Lev639

Смущает, что скидывали шланг, а если еще в добавок к вашей первоочальной проблеме, воздуха глотнул, то бывает замучаешся сидиай завозить с воздушной пробкой..

Сколько секунд крутили, надо долго в этом случае..

А мне кажется, что пальцы посчитать надо еще разок

Cчитал, не помогает.

Источник огня - все равно средний палец. Указательный слегка приподнят, чтобы самому не обжечься.

Конечно..... кто ж этот Житомир знает...

Для всей Украины - Житомир - как Бобруйск для интернета - место однозначное.

Толи мне одному кажется, но ваш аватар, уже на протяжении не одного года, демонстративно и нагло показывает всем форумчанам огненный, пылающий фак...?

насчет пробега без капиталки - наверняка тест-команда проводила эксперименты вроде того, что на диностенд ставится смарт, разгоняется до некоей постоянной скорости и пошел стопицот тысяч километров наматывать с заливкой масла каждые 15 тыс км. Сколько в таких условиях двиг "проедет" ?

Насчет таких тестов не знаю, знаю что перед запуском машины (так было и с 450м) берут опытный образец и гоняют его ~10 тыс км. по пустыням (дакар и др) и там где попросту отсутствуют дороги. Тестовая среда нереальная - пыль песок, жара. Комп. все пишет и тогда уже решают, можно такую машину давать людям или нет.

вот несколько фото испытаний 451 в 2005-2006 г.

Есть мнение, что человек не будет покупать себе смарт.

Во первых это будет просто золотой пепелац.

За 1 млн рублей - здесь в москве, получается из Германии практически пустой смарт, который нахрен никому не нужен. Он не интересен технически, в нем нет ничего из допов, он _штатно_пустой в целлофане.

С нашим Российским грабительским кредитованием, я даже боюсь представить сколько он в итоге выльется покупателю через несколько лет.

Коротко, скажу так - надо быть очень богатым человеком, чтобы позволить себе такую идиотскую схему.

Что я знаю, точно, так это то что 450 более экономичный, как дизельный двиг. так и сравнивая с новыми митсу движками. У всех, кто пересел с 450 на 451 в Европе удивление по этому поводу.

450 явно и по паспорту меньше в габаритах чем 451.

Переключения на 451 более плавные засчет новой 5ступ. коробки.

Четвертое, что можно отметить, так это то, что это две разные машины )

Наверное, кто очень любит смарты рано или поздно пересядут на новый кузов, никуда не денутся. Я для себя решил, что мой смарт будет последним у меня.

Если уж и говорить откровенно, допустим, наши любимые дизельные 800 кубовые ом660 движки с блямбой Мерседес, делает для мерседеса Компания "Suprex Energy Corporation", производитель двигателей для истребителей и малой авиации. Т.е. все относительно, и не все Мерседесу нужно делать самому, и хаять Нам то, что пошли чужеродные двиг. Митсубиси 1000сс, сразу бы я не стал. Они отработаны и стоят в машинах с 2005 г. и показали себя хорошо.

Кстати, недавно на канадском форуме по 450м зафиксирован новый рекорд дизелька - 650 тыс км. без капиталки. По прежнему, лидирует по надежности.

Естественно я собрал тестовые ящики и комплект отслушал дома, играет не противно но и не Ах.

 

 

 

Двухполосный фронт. Все.

 

 

 

Неправильно. В смарте у штатных мест навалом проблем.

 

1. Разный объем боксов, следовательно разная АЧХ

2. Выход фазоинвертора под панель, вообще глупость

3. Через маленькие дырочки на приборке не пролезет СЧ диапазон

4. Расположение, это вообще ужос!! Никакая цифровая коррекция задержек не спасет когда левый мид правее головы находится. Сцены не получится. Это как слушать оперу из буфета.

Так наоборот, продумано все, у нас уши по разному слышат, ушная раковина уникальна на каждом ухе. отпечатки пальцев совпадают - доказано, ушной рисунок никогда. Все наше тело ассиметрично и в этом его сила и гармония ) Плюс ко всему, сидим мы не ровно в центре в смарте по отношению к источникам, да и окошко бывает открыто. Совейские автозвуки не читайте, они нихрена не понимают как и все ком. Издания, отрабат. Денюжку за материал.

Через дырки все пролезает, проверено!) Громкость погромче, или поставить в двери доп блины мидов 15ые как сделал я, чтоб вытягивало.

Расположение то что надо, для такого маленького автомобильчика. Доп приблуда под стекло ухудшит обзор, пустит блики на стекло и может греметь.

Одна из самых модных тем пофлудить в интернете!)

А куда занижать то !? Я в москве нигде не могу пролезть, цепляю все что только можно.

Но может и в заправду-то, в Архангельске с этим лучше, дороги сделали, остались только дураки...

В шоке будете когда услышите звук, а пока )

Так сколько колонок то у Вас в итоге в машине? Не считая сабвувера?

