Димыч

Я так и подумал, что речь идет о выхлопе. У меня на мотаке стоит, т.е. стоял полный выпуск ёшика. Коллектор то жив, а вот банку разорвало. Вообще коллектор качественно сделан, но вот банка сейчас стоит тоже карбоновая, тока китайская автомобильная, но с бОльшим дуплом. Скажу вам, прожила она столькоже(чуть более 10000), на данный момент стянута вся резинками, дабы совсем не отвалилась. Смысла в таком дорогом девайсе как ёшик не вижу, к тому же его не видно под смартом. Посмотри лучше на банки от проспорт.

какие должны быть зазоры в шатунных и коренных подшипниках на коленвалу? И кстати, ктонить знает где взять пластиковые хреньки для проверки зазоров?

хуизыт?

Да. Я это уже видел. Это англичане так балуются. Кстати, почти как моя. Хотя нет, моя больше. :hi:

Да хрен знает, что там в проге у смарта написано, по идее, да, может еще и давление турбины снизить, но всё это приведет к потере мощности. Так что тут полюбому, гоняешь - 98, нет - 95.

Эх, ребятки, расскажу вам сказку, чтоб все споры развеять. Давайте с самого начала, что такое октановое число? Вообще это процентное содержание изомеров октана, изначально. А так, это показатель топлива противостоять детонации. Чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость. КПД двигателя напрямую зависит от степени сжатия, казалось бы, давайте сильно задерем СС и будем ездить на литре топлива неделю, но из-за топлива ее сильно высоко не подымешь. Кстати, почему дизели такие экономичные, а потому, что СС там порядка 18-28 единиц, у бензиновых редко выше 12(не будем считать мою тоёту, там 15, но я ее делал под газ ). Так вот, почему 98 бензин более устойчив к детонации, чем например 92? Да потому что он хуже горит, точнее медленнее, хотя кол-во теплоты выделяется тоже самое(разница не более 1%). А у смарта степень сжатия то всего 9.5!!!!!!! Впринципе можно и 92 заливать и ездить так, чтобы турбина не раскручивалась. А теперь возьмем, к примеру, молоденькую девушку, которой подарили(сама купила-не важно) родстер, мотор у которого высокофорсирован по давлению турбины и туда рекомендуется заливать 98 бензин. А она, вместо того, чтобы топить на газ, ездит еле еле, всего боясь. При этом давление перез зажиганием в камере сгорания не доходит до необходимого предела и за рабочий такт бензовоздушная смесь тупо не успевает полностью прогореть, а тут открывается выпускной клапан, и всё это горящее месиво начинает через него проходит, попутно догорая и прожигая этот самый клапан. А выход тут такой, тока сел за машину, медленно ездишь или ты просто девушка заливай 95. Совсем тупишь на дороге - мешай 95 с 92-м. Ну а если уж ты любитель притопить, тут уж точно не ниже 98-го. Вот так вот. А производитель рекомендует тока 98 потому, что людей во всем этом разбирающихся единицы, а водятелы все. И лучше уж переборщить с ОЧ, чем недобрать, т.к. от детонации движок умрет почти сразу, а от недогорания, будет долго мучиться.

Да вопчемто не так уж и большую, восновном упор будет на увеличении кол-ва этих доз в единицу времени. Кароче, по оборотам форсировка идет, а давление не так уж и большое буит, примерно 0.9-1 в постоянку и гдето до 1.5 кратковременно, при большом желании. Пока рано говорить, тесты покажут. Да может тесты бы уже и начались, еслиб не 2-х месячное уже ожидание новых поршней. ЭЭЭЙЙЙ!!!! Поршенёшки, ну где же вы?????!!!!!

Ндаааа, а в голове то для проточки каналов крайне малый потенциал... Спасибо за фотки!!! Как раз кстати.

Кстати болты там на 17, причем подходит обычный накидной 12 гранный ключик, как оказалось. А вот новость. Вчера забрал таки новую турбинку. Пара фоток для сравнения с родной Ну и ... Как вам гибридная турбинка??!!!! :ai:

1000 рэпачка саморезов + 4 баллончика краски. 30 минут С гвоздями дешевле!!!

Ездил по дорогам от Москвы до Улан-Уде. Дорога есть везде, даже почти везде асфальт. Состояние разное, восновном на 3. Асфальта нет гдето 200-300 км между Красноярском и Иркутском, после Тулуна - не помню, надо карту смотреть.

