VeraJohn

Надеюсь что осаго у него хоть не просроченная. Правится чуть ли не руками об коленку. Силовым элементом она не является. Да и не тянет она ни чего. Лишь фиксирует и не дает смещаться задней балке в стороны. Работают они на растяжение, а вот сжатия не любят и гнутся.

Всплыл на луже что ли, после дождичка ? Шестая позизия легко правится чуть ли не руками.

Таможится либо товарное кол-во предметов, либо за килограмм веса если больше 35 на человека. По стоимости купленного помоему тоже есть ограничения, но к этому сложнее придраться.

smart center Landsberger Straße 382

Снятие приборки не повлияет на отвязку ключа.

А ремонтировать не проще.

Обратите внимание на звуки в тот момент когда не заводится. Должны быть слышны щелчок реле под торпедой , щелчок втягивающего реле на стартере. По наличию или отсутствию их можно будет делать выводы.

Второй смарт моложе первого.

И плафоны задние не будут подплавляться. Где то уже говорилось об этом.

Чтобы поставить обозначенный датчик нужно: 1. Закрепить его в штатном месте( он меньше в диаметре в том месте где крепится- решается изготовлением одной шайбы). 2. Отличия в распиновке двух пар контактов (в смартовском по диагонали). Разъем не подойдет (часть разъема от старого датчика и паяльник- в помощь для соединения). 3. Нужно поменять алгоритм работы датчика-самому смешно, но нужен всего лишь напильник и подпилить пластмассовый стерженек на 1-2 мм внутри датчика. 4. Наружный двигающийся стерженек тоже просится на уменьшение на пару мм. Каждый из пунктов можно подробней конкретизировать и если дойдет до переделки то постараюсь помочь. P.S. Конечно же можно заставить и оригинальный смартовский датчик работать по человечески (убрать искрообразование на контактах)-поставить мощный конденсатор параллельно стопам. Поступайте так, как удобней в данный момент, но повторять заведомо ущербную конструкцию нет смысла, тем более с такими пересылками датчика и денег.

Оригинальный пылится где то. Не предлагаю так как это не самая удачная конструкция из тормозных датчиков и с лампами накаливания они перегреваются и плавятся. И меняется ведь под днищем. Доработок- изменений четыре штуки в мерседесовском датчике. Чуть позже выложу.

С некоторыми переделками работает года четыре A0015452009.

С залипшими кольцами двигатель дымит постоянно и даже на холостых.

Торможение двигателем создает разрежение в камере сгорания. И туда быстренько устремляется масло через неплотности там где оно есть: маслосъемные колпачки и кольца поршневые. Просится на переборку уже. А при нажатии на газ масло выгорает за сколько то секунд с дымом. И так до следующего торможения двигателем. Катализатору не нравится такой выхлоп.

Миллиметров пять в диаметре разница на радиаторах в тех местах куда вставляется осушитель на смартах разных поколений. Видимо эта разница вытекает из за разных осушителей. И разницу в 5мм на рисунке не различить а скорее всего ее не вычерчивали.

На крестовинке похоже проглядываются резиновые уплотнители. Это так?

Поподробней не получается. Ставят их те кто глушителями занимаются. Какой то набор из электронных компонентов, со срезанными маркировками и залитых эпоксидкой чтоб скопировать было не просто.

Не там роем. Если крестовина без люфта, то и износа у нее еще нет и смысл замены теряется.

Эмулятор ставить.

Черный наконечник для стыковки с насосом, в двигатель он никак не сможет попасть. P.S. Есть неучтенный эл. насос-могу выдать в дар.

В штекере обогрева может стоять. В машине зависит от модели. В инструкции по эксплуатации к Вашему авто есть схема.

Прикуриватель смартовский не просто испортить- он металлический. Меняйте предохранитель и дальше ездите, если не сильно оплавилась проводка, от которой и шел запах. Только без обогрева.

А до ремонта двигателя этого звука не было?