SMARTS

BFGoodrich выпускает шланги - но с ними подстава. Они 3 недели заказ в Англии делают. Заказал у Smart-Parts-Direct. А что касается 2-х других силиконовых трубок, то я жду когда Forge сделают по заказу одного небезызвестного товарища из Evilution трубку с дополнительным отверстием под перепускной клапан Вот тогда-то и закажу.

Мда. Мне вот вот должны силиконовый Тик и армированные тормозные шланги прислать. Вот при установки Тика я и оторвусь на всем И маслосборники, и EGR - главное чтобы мозги не выбило.

Правильно сделал. Одобряю - рулится должна будет супер. Matic, сколько стоит Powerflex?? Я с тобой в заказ бы залез на второй набор, если возможно конечно..

Вообще, я бы всем посоветовал изучить данный сайт http://www.fq101.co.uk Там интересные идеи к реализации...

https://www.larkspeed.com/index.pl?c=PFLEXM...&s=category Я бы тут попробовал - надо посмотреть что ответят по возможности сделать заказ. Вот как делать http://www.fq101.co.uk/roadsterexternal_pflexantirollbar.asp http://www.fq101.co.uk/roadsterexternal_powerflexrear.asp А вот еще кое-что: http://www.fq101.co.uk/roadsterexternal_suspensionadjust.asp

http://www.bonalume.com/pdf/catalogomed_en.pdf советую обратить внимание на раздел для Смартов - они походу и интеркуллеры делают (Brabus style) Лично я бы отталкивался от текущих проблем. Подошло сцепление - меняй, и т.д. При этом не советовал бы менять пружины без замены стоек амортизаторов. Кстати - говорят полезная штука в тюнинге подвески поменять во всех рычагах резинки на Powerflex'овские: http://www.powerflex.co.uk/products/PlusTw...s%29-142/1.html Обсуждение: http://www.theroadster.net/trc/modules/new...e=0&start=0

И кстати, по поводу ссылок на сцепление - по ним идут маховики. По цене - различия видимо только в ценовых политиках двух разных иностранных компаний, которые реализуют данный продукт. При этом из своего опыта (ставил на свою предыдущую машину 1,8Т алюминиевый маховик с керамическим сцеплением) могу прокомментировать следующее: маховик изначально обеспечивает балансировку плавности вращения поршневой группы. Он - своего рода маятник, который выравнивает ход разбалансированного коленвала. При установки облегченного маховика появились как плюсы, так и минусы: (-) 1. при работе, двигатель стал намного заметнее вибрировать 2. ....... не помню больше (+) 1. двигатель стала намного ..... намнооооого быстрее раскручиваться до красного сектора. 2. существенный прирост к динамике разгона При этом непонятно как облегченный маховик с последующим увеличением вибрации двигателя повлияет на и так "гуляющий" и "приседающий" двигатель смарта - скорее всего пострадают опоры движка и трубки кондея. Потом, Смарт и так очень быстро раскручивает передачи - следовательно под новый маховик желательно бы поменять передаточные числа коробки. А вообще - заказывайте, хоть опыт будет

1. По своему опыту с предыдущем авто, ставил Bilstein с регулировками клиренса (за 2 года менял клиренс 1,5 раза), не советую KW. По моему лучше придерживаться оригинала и поставить заниженные EIBACH с заниженными стойками Bilstein, что и будет являться набор стоек и пружин Brabus, но дешевле. http://www.fq101.co.uk/articles_brabusroadster.asp 2. По поводу сцепления - не советую ничего неоригинального и выдумааного разными тюнинг компаниями. На эти грабли уже не раз наступали ребята в Англии. Говорят лучше всего поставить сцепление от Брабуса (там в отличие от родного 82 сильного другие пружины и не только.. ) кстати самому предстоит скорая смена сцепления.

http://att.ru/sportglush/asso/smart.htm странный выхлоп - без описания. Опыта установок данной системы нигде я не нашел. Страшненько как-то...

Matik, если не секрет, где вы его делали? Не на Варшавском шоссе, случайно - мне там обещали за примерно 15 тыров сделать под меня. Кстати - вот интересная статья как отключит ненужный нагреватель катализатора, занимающий полезное пространство. всегда хотел это сделать, но не знал как)) http://www.fq101.co.uk/roadsterengine_egr.asp vihlopi.doc

Вот про них то я и говорю - может кто-нибудь делал в Москве подобные?

Там мало инфы по месту расположения маслосборников.

Всем привет. В четвертый раз буду пытаться попасть на встречу. До какого времени участники остаются на месте? 30 апреля в 21.40 уже пусто было - одни тойоты какие-то.

Здравствуйте господа! Я новенький, очень хочется с Вами со всеми познакомиться. У меня небесноголубой родстер купе с номером 010. Тоже озадачен данным вопросом, но приемлемые маслосборники (oil catch tanks) пока не нашел. Кстати по размещению бачка маслосборника посмотрите как сделали англикосы - http://www.fq101.co.uk/showcase_colour.asp первое фото - обратите внимание на правую сторону каркаса движка. В родстере вроде также можно сделать сняв подкрылок правого заднего колеса. Вопрос к Димычу - как вы заткнули патрубок на Tik pipe (одели 10см кусочек шланга и сложили его пополам, затянув при этом)? И еще вопрос: на Смартах необходимо по идее ставить 2 маслосборника: на верхний и на нижнии патрубки. Причем на верхний необходимо ставить маслосборник в промежутке между корпусом двигателя и клапаном, да еще так, чтобы он находился ниже уровня выхода верхней трубки двигателя, таким образом отпадет необходимость в столь частой замене верхней трубки, как указала в предыдущем посте Sveta. Поправте меня если что-то неверно.