PanDa4x4

Маладца. Чем красил и какая смазка внутри?

Фото они написали что для примера, действительности значит не соответствует. А почему 17мм палец, если должен быть 16 либо 18.

Вот что вышло из общения с производителем ))) Dobre den, Eta Foki prosta napremer! unas jest wse Smart zab4as ! delja Roadster 60 KW bode17mm Pin. unas jest 66,500mm, 66,750mm , 67,00 mm wse 17mm pin. mi gawarim pa russky Marc 2012/2/22 PanDa <wreckerd@yandex.ru> Zdastvuyte! Was ist die Größe der Daumen mit 67mm Kolben für den Smart Roadster 82ls (60KW)? 18mm oder 16mm. Foto durch Bezugnahme nun oder ist es ein Bild von Diesel-Kolben? http://www.smart-ersatzteile.com/epages/61...ucts/527%5B2%5D Здаствуйте! Какой диаметр пальца у ваших поршней 67мм для Smart Roadster 82лс (60KW) ? 18мм или 16мм. Фото по ссылке настоящее или это фото дизельных поршней? http://www.smart-ersatzteile.com/epages/61...ucts/527%5B2%5D

http://img-fotki.yandex.ru/get/31/3399206....0_11fb2494_orig

У меня была такая же реакция )При установке 67 поршней получаем целых 708 кубиков вместо 698 что аж на 1,5% больше )))) Да и поршней на родстер 82лс как я понимаю как бы и не было до этого нигде (изготовление индивидуально под заказ за 20круб+/- в расчет не берем). Видимо прийдеться им писать, чтобы выяснить где у них что. А какой размер пальцев на 60 и 82й родстеры?

http://www.ebay.com/itm/SMART-ROADSTER-KOL...#ht_1670wt_1165 эти с напылением антифрикционным + ремонтные насколько я понимаю по диаметру. или опять врут что для 60 квт(82лс) и перепутали киловатты с лошадями.ЗЫ http://www.ebay.de/itm/SMART-ROADSTER-KOLB...6#ht_1956wt_952 вот вроде для 60лс стандартные (по размеру) и без напыления ЗЗЫ а вот сайт производителя http://www.smart-ersatzteile.com/epages/61...ucts/527%5B2%5D тут вообще другая картинка

А выложить на файлообменнике нельзя для всех и сразу?

Есть мнение, что часть глюков электрики возникает из-за плохих масс. Поэтому если у кого-то есть проблемы или глюки советую проверить массовые точки, а еще лучше внедрить разминусовку. Точки расположения масс: 1.Под капотом 20 см от аккумулятор 2.Возле левой ноги водителя (на леворуких) 3.В моторном отсеке задняя часть (провод от стартера) 4. в районе стартерае 5. В арке левого заднего колеса (под пластиковой защиты) 6. может еще забыл У меня лично отгнило 3 провода в 5й точке т.к. там постоянная сырость от колес, как результат - адидас. Я думаю на смартах с их отвратительной проводкой просто необходимо раз в пару-тройку лет делать профилактику всех точек крепления массы.

каких болтов то напиши, посмотрю. и вин дай, чтобы более точно глянуть ЗЫ -Штурман приборы!? -300! -что триста? -а что приборы?

разминусовка - дополнительные массовые провода по кузову-двигателю Основные плюсы разминусовки более сильный минус, вследствие чего: 1. стабильнее напряжение в бортовой сети 2 стабильнее работа ДВС на холостом ходу (уменьшаются обороты, а следовательно и расход бензина меньше в пробках) 3 стабильнее запуск ДВС зимой (быстрее крутит стартер) 4 мощьнее искра свечей 5 ярче светят фары. p.s.: В общем вещь не обязательная, но нужная, особенно в машинах в возрасте. Пользы сильной нету , но плюсы определенные есть! Я на свои авто разминусовки делаю сам из аудиопроводов из бескислородной меди. Вот фото готового комплекта

В чем отличие? В одном случае датчик движения (на качение), во втором датчик открытие двери? В чем проблемы?

Я думаю адреса сервисов где я живу (5000км за мкадом ))) ) будут неактуальны ) А вообще наблюдал самодельные трассы на турбомашинах, по нескольку лет все ок, потом авто исчезает из виду просто. Вообще не каждый сервис сварит такой глушитель (как на ебее) по красивости )))

а самодельный за тех же 400 енотов не проще?

