Skif

В любом случае, тема полезная! Чем больше таких машинок со спец. сигналами и надписями (ассоциирующихся с порядком и помощью) будет на дорогах , тем у людей, встречающих их, на подсознательном уровне начнёт вырабатываться более позитивный взгляд и доверительное отношение к этим службам!!!

Думается мне, что с такими колоритными надписями (особенно чёрным по белому фону - POLICE) у нас на дорогах для наших "доблестных блюстителей" будет лишний повод остановить.. и докопаться!.. ))) Тем более сейчас... после 1 марта!

ПРО СКОРОСТЬ! Давно я ничего не писал на форуме... Продолжаю учиться ездить на Смарт..в смысле вообще учусь вождению. :-) Пару раз прокатился в аэропорт Домодедово. Нормуль, понравилось ) Могу сказать, что на сухой дороге по трассе Смарт при 90 км/ч прёт отлично. Где-то по дороге и чуть более 100 разгонялся. По своим ощущения скажу, что крейсерская скорость у "колобка" где-то в районе 80-85 км/ч! Т.е. на этих скоростях, если что, то можно будет ещё более ускориться, или наоборот - безопасно остановиться! Так же катался по городу, но были моменты, когда на скорости при своих перестроениях немного напрягал других участников движения... Что поделать,.. так сказать, издержки периода обучения... По зеркалам мне пока сложновато ориентироваться (всё таки, не очень они удачные... большие мёртвые зоны), поэтому активно кручу головой влево-вправо..)

FantoM, наткнулся в инете на Ваш журнал на Drive2... :-) Там, где фотки машины общим планом. И заметил, что у Вас как раз стоят зеркала с повторителями... Вы их сами ставили, или уже стояли при покупке?.. Так как, "прежний хозяин вроде на Смартах не экономил".. И как они по обзорности, такие же или лучше? А комплектация машинки классная у Вас!! )) Поздравляю!..спустя два года с покупки... Фото зеркал

Вот несколько ссылок, как и что менять: Если без снятия морды: 1. fq101.co.uk Если будете снимать: 1. fq101.co.uk 2. evilution.co.uk У самого на машине перегорели ближний и дальний свет на правой фаре. Правда, сам лезть менять ещё не решился.. ) Если будете сами делать, расскажите, как всё прошло

Тогда пробуйте оба варианта! Я первый раз когда звонил, именно 916 и набирал, и не дозвонился (абонент выключен говорил, вроде). А потом ещё где-то на форуме уже другой телефон нашёл, где был указан код 919 (номер тот же)... Сейчас даже ту бумажку перепроверил, где у меня тел. Николая переправлен с 916 на 919. Не знаю почему, но у меня именно так всё и было... Пробуйте сами... Один из вариантов истина, а может и... оба... в разное время...

Я в начале тоже где-то этот номер выудил, но он оказался не точным, по крайней мере сейчас!!! Хорошо, додумался набрать по другому... У Николая номер мобильника следующий: 8-919-960-2899 Созванивался и ездил к нему не далее как недели три назад.

Я не профи, конечно, и опыта особого нет, но если исходить из теории, то нужно понимать, что максимальные "лошадиные силы", указанные производителем, достигаются только при определённых оборотах двигателя (как правило высоких)... И "лошадки" отвечают, как правило, за максимальную скорость! А вот за ускорение отвечает такой показатель, как Ньютон-метр (Нм). Считаю его более важным показателем! Ещё от знающих людей (кто ремонтирует Смарты и ездит на них) слышал, что даже после "форсирования", водитель быстро привыкает к этим "возросшим лошадям", и уже не чувствует разницы! Из собственного скромного опыта могу сказать, что в Смарте (ForTwo 450) слабая сторона вовсе не лошадиные силы, а больше сцепление - его задержки при работе! Сам езжу на Форту, 61 лошадка. Особых проблем с набором скорости не отмечал, по крайнем мере в городском потоке. А вот работы от сцепления иногда хочется по шустрее... )))

Всем спасибо за участие в обсуждении и ответы по поднятой мной теме!

