PanDa4x4

User
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    377

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные PanDa4x4

  6. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    Спасибо за ссылочку.

     

    И всётаки первоначальный вопрос еще актуален.

    И не предлагайте обычные поршни. Обычные просто не выдерживают нагрузок и разваливаются, унося за собой на тот свет и весь блок.

    Я эту ссылку еще год назад тут скидывал, с цитатами от производителя )

    А не вариант разжать блок, если уж так хочется вдуть еще больше?

    Ну да, ковка намного удачнее будет. чем сток. А что говорят ребята из ab-engine.ru - они то делают любые поршни на заказ, или 8 круб за поршень это и есть они?

    0

  7. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    http://viewitem.eim.ebay.ru/SMART-ROADSTER...0922239764/item 8310 руб. за комплект (кольца с пальцами и поршнями) с доставкой до россии. Один голый поршень диаметром 67 мм получается около 2 т.р. стоит, остальное кольца и пальцы
    0

  9. Опубликовано

    Скину свои посты с другого форума, тут вроде народа поболее, может коллективный разум поможет )))

    Считал - ошибки P2022 P2034 . Буду по дасу пошагово тестить проводку селектора.

    Фигня какая-то неведомая.

    1. начал с проверки предохранителя номер 9 - сам пред ок, на одной ноге преда 12 вольт, на второй 3.5....непордяок должен быть ноль. Написано либо коса либо клапан вестгейта, клапан физически мертвый, но электрически в порядке, заказан новый еще давно, будет через пару дней.

    2. на 119 контакт мозга не приходит плюс, начал идти по косе - в итоге выяснилось что на 12 контактную фишку SAM на 12й контакт (тот что ближе к болту с плюсовой клеммой) не приходит + и должен ли он туда приходить не понятно. кроме того посередине провода стоит "Тройник" - от него один провод выходит в моторный отсек (белый) на 7ми контактную фишку на 3й контак, потом цвет в фишке меняется на зеленый и провод идет до пластмасски с проводами возле форсунок, там опять тройник на мелкие провода. 12 вольт там также не обнаружено, зачем эти провода пока не разобрался, но двигатель заводится и работает исправно

    3. на 1м контакте фишки селектора передач всегда 1.8-2.0 вольта напряжение, хотя должно быть 0 при выкл зажигании и 12 при включении , в мануале написано что второй конец провода на 104 контакте ЭБУ - ФИГВАМ!!! ни 104 ни 105й контакты не подключены. этот провод входит в "тройник" обжатый за водительским сиденьем - на один провод тройника красный приходит 12 вольт, на два других, которые идут к эбу по 0.8- это елси прозванивать поштучно, если все три соеденить как было то получится тех самых 2 вольта...

    4. при активации клапана вестгейта на его фишку приходит 8 вольт (акб исправен), причем если подключить лампочку, то она моргает - как будто работае ШИМ.

    фигня какая-то вобщем, инфа из даса не совпадает с реальность. где косяк хбз, еще пару таких фокусов и видимо двигатель безвозвратно покинет моторный отсек в пользу хондовского, жаль последний еще не готов до конца..... куда дальше рыть не знаю, в полной растерянности..

    по первому пункту напряжение на контакте A (F28P) превышает допустимое и составляет 3.5 вольта

    http://clip2net.com/s/2uEsW

    я жму в дасе, что у меня напряжение неверное и дас предлагает либо прозвонить косу, либо поменять вестгейт. я звоню косу от коробки.

    http://clip2net.com/s/2uEtd и вижу что у меня нет 104 го контакта, он пустой.

    Кроме этого на этот контакт всегда приходит 2 вольта, когда должно приходить либо 0 при выключенном зажигании, либо 12В при включенном.

    У меня уже на начальных этапах несоответствия.

    http://clip2net.com/s/2uEty вот схема на которую ориентируюсь.

    Еще есть меню - где включаешь передачи, а сканер показывает какая включена посредством ноликов и единичек, так вот у меня на любой передаче ноли, я думаю это скорее следствие, чем причина.

    0

  10. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    Будет ли работать абс без родных коробки и двигателя. Просто в памяти отложилось, что катился на тросу с включенным зажиганием (заглушен двс) и при торможении абс работало ...или на другой машине.

    Смарт родстер. Думаю выкидывать SAM и MEG с корнем и смириться с обычными тормозами или оставить для абс.

    0

  14. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    Ага грязь туда мигом налетит. Неужели от трения шток стачивается на пол сантиметра? Я например свой шток на конце полирнул до блеска - теперь отражение видно свое и трение меньше )

    0

  18. Опубликовано

    14 дней по 50 км = 700 км, расход вашего авто 2.3 литра, соотв сожгли 16,1 литра, при баке в 217 литров это менее 10%, поэтому и показывает полный бак, можно в таком режиме еще ездить несколько месяцев и не париться.

    0

  19. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    Это симптомы умершего сцепления.... было тоже самое... вначале перестали включаться передачи, но если машина постоит с полчаса, то коробка начинала работать... потом все выключилось совсем, спасла замена сцепления.

