PanDa4x4

в голову приходят клапанные пружины от машин, где стоит по 2 пружины на клапане, внутреннние похожи по диаметру, только короче. Дорога в большой автомагазин по русским авто, где есть выбор всего и вся. И вообще если она лопнула скажем посередине, между витками можно шайбу поставить,характеристика правда хзменится, да и вообще актуатор стоит не таких уж больших денег.

ЗЫ еще в голову приходят пружины подвески от электричек

Я на днях разбирал актуатор, он должен фиксироваться даже без моторчика, может у тебя пластиковый поршенек-амортизатор не до конца сжимается и шестерня главная не уходит в конец. Моторчик в выключенном состоянии крутится рукой легко, и удерживать шестерню актуатора не в состоянии. Будешь разбирать - полирни выступы по которым бегает шестерня + полосу на крышке, по радиусу демпфера - тактильно намного легче становится перемещение. На шестерне есть технологические отливы - ими может цеплятся. Я докучи при разборке подложил под пружину шайбу миллиметра 3 навскидку, чтобы увеличить жесткость пружины, за 10 лет она полюбому просела и потеряла в жесткости.

не понял. при увеличении выпуска не хватает места для впуска?

А увеличенные клапана на родстер есть? От чего?

Насчет 33мм резинки на БДЗ англичане давно уже сделали ) http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roads...ody-de-lip.html

Сегодня чистил БДЗ заодно померил.... 35 диаметр входа, 36 выхода, внутри гдето 34, ступенька на входе и на выходе. Самое интересное, что резинка уплотняющая пайп от интеркулера сужает диаметр до 33мм - нужно ее подрезать и вуаля увеличиваем диаметр минимальный на 1мм ) Еще замерил выход из интеркулера - 35, НО пластиковый патрубок выхода интеркулера в самом начале имеет сужение и там реальное сечение меньше, чем в том месте где одевается пайп на интеркулер.

а что там Уже ) впускные каналы с клапанами и может турбина. ну а насчет трата денег - ну токарю рублей пицот, время и силы свои на снятие-установку-полировку

http://www.fq101.co.uk/showcase/10-perform...ottle-body.html натолкнулся тут на статейку. Возникло желание расточить и полирнуть дроссель, при увеличении диаметра с 54 до 56 (я не знаю родного диаметра, нужно смерить) получаем +8% прибавки в сечении, учитывая то что центр отверстия закрыт осью дроселя, то реальных 10%.

Точить можно 2мя способами либо делать конус ДО заслонки и полировать весь тракт и оставить родную заслонку, либо расточить цилиндром весь тракт и поменять заслонку.

Если я не ошибаюсь matik по такому принципу точил входное отверстие на турбине.

Вопрос собственно - какой способ расточки предпочтительнее? надо думать что при полной расточке компьютеру прийдется по другому регулировать холостые, впринципе с 10% я думаю он справится.

А на основании чего комп понимает, что сцепление выжато-отжато ? По сигналам с фишки актуатора или стоит допдатчик или тупо по времени которое зашито постоянно? Есть желание замерить время переключения осцилографом, потом почистить-смазать шестеренки и еще раз замерить.

Если колесо (на поднятой машине) крутится без проблем сразу после нажатия и отпускания тормоза, то вероятно ступичный подшипник сдулся и свист (скрип) от него же

Я бы машину на эвакуаторе до сервиса утащил и бак слил полностью, без попыток заводить - тут как повезет, можно и аппаратуру убить. Могут и клапана прогареть и поршня в поддон стечь, салярка к томуже смазывает плунжеры и тнвд, а бензин нет

И вот картинка дизельного поршня, который "стек в поддон" для спокойного сна )))

Вот что пишет опытный (на практике, а не в теории) специалист-аппаратурщик по дизельным двигателям с ог

- бензин самовоспламеняется позже солярки и горит дольше. поэтому можно ожидать и прогара клапанов/седел и прогара поршней и оплавления днища поршней и как следствие задиров на стенках цилиндров с зажимом колец. Возможно и повреждение лопаток турбины. Все это возможно, гадать тут нечего. Все зависит от того сколько дизтоплива было в баке, сколько залили бензина, в каком темпе ехали и с каким грузом.

- бензин в топливе, в зависимости от количества и вида топливной аппаратуры, мог нанести (собственно, в любом случае нанес) непоправимые повреждения топливной аппаратуре. От попадания бензина в бак топливная аппаратура страдает всегда, разница только в больше или меньше. Уповать на то, что машина завелась не стоит - проблемы будут. Другое дело - когда.

Я правильно понимаю - по ссылке поршнекомплект для 82лс?

http://www.ebay.de/itm/KOLBEN-SMART-ROADST...=item27c1b16b7c

У меня после Will VS фобия короткой первой передачи ))) там первая до 75 кмч вторая до 140. двигатель 1.8 атмо 190 сил с трудом разгонял машину на 1й передаче - как результат разгон до 100 - 10 секунд (4 ступенчатый типтроник), вместо 7 секунд на 6ст механике.