При замере советую обратить внимание на самый первый качок, он достаточно показателен. Если у двух двигателей компрессия скажем 11 но у первого, она набирается с 1го качка до 8 а у второго до 6 атм., то второй печальнее первого.

У нас неделю может стоять -30, так вот если в такую погоду оставить машину на автопрогреве на неделю и не ездить, то через неделю можно обнаружить полный глушитель замерзшей воды и незаводящееся авто. При запуске копится конденсат, за время автопрогрева он не успевает испаряться и замерзает и с каждым автозапуском все больше и больше пока не перекроет весь выхлоп. Обычное дело. Не парься.

Вчера менял цепь на тойоте витц. Последние 50 тысяч км (по сервисной книжке) туда лили только шелл хеликс ультра. Внутри весь мотор в лаковых отложениях красного цвета..... Я бы не рекомендовал это масло. Если интересно, это машина еще приедет в марте, могу сфотографировать.

у меня на роадстере 185\60\15. Резины такой валом, встает отлично, насчет фоту не скажу

http://www.fq101.co.uk/showcase/10-perform...ottle-body.html натолкнулся тут на статейку. Возникло желание расточить и полирнуть дроссель, при увеличении диаметра с 54 до 56 (я не знаю родного диаметра, нужно смерить) получаем +8% прибавки в сечении, учитывая то что центр отверстия закрыт осью дроселя, то реальных 10%. Точить можно 2мя способами либо делать конус ДО заслонки и полировать весь тракт и оставить родную заслонку, либо расточить цилиндром весь тракт и поменять заслонку. Если я не ошибаюсь matik по такому принципу точил входное отверстие на турбине. Вопрос собственно - какой способ расточки предпочтительнее? надо думать что при полной расточке компьютеру прийдется по другому регулировать холостые, впринципе с 10% я думаю он справится.

ждем продолжение с сабом двери в районе проставок будут как-то облагораживаться?

http://img-fotki.yandex.ru/get/4701/339920...4_aba7c459_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/339920...a_fe5a4619_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/339920...8_3965f0d1_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/2714/339920...7_c3da98cc_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4701/339920...6_dbcb7268_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/339920...5_9071bfe7_orig Пропитка для крыши хорошо, еще нужна смазка для салазок, чтобы пыль не липла и скользило хорошо

Почитал схожие темы, окончательных ответов на свои вопросы не нашел. Ситуация такая. При 105 градусах (стрелка на показометре смотрит посередине второго ноля у цифры 100) НЕ включается вентилятор. Напрямую вентилятор работает нормально. Дальше стало жалко мотор и я включил печку. Двигатель я нагрел до такой температуры СПЕЦИАЛЬНО, чтобы проверить вентилятор, т.к. есть подозрение что он не работает. 1. отчего включается вентилятор? (я так понимаю команду на реле дает ЭБУ, который берет информацию с датчика на термостате, этот же датчик работает и для показометра на торпеде) 2. как проверить датчик термостата на ложность показаний - где взять график зависимости сопротивления от температуры? 3. есть ли еще датчики температуры охлаждающей жидкости? 4. какая рабочая температура у роадстера? (надо думать 90) 5. В похожих топиках нашел инфу что включение на 103 выключение на 93 - получается я не достаточно вскипятил двигатель (пары градусов не хватило например) и температура 100 градусов считается нормой и вентилятор включать вовсе необязательно? Я просто привык что температура двигателя должна быть 90 градусов и не далеко уходить от этой цифры (макс. 5 градусов) при изменении условий (нагрузки, температуры, печки, кондиционера.)

я думаю с разборок цена будет раз в 10 меньше

Еще нашел инфы на том же эвилюшене - тупо ставят заслонку бОльшего диаметра от опеля. http://www.evilution.co.uk/index.php?id=773

А у нас за бортом -43 утром было. Красота! Езжу на 4х литровом целсиоре - он прогревается быстрее ))) Смарт ждет весны. Расход не замерял, но в такие морозы что-то около 25. Расход при тарахтении на холостых 3-4 литра в час, сильно влияет на общий. Летом зато 14-16 по городу, 9 трасса.

Че-то мне думается ,что бензин не причем и то, что не прогревался мотор (а раньше надо думать он исправно прогревался) + чеки = скорее глюки электрики, особенно после мойки и в мороз.