PanDa4x4

У меня на родстере такого размера стоит.

Не включается вентилятор радиатора охлаждения даже при 100 градусах. Предохранители целые. сам кулер жужит напряму. Так как куда дальше идти не знаю, буду ставить сторонний блок управления вентилятором, заодно сам задам параметры включения (95 градусов думаю достаточно). Блоку управления нужен сигнал с датчика температуры. Вопрос - где максимально близко к вентилятору взять этот сигнал, чтобы не тащить провод через весь авто из моторного отсека. На рожки же что-то приходит - или там цифра? И было бы не плохо увидеть график зависимости сопротивления от температуры, чтобы проверить сам датчик (хотя он новый вместе с термостатом)

транслейт гугл рулит. я тоже думал неужто кто-то все осилил,а это только для ленивых и немного глупых кнопка. Так можно и майсмарт на испанский )

http://clip2net.com/s/2xCkq 6300 новый с доставкой стоит дам 4000 неспешно

Вертел-крутил в руках, пришел к выводу, что либо под капотом в разрез печки, либо в моторном отсеке в районе пола.

Ааа которая медного цвета до 1300, знаю, я ее на тормозилки юзаю. Кстати да, на турбу должна подойти. Только не понятно почему ты ее назвал притирочной )

Притирочная смазка для клапанов что-ли? Так это же абразив...

Две спицы, три спицы, с подухой или без ничего не написал, еще и наложенным платежом ) Наивный человек.

Я эту ссылку еще год назад тут скидывал, с цитатами от производителя )А не вариант разжать блок, если уж так хочется вдуть еще больше? Ну да, ковка намного удачнее будет. чем сток. А что говорят ребята из ab-engine.ru - они то делают любые поршни на заказ, или 8 круб за поршень это и есть они?

http://viewitem.eim.ebay.ru/SMART-ROADSTER...0922239764/item 8310 руб. за комплект (кольца с пальцами и поршнями) с доставкой до россии. Один голый поршень диаметром 67 мм получается около 2 т.р. стоит, остальное кольца и пальцы

А на ебее есть же 67е поршни и без и дизель, 300 уев где-то

Скину свои посты с другого форума, тут вроде народа поболее, может коллективный разум поможет ))) Считал - ошибки P2022 P2034 . Буду по дасу пошагово тестить проводку селектора. Фигня какая-то неведомая. 1. начал с проверки предохранителя номер 9 - сам пред ок, на одной ноге преда 12 вольт, на второй 3.5....непордяок должен быть ноль. Написано либо коса либо клапан вестгейта, клапан физически мертвый, но электрически в порядке, заказан новый еще давно, будет через пару дней. 2. на 119 контакт мозга не приходит плюс, начал идти по косе - в итоге выяснилось что на 12 контактную фишку SAM на 12й контакт (тот что ближе к болту с плюсовой клеммой) не приходит + и должен ли он туда приходить не понятно. кроме того посередине провода стоит "Тройник" - от него один провод выходит в моторный отсек (белый) на 7ми контактную фишку на 3й контак, потом цвет в фишке меняется на зеленый и провод идет до пластмасски с проводами возле форсунок, там опять тройник на мелкие провода. 12 вольт там также не обнаружено, зачем эти провода пока не разобрался, но двигатель заводится и работает исправно 3. на 1м контакте фишки селектора передач всегда 1.8-2.0 вольта напряжение, хотя должно быть 0 при выкл зажигании и 12 при включении , в мануале написано что второй конец провода на 104 контакте ЭБУ - ФИГВАМ!!! ни 104 ни 105й контакты не подключены. этот провод входит в "тройник" обжатый за водительским сиденьем - на один провод тройника красный приходит 12 вольт, на два других, которые идут к эбу по 0.8- это елси прозванивать поштучно, если все три соеденить как было то получится тех самых 2 вольта... 4. при активации клапана вестгейта на его фишку приходит 8 вольт (акб исправен), причем если подключить лампочку, то она моргает - как будто работае ШИМ. фигня какая-то вобщем, инфа из даса не совпадает с реальность. где косяк хбз, еще пару таких фокусов и видимо двигатель безвозвратно покинет моторный отсек в пользу хондовского, жаль последний еще не готов до конца..... куда дальше рыть не знаю, в полной растерянности.. по первому пункту напряжение на контакте A (F28P) превышает допустимое и составляет 3.5 вольта http://clip2net.com/s/2uEsW я жму в дасе, что у меня напряжение неверное и дас предлагает либо прозвонить косу, либо поменять вестгейт. я звоню косу от коробки. http://clip2net.com/s/2uEtd и вижу что у меня нет 104 го контакта, он пустой. Кроме этого на этот контакт всегда приходит 2 вольта, когда должно приходить либо 0 при выключенном зажигании, либо 12В при включенном. У меня уже на начальных этапах несоответствия. http://clip2net.com/s/2uEty вот схема на которую ориентируюсь. Еще есть меню - где включаешь передачи, а сканер показывает какая включена посредством ноликов и единичек, так вот у меня на любой передаче ноли, я думаю это скорее следствие, чем причина.

