Evgen TDi

жаль суббота 13-е рабочий день. пропускаю.

Портативный DVD-плеер DVD Philips PET1031 Диагональ экрана 10.2 Разрешение 800x480 Дополнительная информация Тип экрана дисплея: TFT ЖК-дисплей, антибликовый поляризатор Размер экрана по диагонали: 10.2' Разрешение: 800x480 Яркость: 200 кд/ м2 Коэффициент контрастности: 250: 1 Рабочая область просмотра: 222х133.2 мм Время отклика: 30 мс Звук Выходная мощность: 250 мВ RMS (встроенные динамики) Выходная мощность (RMS): 10 мВ RMS (наушники) Отношение сигнал/ шум: > 80 дБ Воспроизведение медиа: DVD, формат DVD+R/ +RW, формат DVD-R/ -RW, SVCD, Video CD, CD, CD-R/ CD-RW, MP3-CD, WMA, компакт-диск с изображениями Форматы сжатия: Divx, MPEG4 Аудиовоспроизведение Формат сжатия: Dolby Digital, MP3, WMA Воспроизведение медиа: CD, MP3-CD, CD-R, CD-RW, WMA-CD Поддержка файловых систем: стандарт ISO-9660, Jolliet Cкорость в битах для MP3: 32-320 Кбит/ с Скорость в битах WMA: 32-192 Кбит/ с Возможность соединения Вход постоянного тока: 9-12 В AV выход: композитный (CVBS) x1 Разъем для наушников: 3.5 мм стереонаушники x 2 Слот для карты памяти стандарта SD/ MMC: слот карты SD USB ... Подарил друг. предпологалось что будет использоватся в путешествиях , в пробках (фильмы и мультики для ребенка), и на даче, но оказался не востребованным. Новый в коробке использовался раза три-четыре. цена нового 9500, цена моего экземпляра 6500. звоните, договоримся 8-903-128-50-двадцать пять, Евгений

странно, но внизу вполне стандартные выступы под домкрат. на ощупь они кжутся скрытыми юбкой, но сразу за ней есть площадка под ушко подъемника и на ней-же ближе к внешнему краю уступ под домкрат с плоской площадкой с проточкой под выступ. территориально сразу за передним колесом и перед задним. пошарь рукой, место обычное. P.S. развесовка смарта такова что поднимая машину под переднюю площадку, можно сразу менять и заднее колесо. только убедись в грузоподъемности домкрата и подставь под противоположные колеса упор. только на юбку пластиковую не ставь - треснет.

Штатная - штатной рознь. Если вы САМИ заказали вебасту как доп. - то машина придет с вполне нормальным функционалом. Если есть изначально - то есть вариант, что будет как на WV каравелле/транспортере, Форд Транзит и еще ряд крупных "тракторов" - там она установлена с завода и диллер честно пишет (вебаста есть), но по функционалу она как функция догревателя OЖ и пульта к ней нет. И в атономном режиме не работает, только при включенном зажигании. Но в сервис центре вебасто мне сейчас ответили что "доучить" ее быть автономным предпусковиком можно, достаточно перепрошить и докупить "кусок мозга" и пульт. т.е. покупая б/у комплект нужно всего лишь знать в качестве какой опции она изначально стояла на машине. По размерам - места в мелком рядом с баком более чем. магистраль ОЖ там-же рядышком проходит. далеко тянуть не надо. Есть один косячок касательно штатного места в СМАРТе - приблуда стоит за пластиковой защитой в самом низу и при "заплыве" через глубокую лужу или брод внутри нее будет очень много воды. если продуется своим нагнетателем - повезло, если не просохнет- надо снимать продувать. Это так нюанс.

фрилендер? но если оператору сидеть в багажнике, то там места совсем нет. не вверх не в бок.