Кстати, хотел бы заметить для тех, кто еще ничего не ставил из музыки в смарт, Штатные саббоксы (которые вы продаете) проклеенные виброй с хорошими колонками 13ми звучат оочень не плохо. В принципе ничего больше не надо )

Часто, речь идет, именно, не о пролитом дизеле и случайно попавшим в салон запахе с бензоколонки, а о выхлопе дизельном, который, факт, закидывает в салон.

Поскольку короткая база, и если сильный ветер в спину машины, то случайно открытая дверь - весь амбрэ салон в себя принимает по полной. А у меня еще вебаста с выводом выхлопа, на сторону водителя как у гелека) Так вообще, жесть в морозы. Ничего не поделаешь...

В Москве.

5 тыс рублей. Дата производства 09-10 г.

Цена включает в себя ключ (упаковка распечатывается при вас), новую батарейку, помощь в привязке к машине, диагн. тест авто.

Без железного жала.

Самовывоз с Нового Арбата.

Девятьсот три. Семь девять пять - 9123

Спасибо Андрей,

Можно удалить эту тему пожалуйста.

Про новые подстаканники есть отдельный топик в тех. вопросах уже год как.

Спасибо.

Привезете мне сегодня на садовое? В район нового арбата. Забираю.

9O3 7девятьпять-девяносто один двадцать три

Леонид

Спасибо

В гонках нифига честно не понимаю, но предположу, что реально (?), дизельная копеечка рвет смарт тюнинговый как тузик на треке, не уничтожая при этом пол машины?

Интересно....

Мне все-таки кажется, что, просто, не ваш день был.

чего голову ломать, пусть человек закончит эксперимент, ведь эксперимент, я понимаю, это такое действие, котрое поддразумевает разработку,тестирование и анализ полученных данных.

Т.е ставит на свой смарт данный вариант, оригинал сколько там ходит, я думаю тыс. 60-80 о нем даже не вспоминают. Отходит этот 100, ничего не заклинит на ходу, не загудит, человек жив здоров ). Смысл поимело НО в личных своих целях.

не самый безопасный, а лучший по сумме критериев, в которых не на последнем месте удобство использования и комфорт

плюс адин )

В самолетах до сих пор используют 2-точечные, без преднятяжителя (как было в автопромышленности ровно 50 лет назад) - это же не значит, что они самые безопасные.

Простите Экстайл не знал, мне всегда казалось что в самолете ремни лишь для удобства опознания (сам летаю 2 раза в месяц ))

ухаха и все гонщики ездят с 3ых ремнем...

посмотрите краш тесты...в 4ых ремне я остаюсь в кресле и меня не болтает (конечно кресла тоже специальные)

Я не про гонщегов, я подумал что вы их в городе используйте на дорогах общего пользования с ограничением скорости 60.

А с головой аккуратней, особенно на скорости под 75.

Удачи на дорогах.

нет....ну если большой болт поставить то да...но это имхо не есть хорошо.

 

ничего страшного 20-30сек роли не играют (только вот при выезде или уже во время нереально даже если медленно) зато они в разы безопастнее чем обычный 3ых ремень...

Классическтй 3х точечный с инер. катушкой, системой преднатяжителя, придумали шведы еще в 50х и он по сей день самый безопасный для городского авто (а уж удобство бысто отстегнуться тоже есть иной раз важный элемент безопасности) . Еще тогда отклонили все др. Разработки, авиационные и др.

Все фото зачетные! )

Чем-то напоминает типа погружение Мстислава Келдыша на глубину 5 км к останкам Титаника. Заросшее и нетронутое, руки-манипуляторы показывают хорошо сохранившиеся разъемы и механизмы

У меня недавно вылез абибас тоже.

Таджик усердный мыл под бампером и извернулся так, что буквально в упор расстреливал струей актуатор, я когда увидел это случайно, выпал в осадок.

)) Вроде просохло.

Пасиб, прояснили =) А вот на счет остальных пластиковых запчастей, можно поподробнее?

Если кратко, там все что вокруг это пластиковые панели, и они сымаются достаточно просто. Достаточно покопаться на сайте и попользовать поиск.

По поводу передней панели, для ориентира, есть и такая фота:

они все на кабрио, а у товарища - купе.

Задняя опора крепится к зад. бамперу по обоим сторонам номера, передняя вся на системе ремней (такая же система ремней с регулировками применяется у thule и др. брендов)

Даже напильник не нужен, наращиваем ремни, смотрим что к чему, дорабатываем и решаем вопрос.

А может быть заказать

http://www.smartparts-germany.com/fahrrad-...ster-p-301.html

И доработать напильником?

Здавия желаю тов. Майор!

Направляем Вам фотографическую карточку капсулы автомобильного транспортного средства Смарт fortwo:

теперь в выключенном состоянии - ничего не видно, пока не включишь подсветку.

^^^^^^^^^^^^^^^^

Вот этот момент я тоже не просек, черное стекло на тебя смотрит, пока не включишь габариты. Не дело.

Сам аппарат - 38 неделя 05 года.

Идеал сост, все работает.

Карточка с кодом

Инструкция

Шнурок aux английский )

Вот сделал фото: