Димыч

User
  • Публикаций

    4 137
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    37

Сообщения, опубликованные Димыч


  1. ну если уж про диностенды говорить, то я уже лет 8 к Диме из р2рейсинг езжу. для меня там он скидки делает, последний раз по 2500 мерялись. а вообще можем заезд устроить ваши 140 с моими 120. Заезд на дороге будет более адекватен, чем замер на стенде.

    Или вы тока на форуме бла бла можете?

    0

  2. проблемы после 170 начинаются. кап ремонт дорогой. поршни не найти, тнвд в ремонт, форсунки вообще космос стоят, хотя последнее время их достаточно успешно ремонтируют, но тоже не дешево

     в итоге ремонт дороже бензинки в 1,5-2 раза

    0

  3. А вас не смутил развалившийся поршень? Мыслей никаких? Вопросов не возникло в голове?

    Ну поменяете вы щас 1 поршень, а остальные сколько еще отходят? 

    как пить дать у вас там износ предельный и пора точить в ремонт и менять все 3 поршня. и что с передувом? машина прошитая? бенз какой лили?

     

    ps про усталость металла слышали?

    0

  4. сток.

    шатунная шейка 37,940-37,965

    коренная 44,950-44,965

     

    0,25 

    ш 37,690-37,715

    к 44,700-44,715

     

    данные по пастеле коленвала 51,000-51,019

    и диаметре в шатуне 41,600-41,616

     

    точить вал неплохо было бы замерив постель и шатун и скорректировав приведенные выше значения.  Проточат вал вам везде, а вот грамотно проточат почти нигде :)

    а еще неплохо бы корректировать зазор исходя из особенностей дальнейшей эксплуатации. гонять будете или же тошнить. 

    0

  5. Не смотрите вы на то, что вам стар рекомендует. Ктото когдато ошибся при написании ПО для стара. Просто голову включайте. 

    ну какие 0,75-1,5 бара на холостых?!!! 0,35 +/- это норма!!!

     

    А ошибка та из за других проблем вылазит и диагностируется она совсем не старом. Там скорее всего речь идет об "отклонении давления наддува от заданного значения". Вылазит эта ошибка, когда реальное давление выше или ниже на 0,15бара от заданного в прошивке. Происходит это из за кучи проблем, связанных с механикой мотора. Засралось чтото, кклапан вестгейта клинит, трещины в коллекторе, э/м клапан начал глючить, турбина подыхает, фильтр нереально засрался и еще несколько причин.  

    В 90% случаев проблема решается настройкой. В 10% замена турбины. Такая примерно статистика. И надо добавить, что касается это 451го, т.к. блок управления там мягко говоря туповат и неумеет подстраиваться под изменения в характеристике управления наддувом. у 450х нет таких проблем. Там блок имеет обратную связь с внешним миром и подстраивается сам.

    1

  6. Всем привет!
    С сегодняшнего дня и до конца апреля объявляем акцию на сезонную замену шин. Для всех смартоводов Комплекс шиномонтаж+балансировка 4х колес будет стоить 1000р.за 15й радиус, 1200-16й и 1500 — 17й. В эту стоимость не входит мойка колес и расходники(жгутики, пакеты, грузики, соски и т.п.).

    Так же предоставляем услуги сезонного хранения шин.

    Сайт: tuningsmartov.ru/
    тел.: 8-9060-450-451
    Дмитрий

    0