WWk

Дамы и джентельмены, а есть ли в москве у кого родстер с хардтопом чтобы наглядно разглядеть различия?

Динкс, а ты разобрался как эту фиговину крепить. цена представляется более чем бюджетной, но там есть переписка в которой пишут что все необходимые фитчи для устоновки надо заказывать бесплатно...

у меня аналогичная мысля, а крыша с ебая очень понравилась, судя по всему она прозрачная, тоесть она не бу а типа тюнинг. но цена действительно удивляет

не знаю, что фоткал Зиг, у меня черный родстер Ну похоже он и есть, я кстати удивился словам Зига что на большой скорости музыку не слыхать... у меня с этим достаточно терпимо на 140 ездил вообще с открытым верхом. А комбинация кнопок просто в бошевском приборе записана в справочниках

я, к сожалению, пока лишен такого удовольствия :cry: на скорости 130-140 (в зависимости от направления ветра) при ЗАКРЫТОЙ крыше над пассажирским сидением начинает ощутимо завывать ветер. Пока не пойму, что это. Видимо, какой-то уплотнитель. Пока это - единственная проблема, с которой не знаю как бороться (если не считать "care service", которое орет борткомпутер, но который реально был сделан Ziggом) А у тебя какой родстер? Который Зиг рядом с моим фоткал? Что касается "care service" у меня эту фитчу сняли на боше просто какой-то комбинацией нажатия на кнопки и поворота ключа

"задумчивость" коробки аналогичная, но на самом деле у нее, насколько я понял три режима работы, которые зависят от усилия нажатия на педаль газа: 1. переключение происходит где-то при 3000-4000 оборотов если не особо налегаете на педаль 2. при полностью вжатой педали переключается где-то на 5500-6000 3. кик-даун собственно!

Добавлю и я свои N копеек.... Начну с того что одна моя знакомая при покупке мной 42 почти год назал назвала это произведение "насекомым" и это прозвище за моим черненьким закрепилось среди всех моих знакомых. Вообще с моей точки зрения каждый в выборе автомобиля руководствуется собственными жизненными принципами и желание "выделится из толпы" играет в этом не последнее значение. В конце концов именно это чувство и эксплуатируют дизайнеры всех автомобильных марок. Я люблю маленькие машины и никогда не пойму людей покупающих хаммеры, хотя может что осознание того факта что ты при езде занимаешь 1.5 полосы движения прибавляет некоторым уверенности в жизни. Теперь про сравнение 42 и родстера. 42 имеет два безусловных преймущества относительно родстера: 1. Количество места необходимого при парковке (про любимый метод "ж@пой к бордюру" придется забыть). Это очень весомый аргумент для тех кто вынужден много передвигатся в течении рабочего дня в условиях нашего мегаполиса. 2. Обзор. Речь даже не заднем обзоре (к нему привыкаешь), а скорей о низкой посадке которая очень мешает при выезде на проезжую часть в усорвиях когда по краям обочины много припаркованных авто. Нужно чтобы капот полностью "вылез" на проезжую часть для того чтобы увидеть а нет ли помехи при данном маневре. Но о всех недостатках забываешь когда встраиваешься в плотный поток движения. Конечно при драг-рейсинге со светофора это не та машина которая даст вам почувствовать себя чемпионом, хотя даст фору очень многим (если у вас только рядом не сидит приятель боксер-тяжеловес ). Родстер дает 100 очков 42 в динамичности и в остроте управления на дороге. Игра "в шашки" на МКАДе и ТТК доставляет истинное наслаждение. Осмелюсь сказать что размеры родстера дают значительное преймущество пед многими хорошо "заряженными" машинками. По хорошей трассе езда со скоростью 160-170 доставляет истинное удовольствие, и дело совсем не в том что как верно подмечено многие уступают левый ряд при приближении к ним, а именно в потрясающем чувстве управляемости его скоростью. У меня конечно не было опыта тест-драйвов феррари ламборжини лотусов и даже порша, но та точность и послушность с которой родстер входит в повороты на любой доступной для моего чувства безопасности скорости просто поражает. Безусловно есть и еще один минус у родстера по сравнению 42 - клиренс. Насекомое меня поражало способностью "скакать" про бордюрам, к сожалению в родстере придется об этом забыть. Теперь о внешнем восприятии машины Если честно после того как первые личные восторги проходят, неадекватное реагирование окружающих начинает несколько раздражать. Особый зубовный скрежет вызывает фраза "скока стоит?" брошенная сверху сквозь полуопушенное тонированное стекло какого нибудь крузера или геленвагена. Неужели качества машимы неотделимы он толщины пачки денег потраченной на ее приобретение?!!!! Также несколько напрягает реакция окружающих на доставшиеся нежданно-негадано лямда-двери, хотя все-таки стоит признать их некоторое удобство при парковке у высоких бордюров и какой-нибудь забитой подземной парковке.... Совокупный итог: Это - МОЯ машина, целиком подходящая мне по характеру: маленькая в меру шустрая и дающая массу адреналина. Хочется признать факт исполнения одной своей мечты, хотя это немного и грустно....

No problem! Стучись в личку, Спектр, или в асю 35023812. Хотя по моему мнению чем раньше-тем лучше - летняя это машинка

Нет! Complete with adapter box to fit Sony CD changer to Smart/Grundig radio/cassette. Вот действительно задачка - найти этот "adapter box", и все проблемы с крушением дизайна передней панели уйдут в небытие.... Марк! ты вродя как поближе, не можешь узнать что это за зверь?

Без ограничений!!!Я давно на домашнем компе тренируюсь!!! Мастер! Возьмешься за калибровку датчика поворота руля (типа: третьим будешь)?

Можете сказать чем калибровали?

Нет только один даткчик.

Народ, может кто вспомнит хотябы приблизительно? Общий тел бошевский я нашел но выловить там кого либо чтобы ответил что-то внятное - нереально!

2ziggurat: Зиг, а можно адреса и явки этих умельцев?

Марк а можно поподробней? Дело втом что регулировать нечего, он просто пишет типа: датчик положения руля не опознан (или не индифицирован) и при вращении рулем на экране компутера стоит глубокий НОЛЬ. Второе: можно хоть какие-то инструкции как до него добратся? Да и на всяк случай а скока он стоит?

wach@mail.ru. жду с нетерпением

А вот с этого места попрошу поподробней.....

Теперь кто нибудь раскажет как это сделать и куда идет шлейф от него?

А по подробней можно, как регулировать если он просто бошевским прибором не опознается - 0 градусов показывает при любом положении руля. Он че в руле или в рулевой колонке?

А не пора ли сделать аналогичную инструкцию по поиску номера двигла и ВИНа для родстрера?

Пасиба! Очень логично!

мне думается в перечисленных случяаях обороты бы постоянно плавали, а у меня тока на прогреве

Куда пойти искать посоветуете?

Можно точнее узнать - распорки идут горизонтально или верткально? А может попробовать снять шланг с бачка и пропробовать ОТСОСАТЬ всю гадость? )))))

Как снять?