Покопавшись ещё на форуме, заметил закономерность, что для переда чем шире диск, тем больше должен быть вылет. Примеры: 1. Сообщение Родные диски/шины F 4J 15” ET27 145/65 R 5.5J 15” ET-1 175/55 2. Сообщение передние могут быть F 4J 15” ET24 145/65 3. Оригинальные стальные диски: Front 3.5” ET 20.5 3x112.5mm 145/65/15 Rear 5.5” ET -1 3x112.5mm 175/55/15 4. оригинальные легкосплавные дски Fortwo Starline 15”: Front 4” ET27 3x112.5mm 145/65/15 Rear 5.5” ET-1 3x112.5mm 175/55/15 5. Fortwo Strikeline 15”: Front 5” ET34 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6.5” ET-1 3x112.5mm 195/50/15 Вот исходя из этого вытекает, что для диска шириной в 5" вылет должен быть ET34. А для задней оси вроде как стандарт один и тот же -- ET-1. Но так как из Реплики-Смарт есть диски только с вылетом на зад ET-5, то на сколько это критично? Или вполне в допуски укладывается, и не влияет на подвеску? P.S. Всё что изложил выше - это не утверждения, а мысли и выводы. Если где-то заблуждаюсь - поправьте!

Я взял за некий эталон стандартные (рекомендуемые) литые диски CoreLine 15". Вот так у них и указаны именно те размеры, как в Варианте №2! Но найти эти диски сложновато, вот и задался вопросом замены правильной альтернативой... Сейчас ещё по приведённой ссылке на он-лайн калькулятор проверил... Показывает, что для размера в 195 достаточно и 6" дюймового диска (от 5" до 7"). Я на заднюю ось больше 195 ставить и не хочу! )

Ёкалный бабай... Так какой вариант-то самый правильный с этими дисками (вылетами ET)??? Не томите же... ))) На форуме искал... противоречивая инфа встречается... Вот что имеем! Кузов 450-ый! 1-вариант: Front 5” ET25 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6” ET-5 3x112.5mm 195/50/15 2-вариант: Front 5” ET34 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6.5” ET-1 3x112.5mm 195/50/15 Так какой вариант предпочтительней (правильней)?!

Ещё один СОВЕТ по задним фарам... Когда я их разбирал, то отметил, что две основные части, из которых состоит фара, не совсем идеально подогнаны друг под друга. И со временем в них (во внутрь, где лампочки и отражатель) попадает пыль и грязь. (Уплотнитель там, конечно же, имеется, но полностью ситуация не спасает...) Из за чего фары становятся грязноватыми (мутноватыми) внутри, и не так ярко светят. А лечение простое: СНЯТЬ - РАЗОБРАТЬ - ПОМЫТЬ - СОБРАТЬ Для наглядности привожу фото для сравнения: )))

Сегодня расскажу ПРО ЗАДНИЕ ФАРЫ на Смарте. Недавно у меня стала глючить задняя правая фара: габарит горит, а тормоз - нет (верхняя лампочка). Стал разбираться в чём дело. Для начала поменял лампочки, но это не помогло, всё осталось по прежнему. После ещё раз снимал фару, разбирал и разглядывал всё внутри, но ничего не находил, из-за чего бы она могла не гореть. Замучился, ведь снимал фары на морозе... И вот не смирившись с ситуацией, снял фару в третий раз, снова отнёс домой, и принялся изучать её пристально. )) И всё таки понял в чём дело... Вернее, предположил, других вариантов просто не было... Оказалось, что один из контактов, тот, который отвечает за зажигает дополнительной нити накаливания в лампочке при торможении (P5/21W) немного подрасплавил пластмассовую шайбочку (она там одна, найти легко), и углубился в неё. Из-за этого, когда лампочка была вставлена, один из её концов не доставал до контакта. На глаз такой эффект сразу и не заметен был. Когда я отодрал контакт из углубления, и повернул на 90 гр. эту пластмассовую шайбу, всё заработало! === === === Я так же заметил один конструктивный недостаток у задних стопарей на Смарт. Если долго держать стоп на светофорах (особенно летом), то внутренний отражатель не выдерживает возрастающей температуры, и начинает плавиться... У некоторых от этого даже и сами ВНЕШНИЕ верхние кругляши на фарах искривляются - немного внутрь западают... Неприятный эффект... P.S. Фотка не совсем удачная получилась (снимок делал в сборе), но если присмотреться, то дырку расплавленную от лампочки сверху можно увидеть. СОВЕТУЮ проверять периодически, и если наблюдается такой эффект, снимать и разбирать фару, и немного расширять расплавленную дырку под лампочку, отламывая (зачищая) обгоревшие места, как это сделал я.