    Читать описание проблемы пробовал? Моторчик (и снятый в том числе) актуатора НЕ ЖУЖИТ, запасной ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ. При чем тут сцепление-то . . .
    0

  21. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    И снова три полоски и снова не как у всех)

    Что есть - Родстер 2003 WME4524341L000475

    На текущий момент проблема следующая.

    Включаю зажигание - сразу же загорается адидас и пищит. ОБД читалка (мультитроникс) показывает код P0702.

    На переключение передач не реагирует, актуатор не шевелится. Не горит лампа заднего хода при включении задней передачи.

    Что было до возникновении неисправности - переодически не включалась задняя, потом передняя (актуатор выжимает сцепление, но скорость не включается). Далее вдруг загорелся адидас и машина отказалась вообще включать передачи, актуатор молчал, на тросу потащили домой (с заведеным двигателем). На очередном светофоре вдруг стали работать передачи. Доехал до дома своим ходом - поставил, все ок. Снял глушител чтобы добраться до шланчиков вестгейта и клапана (плановая замена). После этого получилось то что описал в начале поста - 0702 ошибка + 3 полоски + не работает актуатор.

    Что делал - проверил часть косы от эбу до всех датчиков на коробке - каждый провод индивидуально прозвонил, всю косу размотал - визуально все ок, фишку актуатора разобрал там тоже все ок. Менял моторчик актуатора на запасной - безтолку. Снимал мотор переключения передач - внутри все ок, щетки целые. Разобрал эбу продул все внутри (там и так было чисто). Продул и прочистил 2 больших разъема эбу - были грязные, но эффекта не дало. Разобралп олностью и продул SAM (он был чистый, но на одной фишке были чутка окисленные контакты, исправил). Добрался до селектора передач - когда снимал заметил, что он был чутка отщелкунтый, соотв магнит на ручке кпп мог не давать сигнал той передачи, которая включена - все собрал - толку нет. Лампочки тормозов, заднего хода исправны. Аккумулятор заряжен, пробовал сбрасывать клеммы.

    Вопросы

    1.На разъем актуатора при включении зажигания на 1,3,6 контакт приходит минус, на 5й - 5 вольт, при выключенном зажигании минус приходит на 1 контакт, а 3 и 6 слабо прозваниваются контролькой. Это норма?

    Кстати при включении зажигания, если держать моторчик актуатора в руке - чувствуется еле заметный толчок, видимо от этих 5 вольт.

    2.В общем у меня единственное предположение, что не работает селектор переключения передач и изначально не работал, т.к. плата с датчиком отщелкнулась и ушла вниз - как его проверить?

    3. Стар тоже покажет код 0702 или он сможет вытащить какой-то конкретный трансмиссионный код?

    Пока мыслей в голове нет...

    Двигатель работает нормально, заводится, только не работает "автоматический запуск" (как он называется правильно кстати) - т.е. стартер крутит столько, сколько я держу ключом, раньше было что он сам крутит пока не заведется.

    ЗЫ перечитал ВСЕ темы в разделе двигатель-коробка про коробку, адидас и прочее - решения не увидел. В WIS-e куда тямы хватило - залез почитал, не помогло, либо не там читал, либо не так понял ). Кстати есть еще что-нибудь кроме виса?

    0

  22. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    900 кубиков - а гильзы туда влезут ли такого диаметра?

    Холодный впуск стоит? Он и так в стоке питаеся воздухом из подкрылка, или у тебя K&N кит. Насчет турбы свой опыт отписал. Водяной от чего? От брабуса...дорогой цуко...

    0

  23. Опубликовано · Изменено пользователем PanDa4x4

    Наливаю в колодец керосин, он весь уходит в цилиндр. Клапан не закрывается!

    В какой колодец? Впускной канал? Распред (или коромысло) при этом снят? Насколько быстро ушел керосин и его количество. Возможно клапана плохо притерты.

    Не скажу на смарт, на других авто сколько гидриков видел, когда они заряжены они вообще не должны продавливаться нисколько. Прокачивать исключительно в маслянной ванне, чтобы в гидрик не попал воздух. Иначе он будет продавливаться и клапан, не будет нажиматься, соотв воздух не попадет в камеру сгорания. Какая компрессия при снятых коромыслах в цифрах? Одни вопросы )

    ЗЫ всетаки не совсем понял смысл процедуры выше по ссылке. Видимо в рабочем положении гидрики вытянуты не на 100% и их нужно сжимать, чтобы они по месту выбрали высоту, а иначе клапан под давлением будет открыт и не будет компрессии, странная схема ... может я и не прав конечно.

    0

  25. Опубликовано

    скрепкой в отверстие на верху гидрика вставь там клапан на него давиш (не сильно) и продавливаеш гидрик.

    Причем в масляной ванне. Из-за гидриков нет компрессии. В теории если долго крутить, то они прокачаются... но не факт, у меня один раз получилось, когда не знал что их заряжать нужно )
    0