Александр Марков

Хотите квалифицированную помощь - забегите на подходящий сервис. По Вашему описанию и генератор могли заклинить, или еще чего... В общем, этиология совершенно не понятна. Даже модель автомобиля прослеживается с трудом, хотя у Смартов есть 5 разнородных систем управления стартом...

Даю справку. В меню соффтача на 450 2002 ( мотор 599 см) нет возможности включить автоматический автомат при перезапуске. Данная функция возможна у части машин начиная с 2003г.

Странные вы ребята... Феншуя вспомнили... тогда надо Брабуса за пару миллионов брать. А оптимальнее было, как ранее заметили, просто выдрать аккуратно разъем из подушки и никаким резистором не глушить, дабы не забыть потом назад вернуть. Явная экономия, которая на памперсы сгодится.

Замените активатор замка, только выясните какого )))) У смарта 4 активатора (двери и лючек бака), 3 с датчиками положения (двери).

В Екатеринбурге, скорее всего японизированная модель Смарта. В нем прошивка позволяет не разблокировать иммобилайзер каждый раз при запуске, в отличие от европейских моделей. На "японце" можно снять один раз и ездить год. Там, как правило, есть дополнительная сигнализация, которой все и пользуются для управления центральным замком. Можно машину заводить отверткой. Проблема возникает при скидывании клеммы аккумулятора (разрядился от фар, и т.д.) В этом случае Вам потребуется привязанный к машине брелок-транспондер для однократного разблокирования иммобилайзера.

Разные системы иммобилайзеров - активная (типа СМАРТ) и пассивная (типа МИЦУБИСИ или Смарт 451). В первом случае нужен полностью исправный и "привязанный" к блокам машины ключ, во втором брелок активно только открывает\закрывает замки, иммобилайзер разблокируется автоматически при появлении жала ключа в области замка.

Есть специальные гелевые пластины, узнайте у установщиков стекол, пусть подберут. Продается отдельно от всего. На крайний случай можно залить прозрачным силиконовым герметиком, но он со временем теряет прозрачность и система опять престает правильно функционировать.

Разъем пиропатрона ремней безопасности. После аварии часто не восстанавливая ремни сажают в цепь резистор около 1 Ом, вводящий в заблуждение микропроцессор системы безопасности. Неплохо бы проверить состояние фронтальных подушек... )))

Во-первых, сделайте нормальную диагностику. Не с номерами ошибок и прочей хренью, а с человеческим комментарием что и сколько. Прибор StarDiagnosis - стандартное оборудование для Мерседес. Другое не годится, только для пудри мозга. Проверьте, не загораются ли Ваши значки после нажатия на педаль тормоза. В этом случае замените датчик нажатия педали тормоза. Проверьте, не загораются ли Ваши значки после поворота руля после запуска двигателя на угол больше 25 градусов. В этом случае замените\отремонтируйте руль (датчики угла поворота).

Разберите дверь. Скорее всего, проблема в активаторе замка.

Мне понравилось - "Длиннее, во всяком случае не короче, всегда можно исправить." Хочется посмотреть - сидит товарисч, резьбу метчиком на тяге режет ))))) Видео в студию!!!

Возможно, колодки. Сам перестал ставить Роуд Хаус по этой причине. Сейчас применяю Бош. Кстати, шикарные колодки от Маркон. Недорого, хоть и Россия. На любителя )))

Рабочая температура практически любого двигателя - 90-95 градусов Цельсия. Для Смарта - 2\3 шкалы для 451 модели и 4 яйца для 450 модели. Зимой при работающей печке возможно снижение рабочей температуры. Если у Вас температура растет медленно (длительный прогрев) или не поднимается выше 2-3 яйца, кроме как стоя в пробке - замените термостат. Замена антифриза и тормозной жидкости должна производиться регулярно раз в 2 года или раз на 40.000 пробега (для 3-х стран, к которым мы и относимся).