Ну не мучайте вы человека, она-же говорит, что у нее это первая машина. ЕЕ вариант это по первости освоить с ручничком трогаться на горке (про кнопку на ручнике не забудьте), а потом попривыкнет к педали газа и будет газом удерживать (ну т.е. сцеплением), пару раз откатится в бампер сзадистоящему (тьфу-тьфу-тьфу) и научится. А работать одновременно двумя ногами научится - дело не одного дня и даже не одной недели, да и не нужно это в обычной жизни. Токо так погоняться ради, но смарт,,,,

да включается. и у меня тоже. Но если он сам включился при начале движения и вы при этом не трогали рукоятку габариты/ближний/дальний то "дорожка к дому" при закрывании машины включаться не будет. а сли вы включили свет в ручном режиме - то он видимо понимает что время суток темное - и "дорожку к дому" после закрывания с брелка включает. Я сейчас попробывал - получается что у моего смарта алгоритм такой.

так может у вас MINI ? шучу :cm:

тоже озадачился, но похоже что если перед закрытием с брелка горели габариты или ближний - то включится . если ездили без габаритов или света - то не включится.

а у меня в доксах вполне однозначно СМАРТ , может экзерсисы отечественных таможенников при заполнении ПТС? то, что фолькваген частично принадлежит ПОРШ, не означает что фольксвагены записаны как например ПОРШ-фольксваген пассат. Не поверю что в ПТС или еще где либо у владельцев ниссан NOTE в графе марка АМ указано "РЕНО-НИССАН NOTE", хотя с 1999 года это один альянс. та кпочему тогда Мерседес-смарт ? SMART входит в МБ как подразделение, но делать может даже чайники. и это не будет чайник мерседес. да и сам мерседес уже давненько часть альянса.

зачитался вашим диалогом Викто2 с виктор2. Во первых СМАРТ - это не мерседес. То что на крышке двигателя написано разработан инженерами MB? С такой-же самой степенью можно утверждать про ФоФо, что СМАРТ это Мицубиши. Поэтому ставить как пример двенадцатилетний давности 606 мотор ( а разработан вообще в 91-93 годах) как образец не логично. Во вторых - бак в Смарте 22-34 литра - ну потом на картинке посмотрите. Понятия топливного радиатора вам не знакомо? и судя по вашему сообщению вы даже про такое не слышали. Поверьте, в машине радиатор бывает не только для ожолождения ОЖ, Из мат части - "Топливный радиатор для охлаждения излишков топлива, сливаемого в бак из двигателя на автомобилях с дизельными двигателями. Радиатор установлен снизу автомобиля в топливопроводе обратного слива топлива." - это так, для расширения вашего кругозора. Про систему подогрева топлива это конечно отдельно, но кроме Вас никому не придет в голову специально подогревать топливо сливаемое в бак. Его (топливо) если и греют, то на выходе ИЗ бака. У нас как Вы помните речь про обратную магистраль, т.н. "обратка". Поэтому про все виды подогревателей, кроме предпусковых для ОЖ в этой теме обсуждать смысла не имеет. Питание предпусковых нагревателей ставят на обратку, поверьте это так. Более того это рекомендовано именно производителями подогревателей. И если в вашем варианте предпусковик установлен со своей магистралью из бака, то это всего-лишь один из вариантов, лучший-худший, не важно. Ну а по поводу "что весь мир пытается подогреть диз, топливо" это миф человека у которого трактор в поле не заводится зимой. Производители не ставят задачи с штатным подогревом диз. топлива если данная партия машин специально не готовится для работы в условиях сильно отрицательных температур. т.к. в своем большинстве (кроме некоторых стран) оно соответствует заявленным характеристикам) а отдельных топливных магистралей в авто для российского рынка я пока не встречал, Я ходил за полярный круг на дизельном моторе и никогда не опасался того, что солярка в баке замерзнет. Кстати, 606 мотор (дайте еще три цифры) похоже у меня такой был.

Если вы тут не "забартритесь", то заберу не задумываясь. сам приеду.

