Димыч

Не, не, не так вопрос ставите сколько готов поставить ящиков пива и коробок кальмаров хозяин, чтобы его машину сопровождал целый ворох типа охранников? план такой, едем все в питер, ставим машину на платформу, тут же располагаемся сами(шашлык, пиво и т.п.) и все вместе весело едем на поезде в мск!!!!!!! :az: :aw: :hi: :ic:

Мне кажется от того, что турба масло гонит, аварийный режим не включается. А вот байпас мог бы сдохнуть от масла, соотв. передув и т.д. Короче, прежде чем гадать, лучше всетаки обшибки считать.

В картах сечешь?

Интересно, скока он стоит?

Где записывают в перегонщики?!!! Я тоже могу скататься за машинкой. Да и жена всё в Питер просится.

Вообчето, друг мой, смарт до 100 разгоняется на 3й, а до почти 140 на 4 передаче(это при 6000). Но для пущщей уверенности щас еще посчитаю по передаточным числам. Кстати, если я ехал 100-110, то все остальные ехали гдето 60. Где вы видели, чтоб по более менее свободному мкаду в вс днем все тошнили 60 км/ч. А то что мой спидометр не врет, показал мне вчера агент ДПСа, предлагавший подать ему на пропитание за превышение на 61 км/ч, но я отказался... На том и разошлись Скорость по моему спидометру и его радару совпала на +- 3 км/ч

Давай на спор!!Готов поспорить на любую сумму. У тебя скока денег есть?

Кстати, на счет вместимости смарта:

Кстати, хотел еще отметить про управляемость. Абсолютно никаких неудобств на этой скорости, машина идет ровно, даже при перестроении и проезжанию по неровностям. Хотя все говорят, что на трассе на смарте плохо, типа кидает.. не устойчив.. и т.п.

Да нет, как раз там всё по честному, могу прокатить. Да, это на 5 передаче, обороты гдето 5500. Мог бы и быстрей разогнаться, но не дали, много машин. За 20км по мкаду, тока 2 раза смог разогнаться, 2й раз уже с фотиком Турба у меня отрезана от БУ, потому и нет ограничения на 140.

А это там тапочки??? справа от смарта стоят??? Прикольно вы в такую чачу в тапочках и на смарте!!!!!!!!!1

Клёвые ролики!!!!!!!!!!!! :cm:

Жаль меня там не было Ох, я бы то поле перепахал зачетно!!!!!!!!!!!!!!!!!

в районе 100 хотя недавно за 50 аварийный с двигателем и всем остальным продавали, для вас такой наверно не проблема. под электропривод лучше коробку родную наверно оставить.

Разобрать - почистить - собрать

Вчера на мкаде. Дообкатаю, думаю стрелка ляжет.

Не обязательно выдерживать паузу. Если например перед остановкой по двору медленно едешь или на парковку с минуту ушло, то можно смело сразу глушить.

Номера???? натяжной ролик цепь ГРМ(отдельно и комплект со звездами)

А запаять там никак?

Чёто, у меня похоже есп выкл. как я в повороты не входил, треугольник не зажигался и тупость не наблюдалась - хз

Ну вот, пробег уже 1500 и есть первые результаты. Вчера поменял патрубок на нормальный и турба заработала .... Правда давление настроено даже чуть ниже штатного, но разгон уже составляет 18 сек(17 у стандартного). Турбина начинает дуть даже позже, чем я предполагал. Я надеялся на подхват на 3000, а она расходится только к 5000-5200 ... Ускорение при этом впечатляет, но... ... на 6000 срабатывает ограничитель Зато, результат испытания: Раньше(стд) двигатель сильно тупил уже после 5500, до отсечки я его не разу не раскрутил, т.е. смысла крутить более 5000 вообще не было. Сейчас двигатель только оживает на 5000, когда стрелка приближается к 6000 чувствуется охриненный пинок, что там дальше??????? - это и предстоит еще узнать Теперь надо заниматься вправлением мозгов...

кстати подскажите как там топливный фильтр меняется. Я попытался шланги отсоединить - не получилось, побоялся сильно тянуть, подумал, что могу вырвать. Или всетаки сильнее тянуть надо?

ну про 6ю передачу понятно, кстати я на своем с сорванным шлангом, т.е. без турбы тож до 145 разогнался Более интересно давление на 1-2-3 передаче, естесственно макс, т.е. при разгоне "газ в пол" кстати, было бы не плохо, еслиб ктонить на родстере разгон заснял на видео, так чтобы было видно тахометр, спидометр и бустометр

Я тут както писал про 25 сек до сотни.... Так вот это без турбины вообще Как оказалось, при переключении видимо(когда заслонка закрывается), скачкообразно поднимается давление и срывает в одном месте шланг. Сегодня с утра заехал и купил пару нормальных железяк, вечером поменяю, но надо ставить блоуофф, иначе всеравно чтонибудь вырвет.

Я смотрю не хилая дискуссия у вас в теме про "не заводится". Предлагаю еще 1 тему для почесать язык(размять пальчики). Я вот собираю потихоньку двигатель и думаю.... Там есть 1 датчик положения коленвала, но датчика распредвала нет. И вот меня уже несколько дней мучает вопрос, а как собсно комп узнает, когда ему впрыскивать и когда током бить? Нет, ну я понимаю, бывает, что есть датчик на распреде, но нет на колене - там всё однозначно, а наоборот?... Вобщем после долгих раздумий пришла мысль - двигатель 3-х цилиндровый с коленами через 120 град, т.е. работа цилинров намного отличается например от 4хцилиндрового, Я имею ввиду по циклам всасываний - может не совсем понятно, что я имею ввиду, но суть в том, что при такой раскладке как у смарта можно сопоставить сигнал от датчика давления, т.к. этот сигнал явно не линейный, с сигналом с датчика положения коленвала и вычислить, когда всасывание идет именно в 1м цилиндре, когда во 2, а когда в 3м, чтоб в это время впрыснуть ему йаду, а примерно через 3/4 оборота еще и током шандарахнуть. У кого какие мысли?