Причем производители даже у Гаррет совсем разные. Оригинал производится только во Франции. Признак - выбитые на площадке (не на шильде!!) сериал номер, код завода и Маде ин Франсе. Неоригинал производится в Шенджен (Чайна), имеет надпись на плохо приклеенной шильде красной краской "Мэйд бай ЮК". Итого - все, что с шильдой - в помойку. Зато цена не 1100Евро, а всего 600 )))

Краткое резюме по теме. Бензин. В России - все, что угодно, но не 98 и или 100. Если только Вы не привезли их из Евросоюза. Все наши топлива делаются из 92 горючего присадками. Что уменьшает скорость горения топлива. Результат - догорание смеси на выпускных клапанах. Следствие - выгорание клапанов и поршневого верхнего кольца. В Евросоюзе. Поскольку производитель рекомендует для форсированных моторов не ниже 95, лейте любое, что выше. 95, 100, 105. Кстати. Работа машины, потребляющей масло более 100г на 1000км на 98 топливе приводит данного субъекта ко мне на переборку двигателя гораздо быстрее, чем если бы он применял 95 или 92. ))) Как в РФ так и в ЕС. Белый дым в разумном количестве - пробой прокладки головки блока. Белый дым в неразумном количестве - разрушение подшипника скольжения турбины, разрушение маховика турбины. Следствие - уход рабочего объема масла на холостом ходе в течение 15-20 мин, на рабочих оборотах за менее чем минуту. Дым в этом случае - возгонка (испарение) масла, попадающего из турбины на катализатор глушителя. Ну, и, просто сизый дым из глушителя с характерным запахом - немного дохлый движок с низкой компрессией. Отремонтировать к дьяволу! ))

Куда уходит лето? Ответ на этот вопрос вполне очевиден. Уходит оно в... Впрочем, не нам за это отвечать. С маслом история куда хуже... Итак, начнём... "Куда же, свиноматка её задери, девается эта гадская жижа???!!!"- гневно вопрошаете вы, покупая третий за последнюю неделю литровый флакончик синтетики. Ответ очевиден - вылетает в трубу! Или у вас пробит масляный картер, но это заметно даже невооружённым глазом. Вариант первый, 40% вероятности. Ваш двигатель тянул машину более 80000 км (плюс-минус), в результате чего заработал себе небольшую болезнь - низкую компрессию. Происходит это явление в основном вследствие износа поршневых колец. Выхлопные газы пробиваются сквозь негерметичности поршневых колец в полость картера, вынося при этом частицы масла из картера через трубку вентиляции обратно в камеру сгорания. Там оно сгорает, отравляя катализатор в глушителе и образуя небольшой дымок позади машины. Лечение - замена поршневых колец. Как минимум. Вариант второй, 40% вероятности. Тащить вашу машину двигателю помогает турбина. Она вращается достаточно быстро на протяжении всё тех же малых и больших километров пробега. И постепенно выходит из строя. Точнее, из строя выходят подшипники скольжения, в которых расположены масляные каналы, через которые происходит смазка подшипников. Масло поступает в подшипники под давлением и просачивается в воздуховод, попадая далее в камеру сгорания со всеми выгорающими отсюда последствиями. Лечение - замена турбины. Или ремонт. Но: ремонтированная турбина имеет меньший ресурс. Вариант третий, 15% вероятности. Повреждение маслосъёмных колпачков, находящихся в головке блока двигателя. Масло, которым смазываются клапана, попадает в цилиндры. Результат описан выше. Лечение - замена маслосъёмных колпачков. Вариант четвёртый, несущественный, 5% вероятности. Масло уходит через различного рода неплотности в соединениях масляных магистралей, через повреждения самих магистралей, через дырки в картере двигателя, и пр. Заметно при внешнем осмотре двигателя. Лечение - затянуть, заварить и т.д. "Так сколько же масла может расходоваться, и это ещё не страшно?"-спросите вы. Я ответил бы так: примерно нисколько. Любой расход масла на Смарте - признак некоторой неисправности. Но это не есть повод расстраиваться. Почти нулевой расход бывает на машинах с пробегом до 20000 км. Как я понимаю, всем нам это почти не грозит. Если вы льёте масло, но это вас не расстраивает, и вам наплевать на расход бензина и катализатор - лейте дальше. Синтетика горит почти без дыма, на "Икарус" вы ещё долго не будете похожи - катайтесь покуда... Но начинать задумываться уже надо. Литр на тысячу - уже предел. Это вам не БМВ. Та и больше съест. Если что - ждём к нам в гости. http://www.smart-piter.ru/services/serv.html

В любом случае "Чек" - еще не повод для грусти. Если под рукой нет диагноста - просто обнулите ошибку отключением аккумулятора на 30 сек. !!!Внимание - потребуется введение кода в оригинальную магнитолу!!! Возможно, что ошибка больше и не появится. При долгом простое машины это не редкость.