Я не понял, народ не верит в реальность обвеса или что? дырок на колесах вроде 5, там просто проставки. То, что фотошоп, так это точно, но там просто фон другой подставлен, чтоб не отвлекать внимание от главного. Елки позади машины, вот и отражаются, спереди видимо нет, или фотографу должно быть проще машину переставить, чем обойти ее с другой стороны?

Тут такая штука. В идеале давление в шинах нужно подстраивать под конкретного водятела и под конкретные условия окружающей среды. Но, врядли вы почувствуете разницу, хотя парочка человек(любителей погонять) всетаки найдется. У меня мощные машинки уже довольно давно, но сам я начал чувствовать эту разницу только на карте и потом на спортбайке, и только после этого начал замечать разницу на машине. Просто скажу вот что, чем уже колесо, тем выше должно быть давление, при одной и той же нагрузке. При увеличении нагрузки опять же давление поднимаем. Т.е. если вы ставите более широкие колеса, то можно чуток давление снизить, но опять же нет разницы 175 или 185, другое дело 135 и 185. Опять же, при выборе давления надо учесть уйму факторов и то, что вы хотите от машинки. Но это для профи. Так что просто придерживайтесь рекомендаций завода, хотя нет ничего страшного при закачки в круговую по 2 очка. Хотите снизить расход топлива? Закачайте по 3 очка и перед и зад. Вот тока износ покрышек немного увеличится.

Что означают разъемы на коробке бензинового смарта? Точно знаю 5 это электропривод сцепления Могу предположить, что 2 это переключение передач Думаю, что 1 - датчик скорости Гдето должен быть датчик включенной передачи А что еще за датчик, кроме как температура или уровень масла, даже и предположить не могу. Вобщем, товарищи знатоки, Что? Где? и Зачем?

Это хорошо, а то я переживал, что после моей переделки у меня спидометр сдохнет.

Ходят слухи, что есть. Мне обещали дать тел. этого человечка гдето через неделю.И та красная хрень стоит не более 3-5 тыс.рэ

А, понял, там этот герулятор поставили на стандартный 101 сильный автомобиль. Таким образом, во-первых чуть чуть улучшилось распыление, что увеличило КПД, ну и возможно немного обогатилась смесь на некоторых режимах. Но, всеравно, мне кажется не вариант.

Блин, я подумал про регулятор на турбе. Да, 133 лс без замены регулятора давления топлива точно не добиться, родные форсы не справятся. Тут, либо повышать давление топлива, либо менять форсунки на более производительные. Но, опять же повысив давление топлива, справится ли родной бензонасос? Скорее всего и его надо будет заменить на более производительный. Кстати, не думаю, что имеет вообще смысл менять давление с 3.8 на 4 бара, вряд ли это много даст. Есть хорошие регулируемые регуляторы(родные - не регулируемые), есть даже с програмным управлением. Для примера, такой вот

Нет, может даже хуже стать, даже больше скажу, на низах машина точно не поедет. Еще надо кучу всего сделать, чтоб она поехала. Регулятор давления на смарте и так хороший, менять его нет смысла. Имеет смысл поставить бустконтроллер. Увеличить наддув либо увеличить обороты либо и то и другое. Еще можно нитрос поставить или вообще перевести авто на питание нитрометанолом. А еще можно выкинуть смартовский двиг. и поставить сразу какойнить двигатель с мощностью 133 лс, например 3s-fe, который можно купить за каких то 15-20 тыс рэ :aw:

как Е, там же помойму 12 гранная звёздочка с острыми вершинами или мне опять память изменяет?

Еще вопросец назрел. Сегодня не преднамеренно окажусь рядом с магазином инструмента, а нужна мне головка, чтобы открутить железяку от коленвала, чтоб до сальника заднего добраться. Не помню на сколько она там, и какое у этой звездочки обозначение? Подскажите!!!

Рядом с бэтмобилем.

Да качай по 2 очка и не парься

Агааааа! Попалси!!!

Интересно, у меня сити 98го, правда лимитед/1, там стоит пружинная передняя подвеска. Вот теперь закралось сомнение. На моей машине изначально стояла такая или ее раздолбали и поставили новую? Вот вин: ТСС01МС01ХН008414 Посмотрите плиз ктонить!!!