Александр Марков

Вот с тумблерочком от "нормального сервиса" как раз подушки и можно лишиться. В момент механического переключения. Не считая того, что любые операции с системой безопасности запрещены в плане модификации. Так что "нормальный сервис" явно отпадает.

А разъём расположен точно посередине подушки, в передней её части.

Возможно, залило водой блок предохранителей под рулём. Но и неплохо бы СтарДиагнозисом посмотреть, плюс диаграмму напряжения на борту.

Если бы Вам, Mr. sw00sh, звонило такое же, как звонит мне, количество народа, имеющего не аппаратик красненький, а полноценный СтарДиагнозис, выдающий даже некоторые предложения по исправлению проблем, но, как оказывается, не имеющих ничего общего с реальным положением вещей, Вы бы изменили свою точку зрения.

Кстати, мне понравилось, цитирую:"часть ошибок к смарту вообще не относится, и другую часть будет показывать неправильно"

Методика такая.

Если габаритка внизу противотуманной блок-фары - всё просто, залезаете и меняете, бачек не мешает. Проблемы начинаются, если лампочка вверху модуля фары.

В этом случае снимите пластиковую отделку передней правой оптики, ослабьте или вообще открутите саму правую оптику и ослабьте или открутите совсем болты крепления переднего обвеса в районе фары. Затем передний бампер в районе фары оттягиваете вперёд и фиксируете в оттянутом положении отвёрткой (или ломиком ) - что подвернётся... Затем меняете лампочку (сверху, через щель между обвесом и телевизором) - она совсем рядом...

Есть следующее предположение - генератор наверняка выдержит ту мощность, которую выдержите в автомобиле Вы. До сих пор никаких проблем не возникало при штатном генераторе.

Опыт говорит следующее:

когда Вы приезжаете на сервис, где не только нет толкового дядьки (или девушки) со спецоборудованием типа Стар Диагнозис, а даже и Смарт видят впервые, обычно в качестве ответа получаете целую кучу сивого бреда, переварить который достаточно сложно. Их чувство собственного достоинства не позволит отпустить клиента без запудривания мозгов, даже если и денег за это не получить.

--

Моя рекомендация. Вилка не при чём. Она не ломается. Вероятность 0.05. Ищите нормального диагноста и не ищите себе проблем.

Кстати, не уверен, что детали коробки вообще удастся найти отдельно.

Шурик читает проблемы народонаселения и предположения сервисменов и думает: "Вот русские совсем ох..... Пи...!" )))

А про "запрыгнуть" куда-то и 3 полоски уже все мозги проедены, но почему-то человечеству хочется найти у себя самое невероятное решение проблемы...

И не забудьте после приобретения оборудования пройти спецкурс молодого диагноста для получения основ правильной интерпретации кодов ошибок. ))) (Что значительно сложнее, чем при использовании Стара.

Кстати, если кому нужен Стар - 1300 Евро с ноутом впридачу.

Многие заказывают у Маркова, в частности. Обращайтесь! Желательно по email.

По правде говоря, большого смысла всё открывать не вижу. при вакууммировании будет понятно, есть ли герметичность. Вот если нет, тогда уже да, надо искать... А если уж открывать, тогда и днище снимать, там пара замков дурацких на трубках периодически умирают...

О присутствии в ремзоне хозяина.

Попросите старшего администратора или мастера и напомните ему об ответственности за нарушение "п.3 ст. 20" Закона о Защите Прав Потребителя. Если не поверит, напомните так же о "п.1 ст. 715" ГК РФ.

Данные разделы не регламентируют, в моём понимании, гарантийный ремонт, но это и не Ваш случай.

В общем, опять вместо грамотной диагностики с перечнем возникших ошибок, приводящих к зажиганию "чека", куча неверных предположений вследствие недостаточной грамотности. Ну какого же дьявола полезли в педаль, которая на моём опыте вообще ни разу не дохла?

Читайте классиков - "Если на клетке слона прочтешь надпись "буйвол", не верь глазам своим"...

Дальше нечего и говорить, пока не будет нормальной диагностики.

Перестаньте нести бред. Новая турбина - это не новая Лада. Брак исключён.

Восстановленных турбин, проживших больше месяца, не знаю. Если только не был заменён собственно компрессор, который по цене равен стоимости турбины.

То, что я продаю, и в Тольятти, в частности - турбина с пробегом до 2.000 км со страховых немецких машин или с тестовой эксплуатации оттуда же.

Такая турбина у меня сейчас 22.000р.

Резюме - либо каждый занимается своим делом, либо попадалово явное...

Самый простой способ - засунуть голову под торпедо в районе подушки, отыскать взглядом кабель с разъемом в задней части подушки, который (разъём) затем рукой выщелкнуть.

При необходимости вставьте обратно.

Будет постоянно гореть лампа подушек, напоминая Вам об отключённом оборудовании.

в МСК можно к Зиггурату, но он, кажется, временно в отъезде.

Кстати, могу сгенерить за отдельное вознаграждение коды к Стардиагнозису для активации любой запароленной функции, в т.ч. для привязки ключей.

Бывает такая ерунда при неисправных датчиках в усилителе. Иногда ещё вибрация около прямого положения. Если замучает - отключите питание усилителя. Гораздо проще остальных мучений, типа переборки электроусилителя или его замены. Ну, получите просто рейку... Мышцу накачаете...

Звоните/пишите/подъезжайте - по нечётным годам отколупывание тахометров бесплатно )

В Стокгольме периодически бываю, так что могу и заехать посмотреть. Дергаются при выключении старые двигатели довольно часто; как я понимаю, Вам нет смысла заниматься ремонтом. Я бы проверил состояние всех свечей и на этом остановился. Наверняка компрессия на минимуме, да и чёрт с ней.

Все, кто не видел фото - в "Контакт", группа "smart-piter".

А теперь вопрос - зачем???

В цвет - либо б.у. (у Николая, к примеру), либо на конвейерную машину, т.е. образца 2007 года. Остальное выпускается только чёрное под окрас.

To KriSmart:

-Дак приезжайте в гости! На чашечку кофе, к примеру...

Оранжавая в правом углу - это "Чек энджин" - "проверьте двигатель. Проверьте, кстати. Сделайте диагностику. Вкупе с чрезмерным потреблением масла смею предположить либо пропуски зажигания либо ошибку на катализаторе. То и другое - к переборке двигателя.

Никогда вообще мотор не труп, несмотря на мнение некоторых странных участников форума. Но реанимация иногда необходима.

Замерьте или вспомните количество масла, расходуемое на 1000 км пробега. При уходе масла более 1л на этот пробег - собирайтесь на переборку.

Если Вы покатаетесь с горящей "лейкой" более 20сек. - на переборку сразу же. Если с моргающей - как повезёт...

Будут вопросы - звоните.

грубо 5.000 каждый новый элемент, плюс покрасить.

Проверьте (если у Вас родстер), не выскочил ли осевой штырёк в салонной ручке. Иногда обламывается пластиковый бортик в точке крепления оси. Потяните за ручку - увидите. Скорее всего, салонная ручка под замену. Тросик, думаю, ни при чём.

В МСК - не знаю, а в Питере - обращайтесь.