sm@rtoff

Шесть так шесть Как скажешь. Скажешь восемь,-ничем не обидешь Главное, как сам говоришь, ездит А, вообще, что это ты так разошелся?! В конце-концов, никто тут не виноват, что в процессе дискуссии, тебе вдруг случайно открылось, что твоя машинка, как, впрочем, и машинки некоторых других участников, не совсем та, за которую тебе ее выдали в М-авто. Пойми, я не умничаю и не злорадствую. Слава Богу, я живу в благополучной стране,-сыт, одет, обут... Грех жаловаться. Казалось бы, мне должно быть "по-барабану", кто-кого, как и на сколько "обул" в, какой-то там далекой Росии. Однако, глядя, как форумный народ,-такие же молодые ребята и девченки, как я, покупая этот подмазанный, подкрашенный, подмотанный... еврохлам, мучаются с ним потом, я хотел бы, чтоб это послужило бы уроком не только тебе, но и всем, кто сломя голову, сам идет в руки к недобросовестным авто-продавцам, которые бессовестно эксплуатируют безоглядное желание иметь экзотическое авто под названием Smart.

Конечно же никаких 6-ти подушек безопасности на Смарте нет, как бы этого не хотелось Водительская и пассажирская. Итого-2. Боковые подушки, те, что находятся в спинках сидений, идут опционально и встречаются крайне редко.

КОНДИЦИОННЫЙ дизельный Смарт Пасьён 2004 года, в упрощенной комплектации, с пробегом 20ОООкм. может стоить здесь в Германии порядка 6-6,5 тыс.евро. И то, с таким пробегом и годом, это очень и очень проблематично. Конечно же, он сам не купиться,-его кто-то должен купить. Конечно же, не бесплатно. Естественно, его еще надо доставить в Россию, и это тоже стоит денег. К тому же, его надо растаможить, т.е. уплотить таможенные пошлины и платежи... Даже, не вдаваясь в точные подсчеты, получается, что Ваша любимая "компания", работая на Вас, не имеет никакой прибыли, а терпит только убытки, и немалые. Вопрос: Зачем им все это?!

Бюджет в 15000 бакинских или 11400 еврейских - это неслабый бюджет для покупки Смарта За такие бабки можно уже и 451-й 8-го годика прикупиь. И на дорогу хватит, и на таможню... А, вообще, Smart, особенно CDI, это неубиваемая штуковина Если, конечно, её еще до Вас не убили О, чем, Вы, естественно, вряд ли узнаете Тут, вот, недавна ко мне один кадр на CDI 2000 года приезжал. На одометре 294 000 км. Нечего координально не менял, ничего серьезно не ремонтировал. Просто, все делал вовремя, все расходники ставил фирменные. Естественно, бензиновый мотор стока нивжисть не выдержит, хотя 100-ха - без проблем.

Дизель, 2004 года, с пробегом 20 000... Пюр, Пульс, Пасьён? Комплектация? Цена? Ответьте, пожалуйста, на эти вопросы, сковородка, и я Вам, что-то расскажу. Наверняка и другим пригодится. В догонку На Смарте не бывает 6 подушек безопасности

И сами сматывают, и покупают уже смотанные! И, вообще, эта ваша М-авто, никакая не компания, в юридическом и экономическом понимании, а обычная компашка деляг, скупающая, в основном тут, в Германии, самые дешевые и ухайдоканные машины и втюхивающая их по запредельным ценам, под видом целок, доверчивым жителям бывшего СССР Я, вообще, поражаюсь, как вы можете к таким обращаться!

И еще 100 ООО смотанных Больше чем уверен!

sw00sh, а ты, оказывается, где-то рядом с Антверпеном живешь, и молчишь

Тебе не в Smartоводы надо было идти, а в фотографы Так здорово фоткаешь!!! Классный малышок. Гламурненький А вообще, молодец, что выбрал дизель! Эт весчь!

Не, Lev639, эт ne Pure, эт Limited, но, скорее всего, на Purовской базе А вот это второй из нас По-проще CDI 01.2003. с пробегом 114000 km. Я его сейчас на продажу выставил.

Мне тоже нравится. Да, и все мои знакомые, просто, в восторге. Он, как черный кот, такой же хитрый и проворный 10/2003 CDI с пробегом 85000 km.

Там же в моем профиле стоит "куда"

Отрегулировать двери на Smart 42, вообще не проблема! Сами ячейки трогать не надо Регулировка производится за счет петель, тех, что крепятся к самой капсуле. Соответственно, слегка расслабляете оба винта на петле, запоминая ее прежнее положение на капсуле, и затем, в зависимости от необходимости, легким постукиванием, двигаете петлю вверх, вниз, на себя, от себя. Фиксируете, но не окончательно. Закрываете, открываете и смотрите на результат. Если нужно, регулируете дальше, если нет, то окончательно затягиваете винты. Не забывайте капнуть пару капель масла в ячейку и на петлю. Или, если есть пшикалка, то слегка пшикните смазочкой и будет вам счастье Да... Еще один нюанс Он проистекает от геометрии кузова. Петли не должны быть отрегулированы параллельно горизонту, а слегка под углом, так, чтобы они были перпендикулярны дверям. Т.е., если смотреть на петлю водительской двери фронтально, то правый ее край будет слегка опущен по отношению левому. Естественно, если таким же образом смотреть на петлю пассажирской двери, то ее левый край будет слегка опущен по отношению к правому. Успехов!