Виктор2, ну пожалуйста не тупите. Слив топлива и завоздушивание системы на обратной магистрале не приводят абсолютно ни к каким плачевным результатам т.к. топливо по обратке через радиатор охолождения топлива (слышали про такой на дизелях?) идет обратно в бак и на этом этапе никак не используется. Компенсационный бачек заполняется в процессе движения т.е. работы основного топливного насоса и двигателя, тем самым топливом, которое в процессе движения на переходных режимах идет по обратке в бак - это ключевая фраза. Когда двигатель не работает, обратная магистраль не заполняется - тут вы ловко подметили, но она нам в этот момент вообще не нужна. предпусковик берет топливо из уже ранее в процессе движения заполненного компенсационного бачка. Который пополнится потом в процессе движения - замкнутый круг. Понимаете? нет? Ну или купите машину и писмотрите в живую.

Спасибо Викто2, обязательно предложу техникам в "Смртриуме" или в "Авалоне" обрабатывать оригинальные колодки напильником. Что-бы грязь из этих канавок САМОУДАЛЯЛАСЬ. Надеюсь они не сойдут с ума. :cm: :cm: :cm:

Ура, ну наконец-то Российские компании вспомнили что Россия все-же северная страна, А то странно как-то - немцы помнят что у нас морозы бывают (по 1942-му году наверное) и поставляют к нам гидроник и термотоп, правда по цене космического корабля, а российские компании как всегда только купи-продай. Астор и Бинар по принципу одно и тоже, трудно изобрести колесо второй раз. Как альтернативу я рассмотсмотрел Бинар и взял Бинар по некоторым идейным соображениям.(дольше на рынке, уже готовый дополнительный функционал (в виде модуля GSM) наличие сертификатов соответствия, и версия для дизеля) Но Астор, судя по габаритам немножко меньше и соответственно шансов разместить его в СМАРТе больше. Ценники при кажущийся разнице на самом деле почти одинаковые ( в Бинаре цена 12500 за полный комплект, а в Астор указан комплект 10000 без помпы, что есть +1500 - 1900 руб) В заключении: - тупо набрал в интернете - купить зап. часть (блок управления) в Москве в наличии. К Бинару 3 предложения, к Астору не одного, - набрал - ремонт в Москве в день обращения. К Бинару 2 предложения, к Астору не одного. НО кому-то ближе до Питера, а Кому-то ближе до Самары. Ясно одно, что при грамотной маркетинговой политике и тех и других, они подвинут ценник Вебасто минимум в двое.

питание в обратку подключать МОЖНО (в регионах где топливо г-но даже НУЖНО), через компенсационный бачек. Это ясно любому человеку, который видел топливную систему не на картинке. Более того, это наиболее целесообразно на легковых авто ( в которых не живут на стоянке) Это самый беспроблеблемный путь с точки зрения вмешательства в топливную систему, 1. не нужно сверлить штатный бак и бросать шланг в штатный бак 2. отсутствие доп. отверстий в баке - более герметичная система (утечки запаха, утечки паров в салон и т.д) 3. компенсационный бачек объемом 1 - 1,5 литра можно расположить в том месте где удобно тебе и не тянуть отдельную магистраль из бака. А теперь собственно ответ: потребление подогревателя 0,6 л/час. т.е. компенсационного бачка 1-1,5 л хватит на 2-3 пуска по 40 минут, далее в процессе поездки бачек заполняется снова. Более того в "обратку" сливается топливо уже отфильтрованное штатными фильтрами автомобиля, без возможной грязи из бака и без "слизи" ( кто заправлял дизель на трассе) , и если форсунки дрыгателя авто эту грязь "проглотят", то форсунка в подогревателе одна, работает под малым давлением и протолкнуть через себя не все может.

задние окошки проверил в первую очередь. потеков нет. было-бы лето, подумал-бы что забит дренаж испарителя кондея, но сейчас не то время. Есть предположение, что уплотнение правой двери в нижнем переднем углу. все просушил и вытер - будем искать, благо что при таких дождях искать не долго. P.S. сегодня колодки заскрипели и без ручника на ночь, видимо надо выкинуть задние колодки и купить не оригинальные от нормального производителя. оригинальные полное г.... на самом деле, в заднем барабане не должна оставаться вода т.к. внутренняя поверхность ровная. скорее всего дело в образовавшейся проточке от колодок, в которой и собирается вода (а зимой еще и примерзает), поэтому на чеке сниму и отшлифую барабаны и поставлю новые колодки. с размерностью действительно не верно написал, правильно 155/60

цена? мне на зиму надоть...

