Димыч

Можно, потому и пишу, что важнее узнать Сх. А видео выкладывайте, посмотрим хоть на родстер. романофф, стенда как раз нет, но есть куча приборов, включая акселерометр. Хотя 1 разок на стенд съездить придется, узнать точные данные, да и откалибровать свой прибор.

Я конечно извеняюсь, но ... 3 косаря за то, чтобы открутить и закрутить 6 болтов? Вопрос на засыпку, как снять головку, не откручивая болты, крепящие головку, заметьте не шпильки, а болты, и только после снятия головки открутить эти самые болты? Ответ: Срезать нахрен шляпки болтов, снять головку, взять за эту процедуру 4000, потом открутить УЖЕ ШПИЛЬКИ!!!! , взять за это еще 1500, а потом еще и впарить новые болты!!! Я ща умру Нет, точно надо в мастера подаваться.

Типа того, только ее не меряют микрометром, а смотрят по ширине расплющивания. После долгих поисков я кстати ету хрень нашел. Пластигейдж, американского производства.

Классная тема!!! Повеселили. PS Всё, увольняюсь из банка, буду мерить всем уровень масла щупом по 500 рэ

Предлагаю там всё монтажной пеной залить, выйдет в сотню!!! :cm: Вас там реально разводят. Кроме новой прокладки и маслосъемных колпачков больше ничего придумать не могу. Интересно, что входит в их набор????

Ну чё, вскрыли?

А еще там соединяется моторная проводка и салонная. Классные у вас мастера, где названия то такие тока выискали!!!

Саш, вопрос на засыпку. Можно ли голову снять, не снимая двигатель? На сколько достаточно будет его приспустить?

Попробую прикинуть план действий, если у вас частые пробки. Если я не прав, то поправьте или дополните. Причины: 1. Перегрев воды(злежи накипи например, поломка термостата, отказ помпы) 2. подсос воздуха(происходит из-за не плотных соединений, через порывы или трещины в шлангах) 3. прорыв газов из камеры сгорания(трещины в ГБЦ, прогар прокладки) Хотя, если честно, слабо представляю себе как прогарает смартовская стальная прокладка. От суда плясать примерно так: 1. Осматриваем на наличие течей. Если их нет, то: 2. Проверяем термостат. Много писалось про то, что может подсасывать через прохудившийся сальник помпы, но лично моё мнение, что при этом обязательно будет течь, уж при опресовки то точно. 3. Делаем опрессовку. Давление 1 очко, ну 1.5 макс. 4. Остается только одно, снимать голову и проверять ее на наличие трещин, уводов. Прокладка конечно может прогореть, но я думаю, что либо из-за того что от перегрева повело головку, либо поломка болта/резьбы болта, прижимающего голову. Вот както так. Не написал про прочистку системы, подразумевая, что владельцы смартов восновном люди с деньгами и обычную воду в систему не льют.

Ну ну, нормальные цены.... 500 + 500 еще куда не шло, но съем мотора за 4500!!!! Вам что, его полностью снимали? Достаточно было чуток приспустить тока, причем не надо при этом ничего отсоединять. Т.е. на подъемнике тупо подставить подставку гидравлическую под двигатель и отвинтить, а потом привинтить 4 болта. Не плохой барыш за 15 минут работы. Для сравнения, мне в Марьино, на станции сняли двигатель всего за 2000, т.е. полностью сняли - с коробкой, с проводкой, с приводами, со всеми шлангами и т. д. При чем пообещали поставить за те же деньги. По мне, так вас явно развели. Да еще и помпу сломали. Вам еще повезло, что радиатор например не лопнул. Это ж надо додуматься 2.5 очка вогнать!!!!! PS Интересно, что значит "+ еще какая то хрень..." на 1700. Наверно, на чай.

Заехать правыми колесами на бордюр.

Если не забуду, сёня померю. Если еще не отписался, значит забыл, звоните вечером на 8-905-782-5081 или смс тоже вечером для напоминания

1-е чтоб я сделал, это выкрутил бы свечи хотяб верхние и посмотрел бы на нагар(можно глянуть и на поршень с фонариком, подведя его в ВМТ), если сильный, значит точно попадает масло в камеру сгорания, через турбу, клапана, сапун, кольца. Если нагар не одинаковый, например в одном цилиндре явно больше, может даже свечка быть забрызганной, то скорее всего прогар поршня/клапана/поломка колец. Не плохо бы замерить компрессию на горячем и холодном/отстоявшемся двигателе.2-е выдернуть шланг сапуна из коллектора и завести(погазовать), посмотреть не летит ли из него масло. ну и 3-е надо посмотреть турбину, самому можно снять воздуховод на впуске и посмотреть на радиально и осевое биение крыльчатки(его практически не должно быть), ну а также по наличию масла в этом шланге тоже кое что будет ясно.

Никогда такую операцию на сервисах не делал, т.к. сам в состоянии найти течь и уж никак не готов морально платить 8000 за такую безхитростную операцию. 1000 рэ за это крайняя цена. Вобщем то в регионах как раз около того это и стоит.

Там в описании ничего не напутано?

Ну ка давай впечатления подробней описывай. И не плохо бы разгон до 100 замерить.

Надо съездить на опрессовку и найти виновника. Делают это на многих станциях. Процедура проста, в системе охлаждения создается давление и смотрят где потечет.

Да мне просто интересно... Естесственно интересует максимальное давление.

По вопросу тюнинговых распредвалов теперь через меня. Параметры вала выложу позже.

А не подскажите какое давление стоит в прошивке для 0.6 на 71лс?

А правда, на сколько большие обороты?

А масло раньше не ело? Возможно подсасывает гдето воздух, вот обороты и растут. По мере прогрева зазор уменьшается и сосать перестает. Попробуйте проверить затяжку коллектора к головке.

Больной вопрос затронули, ща в асю напишу.

Так, на всякий случай, скопирую постик.

По поводу возвращения налогов знаю только про квартиры, про машины первый раз слышу/вижу, хотя вопрос конечно интересный.