Evgen TDi

Да. как-то будучи еще студентом купил Ауди , с тех пор ничего не нашел лучше. Брал себе и МБ и БМВ но возвращал. привычка-вторая натура. Сейчас когда вышла А1, тоже думал про нее как замена А2, но в Россию не будет пока поставляться с дизелем, поэтому вопрос отпал. А Смарт нашелся дизельный, как я люблю. А фото я наделал полно - нет времени слит с камеры на ноут. в субботу все будет.

Коллеги покажите на карте СМАРТА, где штатно стоит Вебасто на дизеле. Может есть у кого мануал с картой или фото, куда эту канитель приткнуть. На установочных схемах вебасто в разделе MB - смарт отсутствует как класс. Отдельной карты для смарта у вебасто тоже найти не смог.

Позвонил сегодня тех поддержку всем известной марки подогревателей (которая на Смарты в опциях идет) Итого. Про высасывания АКБ в момент прогрева - мощность потребляемая этой приблудой (насос топлива + помпа+свеча накаливания) - 40Вт. Для ассоциации - два передних + два задних габарита+включенная магнитола (простая) - примерно то-же , сколько может в таком состоянии проработать? У меня летом магнитола на 5-ти летней АКБ 60 А/ч проработала с утра до вечера. Плюс ограничение по времени работы (если включилась, но ты не поехал) 30 и 60 мин. Далее - есть ограничение по минимальному напряжению сети - 11 вольт и приблуда отключается. Далее - есть ограничение на ключение вентелятора (климата) печки - 50 гр. т.е. если ОЖ пока не прогрета , гонять штатную печку зазря не будет. Про работу в движении - может работать в движении если не выключать. Есть верхний предел отключени по температуре - 76 гр. т.е. в пробке авто не перегреется. Отправил своего представителя в Самаре на завод в службу тех. поддержки этого самого отечественного прибора. Вот результат: Параметры почти те-же, 5 кВт, датчики по мин/макс напряжению, датчик по мин/макс температуры ОЖ в системе авто. Камера сгорания собственного производства, проводка китайская (как и на вебасто) помпа бош. Были нарекания на отказы помпы, но с 2010 года поставляется с помпой Бош (может и с газелевской если экономим 1000 руб). посоветовали следующее - перед зимой менять свечу (400 руб) и время от времени гонять и летом. Завтра еду смотреть своими глазами.

Фен видел, или тепловую пушку у строителей ? принципиально то-же самое, но с таймером и на 12 вольт.

Пожалуйста, приятно было пообщаться. P.S. Приехав в гараж, выложив резину обнаружил на полке два болона зимней 175/55 R15 ханкука, Ломаю голову откуда у меня взялись эти два болона в таком размере. Пляски с штангель-циркулем показали что то, что я купил на 100% совпадает по остатку протектора ( и там и там 5 мм), сходил в магазин померил новую - 8 мм. теперь могу продать по 1 Круб два балона зимней 175/55 R15 ханкука.

Да согласен отзывы есть и очень плохие и очень хорошие (как про любой прибор в этом мире. Если немного поизучать маркетинг, то правило гласит - человек получивший отрицательный опыт, раскажет о нем 5-7 людям, даже если его об этом и не спросят, а человек получивший положительный опыт - раскажет о нем 2-3 людям, и то только если его об этом спросят). Это как на заре бума заграничных поездок, люди перед поездкой на отдых читали отзывы по отелям. Причем сначало бронировали, а потом читали Поэтому сначала поеду пощупаю-понюхаю. Вебасто конечно брендовая и провереная веСч, но при стоимости машину в 300 Круб, платить 45 (15%) не логично. проще давать дворнику100 руб 90 дней в году, и он из своей комнатки будет протягивать каждый вечер переноску в салон с феном (образно конечно). по поводу воздушного нагревателя - это не совсем то. приоритет как раз на прогретый двигатель, а не на тепло в салоне. от прогретого двигателя салон и так довольно "быстро" прогреется. Тем более что в жидкостном получаем теплым и салон и двигатель.

В субботу еду ставить как раз заменитель Webasto (отечественний Бинар 5). По результатам отпишусь.