Кроме этого я хочу поставить 185\60\15 (помягче и повыше) колеса вместо 185\55\15 , крутить их тяжелее + мой вес 120 кг против 70 у среднего водителя - вряд ли будет букс )))

на 55 профиле длина окружности 1837мм, на 60м - 1893 и вместо 100кмч скорость будет 103 кмч, а если поставить пару 4.2 то получится 96 кмч реальных - вроде как самое оно.

Получится при тех же скоростях обороты будут больше и реализуемая мощность больше, правда при переключении 3-4 провал в оборотах будет больше, но в городе больше 90кмч редко получется ездить, в основном 80 +\-

Еще в минусах повышение расхода из-за оборотов + тяжелее крутить колеса, но мне лично не критично.

У нас просто разные преследуемые цели. (я правда пока в порядке флуда, машину то еще не получил )))) )

А почему ГП1 не взять от 600го, тогда первые три передачи будут короткими и разгон до ... (90+\-кмч) будет более шустрым (в сравнении с дизелем).

в чем смысл длинной первой - это же долгий разгон, или я нифига не понимаю в колбасных обрезках )

Я в автодоке розничный покупатель цена была указана ДЛЯ ПРОСТОГО СМЕРТНОГО и доступна КАЖДОМУ.

Для тех кто выгребает по многу цена 348,02 рублей. на полтинник дешевле.

 

Я в автодоке розничный покупатель цена была указана ДЛЯ ПРОСТОГО СМЕРТНОГО и доступна КАЖДОМУ.

Для тех кто выгребает по многу цена 348,02 рублей. на полтинник дешевле.

А у экзиста цены конские даже с уровнем цен VIP

PS Взять хотябы пружины 2700 экзист и сматровод, 2500 у тогоже гарика и !!!!!2172,42!!!!!! автодок - разница 500 рублей. От того, что народ не осведомлен в плане цен - выгода только барыгам и не более того. А каябу - заменитель можно купить вообще за 754,71 рубля

Губа то не дура )))) они новые 395 рублей за штуку стоят http://www.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPric...p;x=17&y=11

Пути барыги неипсоведимы

Корпус пластик?

А для чего нужен подогрев форсунок? Вроде зимой все дружно льем незамерзайку.

экзист - это не каталог.

епц - не бесплатный.

 

экзист касамое мерсо-смарта перенаправляет на elcat. там устаревшие данные, нет возможности по вину определить нужные запчасти.

под экзистом подразумеваются ссылки на каталоги, которые там находятся elcat и japancats (так незнающему проще будет).

Устаревшие не устаревший а нужные коды и схемы в большинстве случаев найти реально если дружить с головой (за смарт не скажу, опыта мало, а вот по японцам не было ни одного прокола, заказываю немало и часто).

по бесплатности вис, так винда например тоже платная, только вот я например забыл то окошко сберкассы куда деньги платил - вроде в россии живем.

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151045284.html вот тут обсуждали давно, но сути не меняет

Почему то не нашел темы по обсуждению тюнинга системы зажигания. Буст на смарте очень даже не маленький, даже в стоке, при давлении 1.5 кг сложно достаточно поджечь смесь (по этой причине, как я понимаю зазор на свечах маленький). Вот например продаются катушки зажигания http://www.msdignition.com/Products/Coils/...il,_Single.aspx 44 квольта., на том же сайте есть усилители искры, бронепровода и аксесуары.

Смартовские катушки как я понял представляют из себя 2 обычных катушки в 1м корпусе и их без проблем можно заменить на 6 одиночных, характеристики стоковых в WIS я к сожалению не нашел....может плохо искал. Как кстати работают катушки на смарте - сразу идет искра на 2 свечи или одна поджигает, другая дожигает как например в роторных маздах или хондах фит?

На форумах народ кто ставил MSD продукцию, остались довольны.

Какой двигатель интересует (номер). Открыл вис, там их несколько

660й прогретый на холостых 2,0-2,5 бар

639 холостые 0,4-0,8, на 3500 оборотах 5,5-6,5

Нужно только чуть переделать )))

PS 3 горшка лучше не приудмали пока, будет у меня бешенный батинак !

http://musicmp3.spb.ru/song/beshenyi_botinok_oka.html

Male Factors

Бешеный ботинок (Ока) mp3

Надо думать третий это я ) Распредвал только буду ставить по весне при полной переборке мотора, кстати тогда же хочу сделать портинг головы и клапана облегчить. А на седлах клапанов в стоке сколько углов, и толщина фаски какая? По увеличенным клапанам - от других авто не подходят случаем? Чтобы обеспечить другому валу более комфортные условия )

EPC и exist , оба бесплатны