Еще немного отчетности. если ставить на ручник на ночь, утром колодки скрепят как в рейсовом автобусе., но не ставить не могу - привычка. при замене лампы подсветки номерного знака выломал к чертовой матери плафон. держа выломанный плафон в руках в качестве учебного пособия - второй все равно снять без потерь не смог. На форуме читал и смотрел фото - в жизни с заданием не справился. Черт его знает куда надо надавить, что-бы язычок прижался и позволил плафон снять. На втором плафоне язычок не отломился но обратно не вернулся, т.е. в седле не держиться. Короче выломал оба. поехал в Смартриум - купил два плафона, цена каждого как фара от жигулятора в сборе (правда лампочка входит в комплект), сегодня поставлю обратно. С переходом на зимнюю резину 155/80 перед и 175 назад смартеныш ожил и стал бодрее. расход опустился до 4 л/100км. Великоваты ему все-таки 175 и 195 ширина. на лето задумал продать 175 и 195 и упасть на шаг ниже - купить 155/80 перед и 175 назад и летнюю тоже. на той неделе скорее всего набегаем до 70 тыс. пробега - надо сделать чек. расходники и вправду копеечные. Масло будет Motul. т.к. предыдуший хозяин машинку трассой не баловал, дрыгатель по первости был как будто "закоксован", после Питера продулся и ожил и работает ровнее, почти бесшумно. Есть одно но - под покрытием пола пассажира обнаружена сильная влажность (почти мокрость) откуда там вода пока не выяснил, но явных прочечек не видно.

Смарт ФоТу. пленка - черный карбон (у многих названа как 3D) детали: все кроме стоек и крыши. интересует: до какого числа действует предложения клубу, стоимость работ. можно в личку. спасибо.