В ближайшее время я намерен продать свои дизельные Smartы. Если хочешь, приезжай

Да, у нас тут зимы-одно название. В этом году еще хоть немного снегом прадовались, а то круглый год сплошные дожди. К слову о дождях. Жесткая крыша, на мой взгляд, как-то по-уверенней в такую погоду, нежели мягкая.

Хоть и сжатая, но оч полезная инфа Спасибо Если я правильно понял, у Родстеров такой классификации, как у 42-х,-Пюр, Пульс и Пассьён, нету? Кстати, насчет мягкой и жесткой крыши. Какая из них лучше?

Можно сказать, даром :cm: - оффициальная цена багажника = 366€ - оффициальная цена чемодана = 136€ ИТОГО: (включая НДС) = 502€

Черный! С карасным салоном! СУПЕР!!! Во сколько встал, если не секрет?

Да никак Очень дорого. Не всем подойдет. Вот тут на днях услышал, что шофера Euvrolines, иногда берутся, что-нибудь передать. Но это, опять, в центральные города как Москва, Питер, Львов...

Садится АКБ. Прежде всего, какова прична?! Из наиболее вероятных,-либо коротыш в проводке, либо "шоколадка" не переключает. Все остальное-из области серьзных повреждений и, соответственно, не часто случающихся

Народ, был бы дешёвый способ отправить, я бы вам душевненько всё, что хошь на Смарт отправил

Народ, не могу понять, а нафик вам запаска? Садо-Мазо, што ли? В машинке же уже есть ремкомплект,-эластичная бутылка с герметиком, накрутка на неё, крутилка золотников и электрокомпрессор на 12V с манометром. Кто хочет от всего этого избавиться и, таким образом, освободить немного места для ног пассажира, может купить себе баллончик с герметикм-аэрозолью и положить его в ящик под сиденье или еще куда. Всево делОф-та

Вот еще, что я все время забываю сказать Как-то было посвободней со временем и я решил удостовериться, сколько же на самом деле потребляет мой Чебурген. На шоссе. Всякий раз заливал под горлышко и потом высчитывал чисто арифметически. Выяснилось, что при скорости 70km/ch и, соответственно, при оборотах около 1500, мой Чебур ел всего 2,7l/100km. Это - минимум При скорости 160km/ch и, соответственно, оборотах под 4000, расходовалось 6,4l/100km. Это - максимум В городском режиме особо не удержишь ни скорость, ни обороты, так, что считал чисто по километражу. Вобщем, всякий раз получалось по-разному, но не более 4,0l/100km. Можно все это помножить на стоимость саляры и будет видно все плюсы и минусы Bien à vous tous

Работа противосажевого фильтра делится, как бы на две фазы, или, если хотите, два этапа, cher Romanoff. Да, чисто физическое улавливание частиц сажи, о котором Вы говорите - первая фаза Вторая же, это - регенерация. И, вот, эта самая регенерация происходит, в том числе и при помощи химической реакции. Говоря простым языком, сначала происходит механическое улавливание частиц сажи(углерод) и их складирование в фильтре. Следом, эти же самые цастицы углерода(сажа) уже вступают в химическую реакцию с активным серебром поверхности фильтра, благодаря чему происходит нейтрализация углерода и, как следствие, регенерация(восстановление) рабочего объема фильтра. Существуют и другие способы регенерации углерода в противосажевых фильтрах, такие, как сгорание в газе и др., однако в современных автомобилях Smart, применяется именно та технология, о которой я повествую выше. Спасибо за внимание

Да, по-моему, уже давно пора понять, что дизель-это гуд, а бензин-не совсем )) Про плюсы мною уже сказано немало, а, вот, минус, на мой взгляд, пока один - шум от мотора. Хотя, привыкаешь Насчет периодичности замены топливного фильтра, Андреич, я думаю не стоит напрягаться и идти на поводу производителя (25000км). Объективности ради, фильтр достаточно приметивен в конструкции и, какой-либо особой функции, кроме улавливания крупных частиц, у него нет. Вобщем, забиваться там особо нечему , а потому, меняется он по необходимости. По поводу "супер-печки" скажу, что и она влияет на расход горючки. Ведь эти киловаты, что она потребляет, не с воздуха же берутся!!! Если, кто не знает, то скажу, что и включенные фары, и мокрая дорога.., ведут к "перерасходу" топлива Что касается противосажевого фильтра, то этот элемент является обязательной составляющей стандарта Евро-4. С января 2009-го будет устанавливаться на всех моделях, независимо от комплектации. В основе фильтра используется активное серебро, нейтрализующее сажу, что делает выхлоп значительно чище. У нас за этот экологический прибамбас платит государство, поэтому при покупке автомашины с противосажевым фильтром, автолюбитель не платит ничего Моторное масло для автомобилей Smart, оборудованных противосажевым фильтром и масло для авто без такового -едентично Вобщем, Андреич, в Ваших руках достаточно экономичный и живучий агрегат, а потому "не мешайте агрегату работать" ))