Александр Марков
User-
Публикаций
1 164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Александр Марков
-
-
Поскольку состояние термостата довольно сложно оценить реально, рекомендовал бы производить плановую замену термостата и антифриза каждые 2 года, вместе с ТО-С.
0 -
Трёхкнопочный брелок привязать можно, но функциональности не добавится.
0 -
С ручками, господа хорошие, нужно не "по сервисам ездить", а ремонтировать. Сервисы в основном не совсем представляют, чем нужно заниматься при ремонте автомобиля вообще и Смарта в частности. Обратитесь к специалисту.
Сделать "прибамбасину" для блокировки-разблокировки технически несложно, самый оптимальный - установка недорогой сигнализации. Получите дополнительно ещё и охрану. Или дорогой сигнализации. Будете всем сообщать, сколько денег угрохали на ненужные функции )))
0 -
Не так делаете. И если до сих пор не сделали - заезжайте, помогу.
0 -
Немного странные вопросы... Что будет...
А что будет, если головой о стену поколотиться? Вы же не пробуете, надеюсь?
Вообще, ничего страшного.
Если головой - то можно получить сотрясение. Если перелить масло - получите небольшое облако едкого синего дыма, пропуски зажигания вплоть до остановки двигателя. Мой опыт налива масла до горловины с последующим запуском показывает принципиальную возможность запуска на холостой ход и невозможность движения с нагрузкой.
Принципиально, перелив масла в пределах 0.5--0.7л выше нормы может привести к перебоям воспламенения на режимах повышенной нагрузки вследствие выброса масла в воздушный тракт. Хуже, чем заглохнет, не получится. Лечение - сбросить лишнее масло (вакуум либо через фильтр в несколько заходов).
Если кому интересно - на следующей встрече можно протестировать машину с объёмами залитого масла от нормы до горловины с дискретом через 0.5л, к примеру.
Объём залива масла следующий (до нормы):
- 599 см куб. - 2700мл
- 698 см куб. - 3300мл
- 800 см куб. - 3300мл
0 -
Кстати, о шлангах...
В клапанной трубке применяется мягкая резина, которая лопается как предохранитель при превышении давления. Что является дополнительным признаком повышенного износа поршневой. Применяя шланг с оплёткой, эффект предохранителя пропадает.
Про клапаны - попробую заказать десяток-другой железненьких в Джомани.
0 -
Поправочка. Про Маркова. Там про "сдохнет" был не он. То бишь не я.
0 -
Черное внешнее блок-зеркало с ручным управлением 4700р., через неделю.
Пишите-звоните.
0 -
Клапан меняется действительно элементарно, но вот надолго ли результат - вопрос. Новая мембрана нахватается конденсата и снова примёрзнет... Плюс может обмерзать отверстие в дросселе...
Идея такая - дружно взываем к Галактическому Информационному Полю с пожеланием привести среднесуточные температуры к сертифицированному для "Смарт" диапазону.
)))
Или устанавливаем подогрев двигателя от розетки, типа "кипятильник". Стоит ноль, результат действенный. Если розетка близко.
Или, как экстренный вариант - нацепите на пластиковую трубку с моторной стороны клапана хомутиком резиновую трубку, которую соедините с клапаном - будете утром отсоединять до прогрева, если что.
Или на время прогрева мотора (15-20 мин) ослабьте крышку маслозаливной горловины - только потом не забудьте закрепить, когда поехать надумаете.
Принципиально, все варианты экстренного свойства, лучше всего хранить авто на тёплой парковке.
0 -
На моём опыте ещё не происходило выдавливания масла через щуп (при замерзании клапанов) настолько фатального, чтобы с двигателем что-то случилось. Но в морозы лучше возите с собой литр масла и после старта двигателя не двигайтесь сразу, погрейте минут 10.
0 -
Теоретически, всё в наличии.
Пишите/звоните. Лучше в почту.
0 -
Классно! Мне чертовски нравится!
"Что-то немного звенело", дак решил весь мотор перебрать... А, может, сначала показать знающему человеческому человеку и вопросы позадавать. типа - что случилось, собственно? Не пришлось бы и шпонку искать, которой нет...
А главный вопрос - звенеть перестало?
0 -
Вообще, тема с антифризом и маслом в морозы довольно распространена. Антифриз может начинать вытекать при температуре ниже -20 градусов, причём без всяких на то причин, казалось бы. Масло может выдавливаться через щуп даже при -10. И все симптомы неисправности исчезают после прогрева автомобиля либо повышении температуры воздуха.
Если лень ждать весны, а антифриз течет, и подливать тоже нет возможности - рекомендую переустановить на хороший герметик водяную помпу, термостат и приёмный узел (пластиковый, на двигателе, сверху помпы).
