Димыч

смотрим с 2-15

https://www.youtube.com/watch?v=dTI7K37xtvM

trw если любишь погонять

Сегодня прошили 1й 451й дизель.

И вот что получилось:

ДО                                                                                                                                          ПОСЛЕ

Тестировали с помощью ЕЛМ. Нас в машине 2, оба тяжелые взрослые дядьки по 90кг. 

Разгон до 100 был 21,7, стал 17,8. Мощность поднялась с 55 лс до 71лс.

Замеры на диностенде будут весной.

минус есть. перед держит лучше - больше вероятность, что зад занесет. это типа небезопасно.

Еслиб ты подробней прочитал тему, то такая идея озвучивалась уже. Просто когда я снял радиатор кондея, он развалился от старости и я решил с ним не заморачиваться. А на новый не охото было денек тратить. Кроме того, родные трубки использовать нельзя из за малого диаметра. Ну одну потолще которую может еще можно, а 2ю точно менять.

Теперь сам радиатор. Кроме приваривания трубок надо еще переделать внутренности, т.к. там несколько поворотов и после последнего поворота используются всего 3 дорожки. кроме того, эти дорожки это не просто трубки как в обычном радиаторе, а капиллярки - как бы несколько тоненьких трубочек в пучке. Поэтому проток воды минимален.

Но естесственно для нас все эти проблемы не проблема. и вот что я сделал для своей фотушки, на который будем ставить 200 сильный литр. 

Да, и есть еще 1 проблема.

После установки такого радиатора без замены штатного радиатора охлаждения двигателя не обойтись. Иначе мотор будет перегреваться. 

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=22210

ну вот наконецто шатуны у нас!!! не прошло и года  нет, год всетаки прошел  Правда пока без пальцев. Пальцы обещали в следующем месяце отдать. А пока можно заняться другими делами - уже можно заказывать поршня и дорабатывать колено + вкладыши. Т.к. наши шатуны толще родных литровых, то работы с коленом предстоит не мало. Суть в том, что стоковые 14,5мм вкладыши не выдержат требуемых нагрузок. Толщина наших шатунов 19мм и вкладыши соответственно тоже будут 19 мм. 

Ну а теперь самое интересное - фотки:

Сами титановые шатуны.

Теперь сравнение с оригинальными шатунами от смартов. Слева направо шатуны от Родстера, литра, дизеля и титановые.

Литровые шатуны и от родстера практически одинаковые, одни чуть шире, другие чуть толще. И те и те держут до 125 лс надежно, делать мотор мощнее уже опасно. Шатуны от дизеля мы использовали в бензиновых моторах 800 куб с мощностью в районе 130лс(была ограничена турбиной) и крутящим моментов аж в 230!! нм. Прочность этих шатунов не вызывала сомнений. 1 их тех моторов даже пережил езду с детонацией на полном газу в течении 3х дней!!! В итоге не выдержала резьба в блоке под болты, крепящие ГБЦ. единственный и определяющий недостаток дизельных шатунов это их вес и даже наверно не вес самого шатуна, а вес пальца на 23мм с толстой стенкой, да и вес дизельных поршней, даже с обрезанным металлом. Ну а если сравнить с ним наши новые титановые шатуны, то вопросы по прочности отпадают сами собой. Тут и металла больше и сам металл прочнее. Такое ощущение, что всё в моторе развалится - шатун останется цел!

Далее, шатун шатуном, но был у нас 1 неудачный проект с 800й на желтом родстере в обвесе. через 3000км провернуло вкладыш, после разбора оказалось, что не выдержал болт шатуна, вобщемто именно поэтому я и не стал развивать проекты с 800ми. болты оказались тонким местом этих моторов. На всех моделях смартов - старые/новые, бензин/дизель - используются одни и те же болты с резьбой 6,3мм. А вот, что теперь будет в наших новых моторах, болты 9.5 мм стандарта ARP 2000:

Прочность титановых шатунов теперь не вызывает сомнений, а что там с весом, столько металла, наверно тяжелые?...

Родстер

Шатун от литра 451:

Дизэлпауэр:

Ну и титановые шатуны:

Вобщем титан вне конкуренции. Если б не цена в 20 000р за шт.

всю следующую неделю делаем скидки в 30% на прошивки всех авто.

такая доработка никому не нужна, судя по всему, кроме меня конечно. + не дешево, т.к. работы очень много. Да и сами вы не поставите, т.к. схождение вам нигде не выставят. Квалификация современных сходразвальщиков не позволяет нестандартные углы выставлять.

но себе на 42 я тож так сделаю

а ты приедь, прокатись и скажи сам. Лично я кайфую

вы на ней таксуете чтоль?

у вас там есть елмка, посмотрите давление топлива и обороты в момент старта.

одинаковые

у брабуса прошивка такая же как и у стока.

т.е. совсем нет разницы

Да, предпочтительней. Сам думал так сделать, но не нашел подходящего кольца. Вот что мы на днях делали:

народ, заказал я несколько ремней чуть короче стандарта. У кого мхд буксует на старте, приезжайте на замену. Есть надежда, что поможет. С этим ремнем натяжка ремня станет чуть сильнее. Изначально проблема мне видится в ослаблении со временем пружины натяжителя, но цена его совсем не гуманная.

Чё вы паритесь из за пары капель масла? не мешайте ему работать

леха у нас самый крупный спец по дизелям!!! сам несколько раз консультировался.

Расписал всё правильно. Именно так и надо действовать.

А по симптомам - низкая компрессия. Если раскоксовка не поможет, то вэлкам на капиталитишоу.

на дату смотрели?

Сдаю в аренду газель. газель хоть и старенькая, но едет отлично, только что с ремонта. немножко тюнячки. 406й мотор 120лс.

для смартоводов будет скидка. цена от 1000р. в день + бензин. Цена зависит от срока аренды. Газель бортовая, без тента.

мотор бу есть, но на таком пробеге советую новый актуатор купить

проверьте клапан вентиляциии картерных газов, а лучше меняйте не глядя. и термостат тоже меняйте.

так так..

вот сижу, и в голову опять полезли мысли о механике... к чему бы это..

лично я буду весь день квасить. с транспортом до дома вечером я практически договорился

9 видимо потом будем отдыхать, а с 10 уже работать

В через одну пятницу(8,01,16) приглашаю всех к нам. Мы 8го начинаем рабочий год с распития пива и разъедания шашлыков. Будем рады всем!!!