Димыч

Смарт проигрывает из-за коробки восновном, поэтому особо быстрее он не будет разгоняться. Вот еслиб поставить ручное управление коробкой...

Свершилось чудо!!!!!! Наконецто я дождался свой распредвал!!!!Фотки прилагаются. Заодно к нему изготовили разрезную шестерню из родной шестеренки и куска дюрали, получилось то что надо. Конечно, вал получился не совсем то, что я хотел, зато его можно впихивать, не меняя родных пружин и никак не дорабатывая голову, типа вариант "STAGE 1". По параметрам - увеличение фаз на 30 град и +1мм к подъему клапана. Ожидаемая макс мощность в районе 6500-7000 оборотов. Ну теперь у меня всё есть, так что совсем скоро болид поедет.... Кстати договорились и о дальнейшем сотрудничестве. Решили для начала обкатать вал, посмотреть чё да как, потом будем дальше над ним работать.

Да, точно, забыл, есть такой. Надо будет обсмотреть его.

Я пилил, тока не на смарте, а на тоёте. И делал это не для занижения, хотя и для этого тоже, т.к. пружины брались от другой машины и были длиннее, а для большей жесткости, хотя они итак были намного жестче родных - типа спорт тюнинг. На смарте итак подвеска достаточно жесткая и низкая, так что смысла не вижу.

А где там клапан? Я чето при разборе своего никакого клапана не обнаружил. :fs: Маслооводящая сеточка и каналы хитрой формы есть, клапана нет.

Моя тоёта в свое время пробежала 500 000, при мне 300 000, была куплена за 25000 рэ, за это время пару раз разбирался двигатель и ставилось туда чёнить б/у и всё работало!!!!!!ставились туда и клапана б/у и поршень и много чего по мелочи, а залегшие маслосъемные кольца просто керном немного проходились по внутреннему радиусу и разжимались, потом они опять на 5 выполняли свои обязанности. Ну не было денег, а ездить ой как хотелось и приходилось колхозить, причем не подетски. Зато теперь могу восстановить абсолютно любую деталь, даже некоторые расходники. Я уже лет 15 с техникой(не считая детских лет, когда я самолеты строил с моторчиками ВС), из них лет 10 при полном отсутствии денег и 2 года при острой недостаточности. Могу такого нарассказывать!!!!! А ездил я всегда, не могу без колес впринципе, иначе начинаю болеть морально. Поэтому заявляю со 100%ной гарантией, что не важно какой пробег у этого б/у клапана, главное, чтобы состояние у него было хорошее. Смотреть надо не на пробег, а на состояние детали.

Проблем с вентиляцией самих по себе ни разу не видел. эти проблемы всегда следствие чегото, восновном износа ЦПГ. А масло гонит через сапун из-за повышенного давления в картере, которое возникает из-за прорыва газов из камеры сгорания.

А теперь реклама!!!

1 это трубка вентиляции картерных газов, в масле - это нормально, чуток масла через нее всегда проходит.2 да, да, не стоит. 3 не понятно. То, что после нажатия на педаль газа обороты поднимаются и вы стартуете - это нормально Но есть небольшое подозрение на износ в ЦПГ. Расход масла большой?

+1

Одновременно берете бейсбольную перчатку, становитесь справа от авто и ловите сальник коленвала.Замер компрессии тоже покажет не верные данные, т.к. камера сгорания будет залита маслом. Варианта восновном 3, утечка из турбины, пипец кольцам и и то и дроугое и еще помелочи У вас 3 пути. 1-й немедленный ремонт. 2-й принять коекакие временные меры, отъездить еще с десяток тыс, а потом попасть уже на бОльшую сумму ремонта. 3-й не замечать проблему и продолжать вливать масло, хотя расход еще терпимый. Этот вариант также допускает вливать дешевую минералку и ездить пока расход масла не увеличится до литра на 100 км (у меня так было, когда я учился в институте, т.е. тенех не было вообще ) Под конец уже идет масло М6 по 60 рэ за 2.3 литра :cm: После 3го варианта можно будет купить новый двигатель, либо отдать на восстановление сумму порядка 1000 евро, не считая турбины. Но есть и положительный момент, можно не тупо отремонтировать, а сделать тюнинг, кот. выйдет не намного дороже, но живой двигатель под это дело жалко, так как всеравно почти всё менять.

Чуть позже подтянутся еще телепаты, а я пока посоветую взять гвоздь подходящего диаметра и молоток и проделать дырку. Еще можно взять монтажный пистолет, дюбеля, но только то место, по которому стрелять, надо прикрыть подушкой. :ay:

Сними с насоса.

Смотря какой автомобиль, на некоторых так. Но на смарте стоит низовая турбина, она начинает работать чуть ли не с холостых, а вот на больших оборотах как раз давление падает. Про масло уйма тем. Почитайте и определитесь для себя. Лично я с моей манерой езды взял мобил 1 5w50, оно чуть гуще(на горячую) и для постоянных вжариваний самое оно.

Зачем дырку. Там уже есть штуцера. берешь тройник, шлангочку, 3 хомутика и подключаешь монометр к любому штуцеру на впуске.

Почитайте темы в разделе тюнинг, там есть почти всё, остальное ко мне в асю можно. Где достать. По казахстану вам точно не подскажут, а в москве есть всё. Турбина. Есть и лучше и дешевле, но просто так не поставите. Моя например: А есть и такой девайсик, но стоить он будет.... как пол вашего смарта... или как целый

Я думаю, эту тему вы всетаки прочитали http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=3951 Если состояние самого двигателя впорядке и вы не любитель тапки в пол, возможно нужно промыть инжектор, а заодно проверить как распыляют форсунки, ну и датчики смотреть.

фото

Да процесс пока застопорился. Ниже на фото родной и будущий вал. А проблема в том, что в конторе, кот. делает вал уволили токаря и долго искали нового, поэтому жду уже вал 3 месяца. Но вроде как уже в самое ближайшее будущее я его заполучу. А так, на моём родном форуме полный отчет, ну и про смартклуб я тоже не забываю, так что просто следите за темами. По подъему клапана запас действительно большой. Я проверял, выставил поршень в ВМТ, а распред поставил в положении открытого клапана, смог продавить еще гдето на см, но так и не уперся.

Так так, еще 1 байкер. Нука выкладывай своего коня!!!

возможно это звук турбины

...монометром

Посмотрите тут, что можно сделать с двигателем за 60 000 км. http://streetsofnk.com/board/viewtopic.php?p=47908#47908 Пробег реальный!!!

Звоните 911. СРОЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я понимаю, что вопрос возможно даже и не все поймут, но всетаки вдруг ктонибудь когданибудь гденибудь натыкался на такую информацию. Нужно узнать лобовую площадь(Sx) смарт сити первых выпусков, а самое главное КОЭФФИЦИЕНТ Аэродинамического сопротивления(Сх) Эти данные нужны для построения графиков мощности и крутящего момента.