С маслом, как правило, проще. Симптомы пропадают после прогрева, масла вытекает грамм 50-100, но уровень стоит проконтролировать. Причина - замерзание мембран вентиляционных клапанов. Решение - ставьте авто на тёплый паркинг, эмигрируйте в тёплые страны, либо чаще ездите на машине. Ещё чаще. )))
0 -
Господа, никто не пробовал посмотреть, вытекает ли конденсат из короба печки, в районе испарителя кондиционера? Там есть дырочка. Она забивается. Чистить лень. В мороз всё замерзает. И при выключении кондиционера машина начинает массированно запотевать.
Идея следующая.
Включаем мозг и думаем, что делать ))))))
Ну, а если кондея нет... Придётся сушить ботинки .. ))))))))))
0 -
Странные вопросы... Стукнул брюхом... Вытекло что-то... Греется...
А если подумать немного мозгом? Тупо домкратом поднять, снизу полазать и обнаружить место утечки?
Или блондиночку позвать, пусть поможет?
0 -
Блок управления двигателем имеет одну странную особенность . Он или полностью работает, или не работает. Подхват в неположенное время он инициировать не может.
Итого.
Низкая квалификация диагноста приводит к непредсказуемым результатам.
Рекомендация.
Поскольку до меня далеко, обратитесь к Зиггурат"у. Это Сергей Кострыгин. Координаты в форуме есть.
0 -
Перестаньте дурить и искать проблемы там, где их нет.
В морозы и не такое случается.
1. Проверьте уровень масла. Критерий - наличие на щупе.
2. Заведите, прогрейте на х.х.
3. Посмотрите, не выдавливалось ли масло через щуп. Если да - замёрзла вентиляция. В принципе, отогреется.
- ошибки, лампа "Чек энджин" - как следствие выдавливания масла в воздушный канал. Ерунда, последствия мороза.
4. "менять на 5/40"... - а у вас, простите, что? 15/50??? Нечего лить всякую дрянь, только синтетика от 0/30 до 5/50.
5. К официалам - не ногой. Кроме лишнего геморроя толку не будет.
6. 97 тысяч - не ресурс, а половина, если не сматывали, конечно...
7. Если ничего не помогает и жизнь дерьмо - дождитесь минус 10 за бортом и повторите всё сначала..
8. Если совсем беда - звоните. Разберёмся.
0 -
И дополнительно можете облить датчик герметиком. Плюс повесьте шайбу из резины (типа как против крыс на швартовый канат) на шток привода тормозного цилиндра - внутри короба, где установлен датчик.
0 -
Про эксперимент. Уж извиняйте, не добрался. Натащил родстеров из Германии, довожу до идеала.
Но попробую обязательно. Теперь уже в новом году.
0 -
Немного о зажигании.
1. Если Вам говорят, что неисправна катушка зажигания - дайте тому в глаз. Врёт, сука. Прав РоманоФФ, вечные они.
2. Если у Вас пропуски в цилиндре - однозначно замеряйте компрессию. С маслом в цилиндр тоже. Зажигаться смесь в Ашдоде может, вероятно, и без сжатия. У всех остальных Смартов при степени сжатия менее 4,5 воспламенения не происходит. Этот замер производится без запуска масла в цилиндр.
3. Проверьте свечи. Можно верхнюю. Если электроды обгорели - движок на переборку. Проблема с поршневой. Даже если Вам рекомендуют заменить свечи и/или клапан при отсутствии компрессии.
4. Никогда не используйте в автомобиле неродное оборудование типа проводов от какого-то пепелаца. Конечно, если Вы не любимый сын прирождённого колхозника. Провод от БОШ стоит копейки, форм-фактор провода полностью идентичен оригинальному.
5. Третий цилиндр расположен первым по ходу движения воздуха от турбины. Проверьте воздушную систему на предмет наличия масла. Масло любит накопиться в нижней части интеркулера, при нажатии на педаль газа оно выносится потоком воздуха как раз в 3-й, первым делом, цилиндр.
6, последнее. Используйте не просто сервис, а тот, где действительно знают, что делают.
(Диагностировал как-то машинку у известного салона с сервисом. Боже ж мой, как они ещё не разорились... )
0 -
А после посмотреть - где капает. Часто не замечается пара капель под задним правым колесом - обратите внимание. Иногда капель нет, но при остывании двигателя в систему охлаждения засасывается воздух через сальник помпы. Образуется всё та же воздушная пробка в термостате. Требуется отдельно посмотреть...
0 -
Была такая штука пару раз на японцах. Всё моргало и хлопало до посинения. Помогала перепривязка смартовских брелков Стардиагнозисом.
0 -
Общение? Поддерживаю!!! )))
0 -
А если Вы дома испачкали тарелку - нипочём не рискуйте и перемойте всю посуду! Может, полегчает.
0
в Двигатель/Коробка
Опубликовано
Нет. Жадность.
...некогда некто заключил мысль о принципиальной невозможности работы двигателя Смарт с сильно перелитым картером. Было мной подмечено, что не факт. И был я обруган несколько... Решил я тогда вызвать сего мужа на пари типа ящик виски, ежели машина заработает при уровне по горло. Но, дабы носом грязь не клюнуть, решил я результат заранее проверить. А потом пари предложил... Я ж виски люблю! Ответа не дождался... ))))