Evgen TDi

нет. марка порш и VW не верно.

в прнципе смысла нет. так форум оживить.

я буду добавлять данные по модели, все попробуют додумать что это за машинка.

вот первая "наводка"

- в линейке производимых авто у этого производителя никогда ранее не было автомобиля данного класса. в промежутке между концептом и серией модель сменила два названия. Более того, даже презентовав машину на автосолоне производитель до конца не мог объявить даже приблизительную стоимость.

Я человек тут новый, не в смысле конечно вчера родился, а на форуме новый.

что-бы как то заявить о себе (отметится что-ли) хочу предложить смартоводам игру.

у меня (были) и есть несколько интересных машин (правда это на мой взгляд интересных, может для остальных они тривиальны, хочу посмотреть как легко смогут отгадать марку / модель. как считаете будет востребован такой топик?

перечитал я форум и по поиску и так визуально.

из аргументированных минусов нашел только что "солярку жалко" и "охранные функции" страдают.

Я ставил на все свои машины ( у меня все дизеля) и был просто удивлен, что смартоводы это не жалуют, хотя возможно эта функция у многих есть, просто на форуме в основном пишут те, кто не жалует.

По поводу солярки - равноценно за цену предпускового подогревателя с установкой можно три года вообще не глушить, к тому-же автозапуск скорее не как средство прогрева салона до температуры индийского океана, а прогрев двигателя перед троганьем с места т.к. на холостых греется только «рубашка двигателя» и этого уже достаточно для того что-бы по выходу из подъезда ехать.

минус предпускового подогревателя – цена.

Ну, это сами понимаете, реализуем уже на приобретенной машине.

P.S. кстати если рыть по поиску, то первые упоминания о предпусковых нагревателях на этом форуме именно "нафиг за такие деньги не нужен",

Спасибо всем кто отвечает, очень познавательно. надеюсь разрешите присоединится к вашему клубу в реале. если не прогоните.

почему-же зло. штатный иммобилайзер - вот это зло. читается и вскрывается на ра, два, три.

что-бы его не курочить, действительно проще "похоронить" его убрав ключь под торпедо. а вот условно "нормальный" иммобилайзер ставим в цепь.

вебасто - это гуд, но для машины стоимостью 300 тыс, получается 10% от стоимости.

а вот еще вопрос. многие на форумах пишут что, машинка "прохладная" зимой.

По дизелям сам знаю (четырех и более горшковые моторы у них все гуд)- а вот трех и менее, на холостых оборота зимой температура воздуха из печки равносильна выдыхаемому воздуху водителя, так-же не эффективно и долго прогревать салон.

Если это такая проблема, то я ни разу не видел ни у кого в опциях установку автозапуск.

казалась-бы что проще - покупаешь самую дешевую "пукалку" например старлайн или им подобную фигню, устанавливаешь только то, что связывает автозапуск (датчик закрытой двери, датчик поднятого ручника и т.д) и собственно все. Почему владельцы на смартах этого не делают, это особенность владельцев или сложности реализации функции?

-PM-

нет возможности спросить в личке. (не пускает) может созвонимся? после 18-00,

90312850двадцать пять. Evgen.

меня на самом деле не пугает переборка. переборка сделанная грамотными руками с правильными запчастями вообще не на что не влияет кроме как на кошелек, но смутил сам факт такой переборки на 70-90 тыс. и судя по форуму это не редкость. у двух выставленных на сайте переборка была.

А дизиля такие-же "короткопробежные", нет статистика хотя-бы по форуму?

мне вот понравился вариант -PM-. и если он еще не продан то я с ним обязательно созвонюсь для смотрин в выходные.

Добрый день,

В данный момент нахожусь в процессе поиска двухдверного смарта.

предложения на форумах прочитал и даже есть приоритеты, но есть и ряд вопросов.

Для меня, как рядового автовладелеца, до какого то момента все было ясно и понятно по моторам, а именно вот что.

Дрыгатель с турбиной, даже самого маленького моего авто в принципе в состоянии пройти до 2000 тыс. км без кап. ремонта и замены турбы. (есть сейчас у меня один экземплярчик малолитражки где моторы выхаживают и по 350)

На форумах смарта ( я был на двух) разговор о кап ремонте заходит уже после 70-90 тыс.

Что это - темная сервисная история при покупке у немцев, или последствия "чудо" сервисменов в "мегасервисах"? или ресурс действительно настолько ограничен?

я просматривая темы по продаже смартов "живущих" в России год и более постоянно натыкаюсь на вопрос по переборке двигателя или замены турбины.

Проконсультируйте пожалуйста.