Не останавливаются дворники. - снимите приборку и отсоедините при неостанавливающихся дворниках разъём правой ручки - переключателя дворников. Если тут же встанут - замените ручку. Не остановятся - замените трапецию в сборе. Если совсем не работают - возьмите омметр -пробник, да и проверьте при выключенном зажигании вообще все предохранители. Это быстрее, чем искать мануал, если его нет. Если все целые - проверьте напряжение на разъёме трапеции, появляется ли при включении дворников. Если нет - проверьте переключатель дворников.

Попросите маму попросить кого-нибудь снять клемму аккумулятора на 30 сек, ошибка сотрётся. Может, какая была случайность, типа опроса лямбда-зондов. Если потом ошибка появится вновь (снова загорится "краник") - тогда на диагностику.

Проверьте сопротивление свечей омметром - должно быть, во-первых, и должно быть одинаковым у всех, примерно 1,5 ом, но может и другое, но близко к этому и одинаковое у всех. Если так - дело не в свечах. Надумаете заменить - и правда, прогрейте двигатель, только не до бела, стерите контактные колпачки каждый двумя отвёртками одновременно (аккуратно, лучше съёмником, но если нет - можно отвёртками) и длинной головкой х10 выкрутите, и порядок. Никаких проблем никогда не было, свечи в оригинале очень прочные. Предварительно неплохо бы диагностику. Она покажет и неисправную свечу, а, может, и неисправность блока управления накалом.

Насчет чистки и связи вопрос неоднозначный, а вот зажигание желтого треугольника часто вызывается неисправностью дросселя. Именно треугольник и зажигается. Если после перезапуска двигателя с паузой на погасание приборки (перезапуск компьютера) начинает реагировать на педаль газа машина, "потерявшая" её, если при этом горел желтый треугольник - у Вас с вероятностью 88,4% неисправен электронный дроссель. Для 44 это вообще классическая проблема, да и у остальных Смартов встречается.

Ну, а я продам всем желающим. ))) Пишите-звоните.

Благотворительная встреча клуба Smart-Piter. Петербург, 06 июня 2010г., площадка перед СКК Смартоводы! Поздравим весенних именинников детского дома №31 с Днем Рождения! Праздник организуется совместно с Региональным Общественным Движением "Петербургские Родители" http://vkontakte.ru/club36115 http://otkazniki-spb.ru ПРОГРАММА ВСТРЕЧИ: с 11-00 до 11-45 Сбор около СКК, напротив центрального входа, въезд с пр. Юрия Гагарина. 11-45 Выдвигаемся колонной по направлению к Детскому Дому №31 пр. Космонавтов д.18 к.3/4 12-00 Сбор у Детского Дома. 12-15 Начало детского праздника Для детей планируется: - Сладкий стол - Конкурсная программа с ведущим - Батут и воздушные шарики - Поздравление именинников, вручение подарков. 14-00 Окончание встречи Далее, желающие едут в кафе для продолжения общения. Уважаемые Смартоводы! Хочется, чтобы наша встреча не была банальной покатушкой, принесла радость всем нам и запомнилась надолго. Мы можем устроить красивый и интересный праздник для себя и для детей, которые очень нуждаются в человеческом тепле и общении. Для организации праздника требуются финансовые вложения. Поэтому, впервые за историю клуба, просим участников помочь организаторам финансово. Общий бюджет нашего участия в празднике - 28.000р. Собираем по 1000 рублей с машины. При большом количестве участников (более 25 машин) благотворительный взнос будет меньше. В том случае, если на встречу прибудет меньше машин, организаторы встречи компенсируют остальные расходы. Идет обсуждение в группе Smart-Piter http://vkontakte.ru/topic-5996664_22550269 Присоединяйтесь!

При излишне динамичном старте запросто может выключить маслом какой-нибудь цилиндр. Смотреть нужно всю систему, проверьте ещё заслонку на турбине - шевелится ли нормально. Или правда, на улице жарища, и моторчик кулера сдох...

Слово "возможно" как-то настораживает. Проверить же 1 минута.. А вообще, жрут они, Смарты, как лошади. Особенно ФорТу на трассе при "педаль в пол". Или зимой в холода.