Ваган

Добрый день! на днях купил себе родстер 82л.с. в целом все устраивало, кроме небольших подтеков масла. при покупке проверил уровень, было что-то ближе к середине. Где-то дня через 2-3, после пробега 250-300 км. начал очень громко работать мотор, проверил масло, на щупе уровня вообще не видно, решил поменять сразу, позвонил предыдущему собственнику, говорит заливал мобил 10W40. посмотрел по каталогу мобил написано 0W40, поменял на 0W40, поменял фильтр, поместилось 3,6л. и по щупу было чуть меньше макс., хотя написано было что 3л. Решил посмотреть воздушный фильтр, был очень пыльный, новый ждать 7-8 дней, заказал, а этот хорошенько продул и на место поставил. Завел, повалил очень густой белый дым, до того как прогрелся, газуя валил уже черный и белый вперемешку. И трубка щупа вся в масле, так понимаю от туда давит масло. Поездил денек, к концу дня загорелся чек и начал подтраивать, благо был от дома не далеко, аккуратно докатился. Вечером снял клейму, сбросил чек, но особо лучше не стало. заметил что пробивает провод свечи в первом цилиндре(крайний справа), заизолироваться, решил заодно посмотреть в каком состоянии верхние свечи, были черные в копоти и масле и вся резьба в масле. Свечи не понятно какие были и откуда они вообще взялись, короче снял верхние три свечи и заменил их на старые с маминого фор-ту, опять же сильно лучше не стало, но черный дым пропал. Короче такие проблемки: густой белый дым, давит масло из щупа, при работе мотора слышен стук(не цепь). и так чувствую что турбина не особо дует. потому что разгор у родстера не сильно лучше чем у 50 сильного фор-ту. Кто-то что подскажет? заранее спасибо

Мне загильзовали один цилиндр. С поршнями вот такая проблема, на счет размера я ошибся, все три одинаковые по 66,5. но 2 идут со стопорами(я так понимаю это родстеровские) а 1 без стопоров(он другого цвета, наверное от фор ту), получается что этот шатун должен стопориться вместе с пальцем, но палец свободно ходит во втулке шатуна... шатуны внещне одинаковые но маркировка разная: 2 шт. 1H16003, 1 шт. 2H16003/

показал блок мотористу, говорит что может загильзовать... помогите с поиском гильзы? кто-нибудь пробовал?

еще один вопросик а ремонтные вкладыши в природе бывают или подбирать от других авто? спрашиваю, потому что наверное придётся шлифануть валы...

Решился таки разобрать своего родстера)) много чего ожидал, но не то что увидел... в первую очередь был удивлен тем что несколько разные поршня и шатуны с разной маркировкой... слева и центральный одинаковые, а вот правый поршень несколько другой формы, и что больше удивило палец в нем спокойно ходит и нет там стопорного кольца... Этот палец раздолбал мне стенки цилиндра где-то по 0,7 мм с каждой стороны. кольца не сходятся на этом поршне, остальные два вроде ничего... но почему то мне кажется что все поршни не родные(ремонтные)... померил диаметр. 66мм, а должно же быть 66,5? также изношены валы, вкладыши, стерты зубцы на верхней звездочке, цепь вроде не растянута, хотя менялась или нет не ясно, клапана вроде как тоже неплохие(хотя мне казалось что они постукивают, но вполне возможно это был звук этого пальца в цилиндре.... что-нибудь посоветуете?

спасибо, проверю. а как проверить герметичность наддува?

у меня пробег был 130(не факт что родной)

у меня звездочки были в норме, по натяжителю ничего не было понятно, но предполагалось что из-за него и растянулась цепь, а успокоители, один из них был сломан. я заказал в екзисте комплект:цепь, натяжитель и успокоители, стоило по моему 4900 и ждал где-то дней 5 максимум. ну и конечно же про метки как уже выше упоминалось, но ничего сложного в этом не было, метки там все есть. и еще у меня во время разборки и сборки произошло недоразумение, каким то образом случайно видимо отсоединили датчик коленвала и без него машинка не заводилась

присадки не помогли, поменянный клапан тоже ничего не изменил. свечи и провода поменял, мотор работать стал получше. дым белый так и остался... до зимы наверное так поезжу, а там уже скидывать движок и все делать наверное

у меня пару месяцев назад такая же фигня была, все говорили это нормально, но мне это не нравилось, и я решил сделать. так у меня цепь была так растянута, что оказалась на 1,5 см длиннее чем должна быть, я ее поменял, ну и заодно натяжитель с успокоителями. работа на 4-5 дней если делать все самому и в первый раз(ну конечно при условии наличия запчастей)

а разве что может греметь в районе цепи, но не цепь? вы уверены что не цепь?

Причину низкой компрессии точно понять я думаю сложно не разобрав мотор, а вот следствие этого мне вполне ясно, и верхний и нижний провода зажигания были повреждены на этом цилиндре

123т.км. вроде как не скрученный кстати кто какой бензин льет? 95 и 98 попробовал. на 98 вроде лучше и потише работает... на выходных буду менять клапан, свечи, провода зажигания, подушку двигателя и попробую присадки по результатам отпишусь

у меня они тоже вызывают сомнения, просто не хочется только купив машину уже делать капиталку... хотя бы до зимы бы поездить без доп. последствий а зимой уже все разбирать и все делать

а что скажете насчет присадок Хадо? http://xado.ru/verylube/antikoks http://xado.ru/xado/dlya-tsilindrov http://xado.ru/verylube/konditsioner-metalla-turbo могут помочь или фигня полная? кто нибудь пробовал?

получается что он работает, но я наверное поменяю его раз он не особо дорого стоит

компрессию померил в первом 7 а во втором и третьем по 11 а как понять работает этот клапан или нет?

спасибо Компрессию сегодня обязательно проверю и поменяю все свечи. Чек загорелся я так думаю из-за того что в первом цилиндре пробивало свечной провод... а что за клапан вентиляции картерных газов? и где он находится и как его проверять?

Дениск@, когда покупал, турба дула вроде бы нормально(может это просто был эффект того что очень хотелось родстер), но мотор реально тише работал и густого белого дыма не было виктор2, Объясню почему залил 0W40. У меня тоже были сомнения что его не стоит заливать в уже порядком изношенный мотор, но в декабре маме купил фор-ту и залил туда именно 0W40, после замены масла машинка проехала 1000км и расход масла ну максимум 100гр. Я так понимаю у меня кольца уже сели, или еще не так все катастрофично? может кто что посоветует? Да кстати, после того как покататься минут 10-15, такой густой дым пропадает и тянет так не особо плохо