло бы поплавится давно уже протёрлось и своей функции не несёт, а только мешает. Речь идёт о пластиковой обёртке тросика внутри рубашки. Но если Вы тянули сильно замёрзший тросик, то он сильно заламливается. Тросик довольно короткий. И на этом пути он дважды меняет направление. Один раз на 90, второй-на 180 градусов. И получается на 10см. изгиб на 270гр. Достаточно пару замёрзших капель чтобы ручка не работала. Если бы тросик был ровным, то и заледеневшую ручку можно было бы открыть. А в нашем варианте он заламывается в изгибе на 180, и ни чего не открывает. Китайцы , сделав клон 450, изменили конструкцию этой ручки. Да и на 451 уже изменен этот узел. Если же будете добираться до исполнительного механизма, то язычёк ручки в двери двигается сзади наперёд.

От аккумулятора плюс на пару секунд подайте на тросик. Он и согреется. Всё лучше чем пластик по кругу крушить.

Вот теперь у Вас есть на выбор несколько методик. Рассказывал о скобке, которая на рисунке справа от пружины и последовательно с ней сцеплена.

Вы пинком её заставляете работать?))))))). Под печкой видимо Вы подразумеваете электровентилятор салона. Щётки вентилятора износились. Разбирать электромоторчик и подбирать щёточки по размеру. От какой нибудь дрели или пылесоса да подойдут. Это бюджетный вариант. Автодилеры любят менять всю деталь в сборе. Либо искать б/у , наверно это проще всего.

Что то Вы всё в одну кучу намешали. С трудом читается и понимается. Что значит : машина набирает обороты и при этом не едет. Это значит что не передаётся крутящий момент на коробку вообще и машина стоит на передаче и с ревущим двигателем? Или едет и не тянет?

Похоже на топливный фильтр. Если забился грязью то не будет развивать высоких оборотов.

Фотография помогла бы понять о каком смарте идет речь. С фарами каплями одна защита, с восьмёрками- другая. На дизелях тоже своя. Уже четыре вида только 450 кузове.

В оригинальных есть внутри шторка которая даёт границу свето-тени. А в Микро-Де?

Если дело в недостаточном прижатии поводка дворника, то лучше уменьшить скобку овальную, которая рядом с пружиной. Достаточно на 1-1,5мм., не больше. Удачи желаю.

Правильно говорите. Только уже что то подгорело. Это справедливо если предохранитель медный облуженный. А если аллюминевый, то здесь бывают варианты. Скорее всего в переключателе дело. Да и его легче всего проверить.

Хорошо что заработало. Только причина то не устранена , всё же и дальше будет ржаветь и подклинивать опять. Когда моторчик преодолевает возрастающее сопротивление начинает греться вся эл. цепь. В Вашем случае видимо что то расплавилось и перемкнуло: может в выключателе, хуже если провода в косе. Втулки сделать не сколько можно а уже нужно. В запущенном случае не представляется возможным только исправить то место в котором вращаются эти втулки. Оно либо сильно увеличенное либо вообще овальное.

Как сильна вера в чудо-флакончики.))) Интересно на каком ходу будет куплена новая трапеция дворников? Этот узел действительно плохо сделан, не для нашего влажного климата.

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=20988 И ещё http://www.konsulavto.ru/cat/part64/unit81251.html

Сочувствую. Скользковато сегодня. Эйрбэг не захотел открываться? Положение руля не сместилось ли от обычного при прямолинейном движении?

Зависит от того что с ней случилось. Бывает что пластмасса датчика расплавляется от перегрева и он уже не функционирует как нужно. В этом случае нужен новый. А бывает, что в нем замерзает влага и он заклинивает. В этом случае замена исправного на новый проблему не исправит.

Вытаскивать. Только живой она не хочет сдаваться.

В запасе лежит новая- там только три отверстия.