Ух ты, как классно получилось! Гламурненько! Захотелось даже попасть в этот "сказочный" лес... )

FantoM, плиз, уточните для плохо разбирающихся... ) Вот здесь, на сайте evilution.co.uk есть описание стандартных родных дисков для Смарт. Где-то в середине списка есть модель для ForTwo 450-ого под названием - Coreline 15”. Для этих дисков приведены следующие размеры: Front 5” ET34 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6.5” ET-1 3x112.5mm 195/50/15 Так приведённые Вами ниже вариант тоже "штандартные"? )) Вроде они немного отличаются... Front 5” ET 25 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6” ET -5 3x112.5mm 195/50/15 На сколько это критично? А так диски прикольные! Мне нравятся. Фотки сами делали? :-)))

Пожалуйста, подскажите, подойдут ли вот эти диски: ПЕРЕД - http://www.dilijans.org/db/tipo-86493.html С ВЫЛЕТОМ "34.5" и ШИРИНОЙ 6.5" и вот эти ЗАД - http://www.dilijans.org/db/tipo-111643.html С ВЫЛЕТОМ "-5" и ШИРИНОЙ 6" НА Смарт ForTwo 2005? Т.е. на сколько критична разница вылетов в отличии от стандарта (34 и -1; 34.5 и -5 соответственно)? И можно ли ставить 6 дюймовый диск на перед? Всё это под резину 175/55/15 и 195/50/15

Пожалуйста, выложите обещанные фотки ковришек с бортами...интересно глянуть! ))

Да, без фоток как-то не то... хороший рассказ они бы дополнили и оживили. Смарт - умеет запасть в душу! )

Тема очень интересная про GPS в Смарте. Но так и не была раскрыта в вопросе - "место размещения девайса"! Сам собираюсь покупать навигатор, но пока не придумал куда его прикрепить в машине чтоб не мешался и виден был... ) Было бы интересно посмотреть на реальные фото, где куда и как приладили навигатор в машине! )) Если не ошибаюсь, на одном из сайтов, специализирующийся на аксессах для Самрта, видел универсальный кредл (держатель) для телефона, КПК и т.д., который крепился взамен часиков-рожки. (но инфа не точна)

Продолжаю рассказ про Смарт... ) На этот раз... ПРО КОВРИКИ! Машина мне досталась без резиновых коврижек. Вернее был был один... матерчатый, который, ясно дело, для зимней эксплуатации ни как не предназначен. Для и для пассажира нужен, никуда без них. Не долго думаю, задался вопросом купить сии нужные аксессуары. Звонил в несколько мест, где предлагали оригинальные (с кружками), как раз для моего ForTwo 450-го. (вот здесь можно глянуть, промотав фотки вниз - http://mysmart.ru/forum/index.php?s=&s...t&p=118109). Но в итоге решил поехать к Николаю в Видное - от меня близко находится, и сказал по телефону, что у него и для 450-ого есть коврижки и для 451-ого, причём! зимние варианты... с бортами, и рисунок не кружками, а в сеточку! И, типа, тоже оригинал. Поехал... Познакомился... Николай общительный весёлый дядя :-) Вынес он мне сразу два варианта этих ковриков, на 450-ый и 451-ый салон. Но почему-то дал примерить вариант ковриков, которые идут на 451-ый кузов. Я было засомневался, вроде другие должны идти, а он сказал, что именно эти... Ну, я примерил, вроде подходят, лежат себе, смотрятся... Но в душе чувствую, что-то не то... Ведь видел же на форуме форму под 42 450, а тут немного отличается. В общем, я не поленился, попросил и другие примерить, - те, у которых язычок (площадка) под левую ногу длиннее... И оказался прав! Встали как влитые!!! Мораль такова, будете у Николая, лучше сразу представлять себе, что вам нужно покупать, как это выглядит, а при возможности примерять! Все мы люди, где-то ошибаемся, что-то подзабываем, да и не возможно всё и вся помнить.. (А так рекомендую, у него много чего есть). Хорошо что я настоял на другом варианте, теперь стоят именно то, что нужно было... Ну, или почти... Почти потому, что даже у купленных ковриков (так называемых зимних) бортиков как таковых и нет! Мне сложно сказать, больше ли они, чем на "летних" вариантах ковриков с кружками, или одинаковые, но одно преимущество у них точно есть. Так как рисунок у них "вафлей" - т.е. в сеточку, стаявший снег и вода с обуви не будут так спокойно растекаться по всему салону, потому что эти самые квадратики - как маленькие резервуары... :-))) За ковришки отдал - 2 тыс.руб. Если я ещё правильно заметил, то у них пассажирский коврик тоже отличается - он почти прямоугольный (без заужения позади), что так же способствует лучшей защите! Вот и фото, сами зацените) А ниже ещё одна фотка со штампом. Может знатоки подскажут, ориджинал они или нет...