Летом этого года, катаясь по раскаленному городу Москва, задумался о покупке кабрика (не смарт, а просто кабрика, что-бы светлыми теплыми ночами кататься по окресностям города) Но положение дел было такое что, третью машину держать смысла не имело, на двух-то с трудом успеваю за год межсервисный пробег наезжать, а третья - это вообще место занимать. А затем друг купил квадроцикл. Мне как НЕ поклоннику мото и вездеходной техники захотелось что-то подобное (у него есть, а как-же я), но для города. Так появилась мысль о SMART. В октябре получил предложение, продать одну свою машину. Соответственно освободил одно место на стоянке. Далее объединяем - размер квадроцикла, но для города и кабриолет, Помониторив рынок, нашел кабриолет , но лето почему-то прошло и кабрик потерял актуальность, но квадроцикл "для города" продолжал иметь значение. Так появился у меня SMART.

Странная эта штуковина - крайнее правое положение регулятора температуры печки. На холодном моторе не включается - отскакивает и индикация гаснет (пробывал миллион вариантов - и в режиме рециркуляции из салона, и в режиме вентилятор min/max/ на стекло), при минимальном прогреве мотора эта канитель все-таки включается, индикация на приборке есть и ручка фиксируется. в режиме рециркуляции толк он нее есть, не большой но есть, особенно в движении. Помогает не остужать ОЖ при движении. Но эффективность при прогреве - практически нулевая, только в движении. озадачился установкой предпускового нагревателя - "вебасто" в топку, из-за цены. (15% от стоимости авто), буду искать установщиков "Бинара 5", отзывы есть по эксплуатации, но контор-диллеров почти нет.

Куплю комплект зимней резины (не шиповка предпочтительнее) без дисков. 145/65 (155/60) R15 - 2 штуки 175/55 (185/50) R15 - 2штуки Новую или в очень хорошем состоянии, 8-903-128-50-двадцать пять Евгений

Смартоводы, добрейшего утра. В очередной раз «перелопачивая» форум и объявления о продаже SMART постоянно натыкаюсь на некоторые описания, которые вызывают у меня (пока НЕсмартовода) вопросики. Может поможете развеять сомнения? Такие вещи в объявлениях как « зимой не эксплуатировалась", идалее по тексту "комплект зимней резины на дисках». Или вот еще "В машине не курили", и по тексту далее "дополнительно установил подстаканник, шторку, ПЕПЕЛЬНИЦУ" - это конечно классика, тут много вариантов объяснений, все в большинстве выдумываются на ходу. Но вот что достаточно часто встречается - «пробег (например) 40-45 тыс, бережная эксплуатация бла-бла, а дальше в описании «заменена полностью подвеска (амморы, пружины…)» - это особенности подвески или это все-же такая «бережная» эксплуатация. У меня на «Avant» 145 тыс. – к тому-же заниженная (-30) подвеска, но она не претерпела никаких изменений кроме замены двух «косточек». Ну если по «Avant» можно списать все на другой класс (база, масса, устройство подвески), то на «пипетке» уже 107 тыс, и только на ТО100 встал вопрос о замене наконечника рулевых тяг, хотя подвеска такая-же короткоходная как и в «умнике» и по массе они схожи. Рычаги подвески кстати на обоих моих аллюминивые. Может прокомментируете, в качестве расширения кругозора? Может Москва разная и у меня дорога "прямее"?

Вот это клиент, мечта любого продавца машин.

Красногорск - не на трассе Питер-Москва, либо вы сбились, либо речь про Солнечногорск. А трасса действительно Г,, редкостное, и это между двума крупнейшими городами.

Поскольку продажа прекращена и в качестве UP. Михаилу спасибо, это был хороший конструктивный торг, такой как и должен быть. Сделка скорее всего могла-бы состоятся.

Михаил, за предложение спасибо.

Убираем тонировку, меняем лампы на галоген и комплект зимней резины - готов взять за 305 тыс.

Коллеги. судя по наклейке на машине это клубный смарт. сейчас выставлен на продажу. Эту машину кто-нибудь помнит? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5972977-258c.html

надеюсь мыши отбились (или это уже жулики продают?)