Будет ли работать абс без родных коробки и двигателя. Просто в памяти отложилось, что катился на тросу с включенным зажиганием (заглушен двс) и при торможении абс работало ...или на другой машине. Смарт родстер. Думаю выкидывать SAM и MEG с корнем и смириться с обычными тормозами или оставить для абс.

Можно ли отключить 2ю лямбду после катализатора. Хочу врезать колхозный глушитель от мотоцикла, соотв катализатор и все что за ним уберется. Пока из вариантов приемлимых только эмулятор вроде этого. http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1330 . Может где-то в мозгах можно програмно отключить понизив евро.

Размеры резьбы М18*1.5. Такие же размеры у ступичной гайки жигулей...

Руки не дойдут себе карбоновый поставить, валяется пока. Из плюсов - вес ровно 1кг против 10.5 у родного.

Чем новый актуатор отличается от бу чистого, смазаного и исправного? Какая разница в результатах?

Ага грязь туда мигом налетит. Неужели от трения шток стачивается на пол сантиметра? Я например свой шток на конце полирнул до блеска - теперь отражение видно свое и трение меньше )

чтобы тут флуд не разводить написал все в блоге своем, в подписи

Я купил ровно за 10 000 рублей по курсу на момент покупки, пока едет из китая. Правда я купил 3й стар.

Откуда 13 тысяч? ))))Я сиденья за 14 в алькантару перешил. + 3 тыщи комплект, у меня емеля встраиваемый, вставить бесплатно. Пока первую зиму - не испытывал еще.

14 дней по 50 км = 700 км, расход вашего авто 2.3 литра, соотв сожгли 16,1 литра, при баке в 217 литров это менее 10%, поэтому и показывает полный бак, можно в таком режиме еще ездить несколько месяцев и не париться.

Читать описание проблемы пробовал? Моторчик (и снятый в том числе) актуатора НЕ ЖУЖИТ, запасной ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ. При чем тут сцепление-то . . .

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=540 Попробую прозвонить, почему-то думаю все будет ок. Вообще косяк ищу по этому списку http://www.evilution.co.uk/168

И снова три полоски и снова не как у всех) Что есть - Родстер 2003 WME4524341L000475 На текущий момент проблема следующая. Включаю зажигание - сразу же загорается адидас и пищит. ОБД читалка (мультитроникс) показывает код P0702. На переключение передач не реагирует, актуатор не шевелится. Не горит лампа заднего хода при включении задней передачи. Что было до возникновении неисправности - переодически не включалась задняя, потом передняя (актуатор выжимает сцепление, но скорость не включается). Далее вдруг загорелся адидас и машина отказалась вообще включать передачи, актуатор молчал, на тросу потащили домой (с заведеным двигателем). На очередном светофоре вдруг стали работать передачи. Доехал до дома своим ходом - поставил, все ок. Снял глушител чтобы добраться до шланчиков вестгейта и клапана (плановая замена). После этого получилось то что описал в начале поста - 0702 ошибка + 3 полоски + не работает актуатор. Что делал - проверил часть косы от эбу до всех датчиков на коробке - каждый провод индивидуально прозвонил, всю косу размотал - визуально все ок, фишку актуатора разобрал там тоже все ок. Менял моторчик актуатора на запасной - безтолку. Снимал мотор переключения передач - внутри все ок, щетки целые. Разобрал эбу продул все внутри (там и так было чисто). Продул и прочистил 2 больших разъема эбу - были грязные, но эффекта не дало. Разобралп олностью и продул SAM (он был чистый, но на одной фишке были чутка окисленные контакты, исправил). Добрался до селектора передач - когда снимал заметил, что он был чутка отщелкунтый, соотв магнит на ручке кпп мог не давать сигнал той передачи, которая включена - все собрал - толку нет. Лампочки тормозов, заднего хода исправны. Аккумулятор заряжен, пробовал сбрасывать клеммы. Вопросы 1.На разъем актуатора при включении зажигания на 1,3,6 контакт приходит минус, на 5й - 5 вольт, при выключенном зажигании минус приходит на 1 контакт, а 3 и 6 слабо прозваниваются контролькой. Это норма? Кстати при включении зажигания, если держать моторчик актуатора в руке - чувствуется еле заметный толчок, видимо от этих 5 вольт. 2.В общем у меня единственное предположение, что не работает селектор переключения передач и изначально не работал, т.к. плата с датчиком отщелкнулась и ушла вниз - как его проверить? 3. Стар тоже покажет код 0702 или он сможет вытащить какой-то конкретный трансмиссионный код? Пока мыслей в голове нет... Двигатель работает нормально, заводится, только не работает "автоматический запуск" (как он называется правильно кстати) - т.е. стартер крутит столько, сколько я держу ключом, раньше было что он сам крутит пока не заведется. ЗЫ перечитал ВСЕ темы в разделе двигатель-коробка про коробку, адидас и прочее - решения не увидел. В WIS-e куда тямы хватило - залез почитал, не помогло, либо не там читал, либо не так понял ). Кстати есть еще что-нибудь кроме виса?