Димыч

смотри провода на фишках коробки, конкретно на датчике включенной передачи - черная "таблетка" сбоку коробки. 450 же?

4 болта крепления подрамника конечно сложнее откручивать.

-5000 до конца месяца.

безупречен... ну ну меняйте втягивающее и втулки ротора как минимум.

Где тут смайл, сползающий под стол?! Это мотор переключения передач КПП!!! Месторасположение "стартера" не смутило?

при наличии небольшой суммы денег мотор начинает выдавать 120лс без потери ресурса. Можно и намного больше, только уже дорого. 120 лс едут 9 сек.

зарегался под названием Wild Pistons. Болейте за нас. Календарь соревнования: 21.10.2016 1 этап 22.10.2016 1 этап 23.10.2016 1 этап 18.11.2016 2 этап 19.11.2016 2 этап 20.11.2016 2 этап 09.12.2016 3 этап 10.12.2016 3 этап 11.12.2016 3 этап 27.01.2017 4 этап 28.01.2017 4 этап 29.01.2017 4 этап 24.02.2017 5 этап 25.02.2017 5 этап 26.02.2017 5 этап 24.03.2017 6 этап 25.03.2017 6 этап 26.03.2017 6 этап 21.04.2017 7 этап 22.04.2017 7 этап 23.04.2017 7 этап 20.05.2017 Гранд Финал

Теме АП!!! Сильно хотим поехать в этом сезоне в МИКСе. Нужны быстрые мегагонсчеги!!!! Кому интересно, пишите, звоните мне или тут. Кстати, сегодня в 10 вечера у нас минигонка в форзе. Приезжайте поглазеть.

Новые привода: Новые крашенные привода:

В итоге, когда дошли до магнитолы, пришлось всю систему пересмотреть. Вот список компонентов: 1. Голова. Процессорный Pioneer MVH-X580BT 2. Усилители. 4хканальный для мидбасса и твиттеров Alphard M154 4*150Вт + моноблок на саб Alphard M800 800Вт 3. Колонка для саба. 31см DIAMOND D312D2. 2*2Ом. Будет включен в 1 Ом. 4. Мидбасы. 16см Alphard X6L. 130Вт RMS/400Вт MAX 5. Твиттеры рупорного типа Т34 Пара фоток: Для сравнения фото с рулем от 42.

приму в дар старый за самовывоз

Вот и поршни для 200 сильных литров готовы. Ковочка:

кандидат попроще и подешевле, но всеравно процессорный. Pioneer MVH-X580BTВидео обзорчик о нем там встроенный кроссовер и видимо придется пересмотреть все компоненты системы. Как минимум кроссовер, кот. идет в комплекте герца уже не нужен. И если разносить миды и твиттеры по каналам, то все 4 канала усилителя будут задействованы, тогда нужен моноблок на саб.

появился кандидат в магнитолы. Pioneer DEH-80PRS

гену попробуйте отключить.

после 2х суток непрерывного изучения темы сабов, и долгого отсеивания конкурентов. В хитпараде сабов победил Pioneer TS-W1200PROВыбирал примерно из 12 предварительно отобранных на маркете из 40 имеющихся по заданным параметрам. Смотрел нужную мощность, размер, далее специфические параметры, чтоб колонка подходила для ЗЯ, далее качество, видеообзоры и отзывы, в итоге в финал вышли 4 модели: https://market.yandex.ru/compare.xml?hid=308016&CMD=-CMP=11943480,11943479,9341894,9387609 у данной модели сильно выделяется чувствительность, что крайне важно для ЗЯ. + наименьшая установочная глубина, что важно именно для смарта, максимальная пиковая мощность - считай надежность, ну и материал - целлюлоза. правда, еще рассматривал модель DD212 S4 , которой нет на маркете, но есть очень хорошие отзывы о ней. Впереди суперфинальный отбор.

у меня всё наоборот, голову последней будем выбирать. просто нужно все компоненты под обшивку запрятать, пока салон разобран. Сижу тему сабов изучаю... Корпус точно будет "закрытый ящик", скорее всего разместится в ногах пассажира, размер динамика 30см, сам динамик еще выбираю. Плита сцепы на фото где двиг и коробка, рядом с актуатором. Эта деталь часто лопается из-за усталости металла и очень важно на мощный мотор поставить именно новую. По радиатору еще не думал.

Для таких же лохов в музыке как я есть неплохая серия видеороликов: https://www.youtube.com/watch?v=Qu3XOpxmheI

спецы по сабикам тут есть? какой динамик выбрать? корпус будем сами лепить по месту

...Похоже так и есть. выбрал усилок - 4-канальный усилитель SPL G4-2500D

народ, я правильно понимаю, что можно взять 4х канальный усилок, 2 канала на передние колонки завести, а вторые 2 соединить мостом и на саб?

проведя бессонную ночь в изучении отзывов и тестов, с колонками определился - Hertz ESK 165L.5

Вован, выложи фотки салона

лей 95й и не дави на газ сильно, смотри на датчик давления, чтоб больше бара турбина не давила + можно октан корректор подливать, но на него сильно не надейся

так. вон ту фотку турбины вычеркиваем!! Решил я всетаки 130 сильный мотор собрать. Поэтому турбинка побольше встанет. Уже опробованная гт1241. Что уже сделано: Мотор собран. В мотор помимо всего прочего встал новенький распред от родстера и гоночные свечи. Да да, именно гоночные, можете номер пробить. Мотор чутка разжат с помощью 2х прокладок ГБЦ. Шестерня распреда сразу выставлена в правильное положение. Мотор будет валить сразу, но примерно через 50 000км придется шестерню поменять на новую, т.к. цепь растянется и угол установки распредвала собьется. Далее, КОРОБКА. Коробка всетаки тоже будет от родстера, т.к. раз уж двиг решили по полной, то все должно быть в балансе - передачи в родстеровской коробке намного лучше, чем в фотушной. Коробка была взята от родстер брабус с пробегом в 93000км, разобрали, промыли, поменяли подшипники и синхронизатор 2й передачи, чето он мне не понравился. Далее, НОВЫЕ СЦЕПЛЕНИЕ, ВЫЖИМНОЙ, ПЛИТА СЦЕПЛЕНИЯ И АКТУАТОР!!! Ах, да, забыл упомянуть про заваренный дифференциал. Я так подумал, чёто народ желания купить сие чудо не проявляет - буду сам кататься. А я люблю заварочку. Ну и начал собирать салон. Проводка почти проложена. Пока временно поставил саунд боксы. Скоро в них встанут хорошие колонки, тогда прикручу уже и буду торпеду собирать. Ну и раз уж было решено фаршировать по полной, то куда уж без водянки... Кондей ессно в топку, нафига он кабрику. Из кондейного радиатора сделали радиатор охлаждения воды для кулера. Радиаторы кулька оба новые, рамка радиаторов тоже новая. При таком решении родного радиатора охлаждения двигателя точно не хватит. Пока думаю на счет него. Нужен радиатор такой же как родной, только в 2-3 раза толще. Попутно думаю на счет руля, хочу от брабуса 451.