До праздников небыло времени написать, сейчас появилась минутка. Итак - был заказан и привезен аппарат самарского производства. В Москве под дизель не нашел в наличии, поэтому попросил знакомого из Питера купить там. Можно было и в Самаре, но мне в Питере проще было и быстрее. Коробка 8 кг, полный установочный комплект. Есть все, даже больше чем надо т.к. комплект универсальный на большинство авто. Загнали Смарт в бокс, подняли-осмотрели. Единственная проблема для смарта - это найти место под сам блок. Мне немножко повезло т.к. у меня дизель и бак 22 литра, соответственно в штатном месте крепления бака (оно под 34 литра) есть тот самый остаток места, где собственно и вебасто ставится, у кого оно в штате. В коробке так-же есть инструкция для "глухонемых" из разряда сделай "как я сказал". все описано и нарисовано. Нюанс - внимательно прочитайте с начала до конца. Затем покурите и перечитайте еще раз. Это поможет ставить быстро и с соблюдением требований производителя. я накололся не прочитав одну сноску и пришлось кронштейн перекручивать. Ничего резать и перепиливать не пришлось, что есть гуд т.к. можно снять перед продажей или подарить другу. Блок - под днище в нишу за пластиковую защиту. Воздушный нагнетатель - под переднюю панель - место есть. Шланги ОЖ для помпы резать не пришлось - в шлангах под днищем есть соединение , в него и воткнулась помпа. Самое долгое это возня с насосом топлива. Сначала была задумка врезаться в обратку через накопительный бачек - так можно, но бачек в комплект не входит, а искать или дозаказывать было лень, затем подумал поставить отдельный бачек от омывайки, но представил себя зимой с канистрой, на морозе лить в эту горловину, или постоянно морочиться на заправке, да не забыть, да проверить, да залить - короче "дануна...". Просверлили пластиковую крышку бензобака в салоне и запитались прямо из бака как собственно и нужно по мануалу. Проводку с улицы в салон протащили через штатное место (резиновая заглушка в районе аккума). На все про все пол дня с перекурами (но только при наличии подъемника или ямы т.к. под этого коротышку с домкрата не удобно нырять. Пока не стал покупать блок под GSM т.к. месяц-другой потестирую с салонного таймера, а дальше посмотрим, понадобится куплю, стоит три копейки и никаких дополнительных манипуляций не требует. Проводка под него уже в штате и я вывел ее в салон и спрятал в нише аккума. Можно так-же штатно подключиться к сиге на свободный канал. Но опять-же посмотрю как пойдет тест. Пульт управления выглядит конечно "не гламурно" - как китайские часы. Но он нужен два раза в неделю (вечером в воскресенье включить таймер на неделю, и вечером в пятницу выключить таймер на выходные. Можно и не морочиться - ну потарахтит она 30 мин в субб и 30 мин. воскресенье - не обеднею от литра солярки ), поэтому пульт убрал в дальний угол ниши. Глушитель вывел назад в бок, в комплекте есть термоткань для изоляции. Итак по функционалу. Включается по таймеру (можно задать одновременно три времени, как пример - утро перед работой, вечер под окончание работы ище одно для фантазии) по дням недели нет. Время работы - задается с пульта управления от 20 до 120 минут с шагом 10. для моего мотора при "0" на улице хватает 20-25 минут, потом по мере наступления зимы увеличим. по достижении температуры ОЖ 50 градусов включает вентилятор печки салона. При остывании ОЖ ниже 40 - выключает вентелятор печки что-бы зря не сажать аккум. По защите - при просадке аккума до 11 В вырубиться или не станет включаться впринципе. при нагреве ОЖ до 76 град. переходит в малый нагрев и поддерживает темп. (если подостыла - опять включается на полную) и так в течении всего цикла. Можно влючать в любое время в том числе и на ходу. алгоритм по температуре тот-же - подогрела до 76, замерла, опять подогрела. Конструкция простейшая как и все подогреватели - по сути, паяльная лампа внутри корпуса по которому течет ОЖ подталкиваемая отдельной помпой. Есть нагнетатель воздуха для поддержания горения, для продувки после выключения. Есть датчик пламени - если вдруг не завелась или погасла - насос и свеча отключится , продует и попробует еще раз. Кроче весь алгоритм по принципу гидроника или термоТОП, но дешевле в 2,8 раза, для смарта стоимостью 300 тыр - не шибко накладно. При первом запуске был косяк по пульту управления (пульт "не признал за своего" блок управления). Написал "мыло" в Самару на завод. Первая их реакция - постарались отшить т.к. ставил не у их дилера, но договорились миром. Выслали новый пульт. Пока советовать никому ничего не буду т.к. в "полете" одна неделя. Но опыт по установке есть, есть так-же подъемник и руки в "перчатках", смогу оказать содействие . Оффициалы от завода просят 8 тыр, без врезки в бак (+2 тыр) и без подключения к печке (+1 т. -просто печка, + 3 т. климат) итого у них 11 тыр. на мой взгляд дорого т.к. там нужен только подъемник и человек умеющий прочитать мануал. Но зато в случае поломки оффициалы дают гарантию 18 месяцев на прибор - получаетяс по 610 руб в месяц.

Нет не первая. мне тоже это "некчемное" зеркало очень мешает. Толку от него никакого нет только светофоры закрывает и знаки. За ссылки спасибо, а то почти решил купить от другого авто, что-бы на короткой ноге и сразу на стекло, но не смог придумать чем красиво штатное место закрыть.

Коллеги, простите но я проспал. из Москвы выехал только в ночь с 4-го на 5-е. работа задержала. Прибыл в Питер в шесть утра, пока устроился и прилег отдохнуть. проснулся в 9-ть вчера, соответственно встречу проспал. Не бейте сильно но с дороги срубило.

Коллеги на прошлые рожденственскте каникулы 2010, вынашивал план прокатится по Европе до Венеции. Но по метеоусловиям этой самой Европы (снежные завалы и метель) в конечном итоге, что-бы не сидеть дома, прокатились в Сочи на три дня. Погода в Москве была -26, в Воронеже -32, а в Сочи +18 +22. Может есть такие-же как я, любители прохватить по морозцу? скооперируемся?

Я поеду завтра с утра (как проснусь) - а это может быть и в 10 и в 12. Я на прогулку, так что не спешу