OK! Спасибо за советы! Всё понял, и принял к сведению! ) Где тренироваться не проблема, в коломенском есть как раз обледенелая большая площадка для автобусов. Ночью она пустая! Я на ней и накручиваю восьмёрки вперёд и назад..., "ромашки" и др. ))

ВСЕМ НОВИЧКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ… Урок 1: думай, думай и ещё раз думай! Предыстория следующая… Вчера ночью на скорости меня чуть не развернуло на дороге… А после я чуть не впечатался в столб при повороте на стоянку… :-)) После этого могу сказать, что начинаю вплотную приобщаться к особенностям Смарт’а, и осваивать навыки вождения… ))) Добавлю, машина на неплохой резине, позади стоят шипы, спереди липучки: 185/145 соответственно! Проанализировав эти два обстоятельства, я расскажу об ошибках, которые я совершил. При первом варианте, когда меня чуть не развернуло на скорости: при заметном ускорении на прямой я слишком резко всего лишь подкорректировал руль влево-вправо, как сразу же почувствовал, как Смарт заиграл всем своим телом… Но благо электроника подправила эти огрехи, и машина быстра выправилась на прямой курс. Второй вариант был более экстремальный: и пророчил близость знакомства с мирно стоящим фонарным столбом… :-) Тоже всё банально: после разгона начал активно тормозить перед поворотом, и хотел на небольшой скорости сразу въехать в правый поворот (90 градусов). Повернул руль, но машина как ехала прямо, так и продолжала… Пока я не ударил на тормоза до полной остановки… Итак, что можно сказать… В обоих случаях я допустил одну и туже ошибку, а именно – слишком резко дёргал руль, рассчитываю на сверх отзывчивость и послушность. Чтобы не попадать в такие ситуации, как я, на Смарте рулём нужно работать особенно плавно, без резких движений! И тогда всё будет ОК! Особо отмечу, что я не лихачил, и всё происходило на пустой хорошо освещаемой дороге ночью. И если даже меня бы и развернуло, то от этого не пострадала бы не моя ни другая машина!!! Или если бы я вовремя не остановился при втором случае, то просто въехал бы в большой сугроб перед этим самым столбом, и машина бы едва ли пострадала! В принципе, я и испугаться-то не успел, но полезные уроки из этих случаев для себя извлёк. Электроника с Смарте здорово помогает, но не надо рассчитывать только на неё, и что она панацея от всего и вся! Своей головой тоже думать (анализировать) надо, учитывать: заднеприводность, небольшой вес и малую базу машинки! ПЛАВНОСТЬ – КЛЮЧ К ПРАВИЛЬНОМУ ВОЖДЕНИЮ СМАРТ!

А вот и шильдинг Aspirin: )

Очень понравилась белая шкала спидометра! :-)