sm@rtoff

Сталкивался недавна, поэтому смогу здесь, кое-что прояснить Главное условие-авто должно быть выпушено после 2003 года(с фарами в виде сдвоенных капель). Итак Поставить Tempomat(он же в народе-Круизконтроль), дело не только хлопотное, но и дорогое: Нужно докупать саму рукоятку-Темпомат. Ее цена с НДС, порядка 53 евро. Затем ее надо установить. Устанавливается несложно,-20-30 минут. Затем докупается педаль газа, адаптированная под Темпомат. Цена 67 евро с НДС. Естественно, и она устанавливается вместо старой. Тоже не сложно,-до 30 минут. Если машина не каблирована под Темпомат( и такое тоже бывает), необходимо докупать новый каблаж, адаптированный под Темпомат, и пластмассовые клипсы-разъемчики для подключения. Протянуть его нелегко, хотя при особой сноровке, занимает минимум 1 час. Вот и все казалось бы, однако все это не будет работать !!! Нужно еще разрешение КБ завода-производителя на изменение Кода Доступа и сам код, соответственно(защита интеллектуальной собственности ). Официально это стоит 150 евро. Неофициально, вряд ли выйдет. После всего этого делается полное перепрограммирование машинки с использованием Нового Кода Доступа. Это занимает 15-20 минут и стоит 20 евро. Вобщем, если все делать в Smart-центре, энто дело обойдется где-то в 450 евриков. Вот и все удовольствие

Вот, народ, гляньте http://www.aixam.com/gamme.php Эти машинки разбираются у нас как горячие пирожки, несмотря на то, что цены на них от 9000 евро. Есть и по 19, и по 21... При покупке такого чуда, к примеру, за 10000 евро, покупатель, не отходя от кассы, получает 15 процентов экологической скидки от имени федерального правительства,-в итоге выходит 8500. В течение 6 месяцев, региональное правительство возвращает покупателю еще 1000 евро,-итого, покуптелю она обошлась в 7500. С учетом практического отсутствия налогов, платежей, мизерной страховки.., покупатель экономит еще до 1000 евро,-итого она ему встает в 6500 Сам я, как-то прокатнулся на "Сити",-ничего так(!), должен вам сказать

Уродец-не уродец... Тем не менее, у нас на такие газонокосилки не нужно ни водительского удостоверения, ни номерных знаков, ни регистрации, а страховка на год выходит всего 150 евриков. Ну, а если насчет скорости, так это чудо техники свободно выдает и 60:) Ток, вот, все, что свыше 45-нарушение закона. И по шоссе, кстати, на ней запрещено. Все бы хорошо, только, вот, цены высокие.

У меня дизель с АКП В городе, просто, класс С кондишником едет, но заметно "тупеет" и расход топлива увеличивается

Вот и спрашивается, Какой вывод можно сделать из всей этой истории?

Осталось только понять, кто "больно умный" и чем

НЕПРАBДА!!! Никакого запаха в салоне дизельного автО нет Во всяком случае, в технически исправной машине, ему там, просто, неоткуда взяться,-пассажирский салон отделен от моторного отсека, герметично(!)

NEW! У меня тоже дизель конца 2003-го. При выборе, я тоже, как и Вы, исходил из экономии, но не только на топливе, но и на запчастях, и, соответственно, на ремонте. Думаю, никто не будет спорить, что дизельный Smart гораздо "живуч" по сравнению с бензиновым. Таким образом, это уже экономия средств. К тому же, дизельный "малыш" потребляет топлива, в среднем до 4L/100km., в то время, как бензиновый-до 6-ти. Естественно, никто не скажет, что саляра стоит дороже высокооктанового бензина Вот Вам, NEW, все прелести экономии налицо "Eco-mod" тока не хватает, было б точно, как на метро)) К недостаткам, думаю, можно смело отнести повышенную вибрацию, свойственную, кстати, любому дизелю, и чрезмерный шум в салоне. Хотя, со временем привыкаешь)) Насчет того, насколько эффективна Smartовская печка в российскую стужу, я не скажу(у нас в Бельгии морозов не бывает), но, что на моделях CDI присутствует дополнительный электрический режим "супер-обогрев", это факт. И работает он достаточно эффективно. Вобщем, NEW, если хотите, "как на метро", Вам в самый раз - Smart CDI. Своего пока не продаю(сам экономлю)), но если хотите, подберем Вам здесь, что-нибудь достойное.