подождем.

предлагаю 300 тыс. наличными. сразу.

Я человек тут новый, не в смысле конечно вчера родился, а на форуме новый. что-бы как то заявить о себе (отметится что-ли) хочу предложить смартоводам игру. у меня (были) и есть несколько интересных машин (правда это на мой взгляд интересных, может для остальных они тривиальны, хочу посмотреть как легко смогут отгадать марку / модель. как считаете будет востребован такой топик?

честно, без обид - это форум про СМАРТ все таки, Первоначально увидев СМАРТ в Испании на улице, я про себя отметил тоже самое. В то время у меня был юношеский максимализм и к тому-же в Росии "боХато" - это означало "много" машины и "много" л/с. Про малолитражки все думали что это от бедности. Затем через какое-то время практичность взяла верх, и теперь спустя 10 лет мировозрение поменялось координально. Малолитражки ( в большинстве своем) - это выгодно и практично. А дизайн - это как говорится "на в кус и цвет фломастеры разные" возможно дизайн и не понятен или даже странен, но ассоциации с гробом никак не вызывает. и вот теперь сам выбираю себе СМАРТ, и выбираю осознанно, а не потому что "он забавный", Я очень хотел-бы попасть на встречу смартоводов в пятницу, а т.к. эту неделю на ней езжу - покажу в живую. А Вы мне смарт покажите во всей красе.

приз уходит к SICH. :ay: Долгие и продолжительные апплодисменты.

Итак. правильный ответ назван. Речь шла про машину, которая на мой взгляд, к сожалению, появилас не в свое время. Производитель планировал продать 360 тыс этих авто за первые 4-ре года, что позволило-бы окупить разработку и запуск в серию, а так-же принести прибыль. Планировали даже продавать в России. И более того такие продажи были открыты с лета 2000 года. Но в России в то время были совсем другие понятия крутости и размер имел значение. Поэтому судьба этого авто, впрочем как и СМАРТ в те годы была обречена. Из выставленных пяти автомобилей три продавались почти год. всего оффициально за пять лет было продано в Росии около 50 авто, причем дизель диллерами вообще не ввозился. Прототип этой машины представленный на автосалоне имел название AL2, что подчеркивало его самое прямое отношение к "летающему" металлу. Кузов сделан на 70% из аллюминия, что позволило снизить вес с 850 до 690 кг.((сухой вес) И вообще для того времени машинка имела, не побоюсь этого слова "революционные" новшевства. во перрвых - аллюминивый кузов и элементы подвески. Во вторых - значения расхода топлива для модификации 3L 1,2 TDi были 2,9 литра/100 км. при этом мощность 61 л/с и 140 Нм уже при 1800 об. ( у меня правда не разу не получалось ниже 3,2 литра, но я и не в Германии живу). двигатель турбированный с непосредственным впрыском и интеркуллером. Межсервисный интервал составляет 50 тыс. км. Машина оснащалась системой старт/стоп при остановке более чем на 30 сек. Имела климат контроль, ABS, штатно ESP. ASR. 4-ре подушки безопастности. Объем багажника 390/1085 л. Пять дверей и 4-ре посадочных места. межсервисный интервал составляет 50 тыс. км К сожалению надежды не оправдались и было продано всего 176000 экземпляров. Сказался неоднозначный на тот момент дизайн и конечно стоимость - 18 000 евро в начальной комплектации. Дизайнерская группа кстати после подобного провала по продажам ушла в отставку в полном составе. После достижения необходимого минимума продаж машина была снята с производства в 2005 году. И вот только теперь в 2007-2009 эта машина стала пользоватся настолько бешенной популярностью, что в Европе автомобили на вторичном рынке в хорошем состоянии очень медленно падают в цене, а предложения с двигателем 1,2 TDi появляются крайне редко. Пробеги легко переваливают за 250 тыс. до первого ремонта. По базе ГАИ за 2009 год я смог найти только 17 зарегистрированных в Москве таких автомобилей. итак ответ AUDI A2.

какая хонда?